華爾街見(jiàn)聞4月23日?qǐng)?bào)道德國(guó)大眾汽車(chē)于4月22日公布財(cái)報(bào)，2015年大眾汽車(chē)凈虧損16億歐元，為1993年來(lái)首次，其將排放丑聞?chuàng)軅涮岣叩搅?62億歐元（大約相當(dāng)于182億美元）。這幾乎是此前67億歐元撥備的三倍。

該公司2015年整體收入上升5.4%至2130億歐元，但營(yíng)業(yè)損失高達(dá)41億歐元。大眾汽車(chē)還猛砍年度股息97%、至0.17歐元/股。2014年時(shí)大眾凈盈利108.5億歐元，年度股息為4.86歐元/股。

大眾還表示，今年?duì)I收預(yù)計(jì)將下跌5%，部分源于“檢測(cè)門(mén)”丑聞，不過(guò)汽車(chē)發(fā)貨量仍然將維持在2015年水平附近，預(yù)期乘用車(chē)營(yíng)收將出現(xiàn)“明顯下滑”。大眾原計(jì)于3月10日發(fā)布營(yíng)收財(cái)報(bào)，但因?yàn)橛?jì)算為“檢測(cè)門(mén)”丑聞所付出的開(kāi)支難度較大，因此詳細(xì)的營(yíng)收?qǐng)?bào)表將于4月28日發(fā)布。

去年9月，大眾“檢測(cè)門(mén)”事件在市場(chǎng)上掀起軒然大波。

美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局(EPA)表示，大眾汽車(chē)在柴油車(chē)中安裝了一種特殊軟件，以識(shí)別汽車(chē)是否在接受美國(guó)政府的尾氣排放檢測(cè)。如果發(fā)現(xiàn)在接受檢測(cè)，就會(huì)啟動(dòng)汽車(chē)的全部排放控制系統(tǒng)，使尾氣排放達(dá)標(biāo)，但汽車(chē)在日常使用時(shí)，則不會(huì)啟動(dòng)，從而導(dǎo)致汽車(chē)日常的氮氧化物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，這違反了美國(guó)《清潔空氣法》。

全球范圍內(nèi)受到影響的大眾汽車(chē)約有1100萬(wàn)輛。

據(jù)路透報(bào)道，本周四宣布與美國(guó)達(dá)成全面協(xié)議，將回購(gòu)或者修復(fù)大約50萬(wàn)輛排放作弊柴油車(chē)，并設(shè)立環(huán)境修復(fù)和消費(fèi)者賠償基金。分析人士表示，這將是史上最大規(guī)模的一次回購(gòu)，在以往回購(gòu)數(shù)量達(dá)到10萬(wàn)輛以上都是不可思議的。預(yù)計(jì)大眾汽車(chē)可能為這場(chǎng)和解付出至少100億美元代價(jià)。但即使和解，也不大可能終結(jié)這場(chǎng)始于去年9月的柴油排放爭(zhēng)論。

4月22日，大眾股價(jià)一度跌至119.30，跌幅達(dá)6%，目前股價(jià)回升，跌幅收窄至1.14%，暫報(bào)125.60歐元。上一交易日收盤(pán)價(jià)為127.05歐元。自“檢測(cè)門(mén)”丑聞披露后，大眾市值縮水了逾120億歐元。

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