蓋世汽車網(wǎng)6月3日報道據(jù)路透社報道，美國監(jiān)督高田安全氣囊召回的議員稱，豐田、菲亞特克萊斯勒（FCA）、大眾集團和三菱在出售的新車中仍配置了高田缺陷安全氣囊，而這些車輛最終仍需要被召回。

上述車企確認在繼續(xù)出售使用了高田制造的缺陷安全氣囊的新車，其中硝酸鈉氣體發(fā)生器未使用干燥劑，在潮濕高溫環(huán)境中或?qū)е掳踩珰饽野l(fā)生爆裂，向車內(nèi)彈射金屬片。這些車企表示，工程和供應(yīng)問題是其仍使用高田缺陷安全氣囊的主要原因。

相關(guān)新車包括2016-2017款三菱i-MiEV，2016款大眾CC，2016款奧迪TT和2017款奧迪R8。目前尚不清楚已經(jīng)出售了多少輛配置了缺陷氣囊的新車。

依照法律規(guī)定，這些新車可以出售，但必須在2018年前被召回。法律專家表示，根據(jù)此前的案件，如果相關(guān)車輛發(fā)生問題，車企或面臨產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險，但尚不清楚是否會因出售將被召回的車輛而被追加法律責(zé)任。

因高田缺陷安全氣囊引發(fā)的一系列傷亡事件，車企及高田已經(jīng)遭到車主們的集體訴訟，而且，后者正在接受美國司法部的刑事調(diào)查。

凱利藍皮書高級分析師Karl Brauer表示，“這可能是汽車行業(yè)歷史上第一次，車企知道安全氣囊存在潛在的致命缺陷，但仍在出售配置了上述零部件的新車。”

目前，高田氣囊從2008年以來累計造成超過100人次受傷，13人喪生。NHTSA表示，使用了化學(xué)干燥劑的高田氣體發(fā)生器則未造成傷亡。

NHTSA稱，2008年以來生產(chǎn)的車輛均未發(fā)生氣囊破裂，這說明相關(guān)車輛在六年或更長時間內(nèi)不易發(fā)生危險。短時間內(nèi)，這些車輛比老款車更安全。而且因召回數(shù)量龐大，需要優(yōu)先修復(fù)高濕度地區(qū)的使用年限最久的氣體發(fā)生器。

美國參議員Bill Nelson稱，“問題是消費者仍舊在購買新車，并且沒有意識到這些車輛將被召回。相關(guān)車輛不應(yīng)被出售，直至得到修復(fù)?！?/p>

NHTSA并未直接回復(fù)Nelson，僅稱同意應(yīng)該加快召回完成修復(fù)，而且指出車企或經(jīng)銷商不需要公開披露哪些車配備了缺陷氣囊，并在將來將被召回。

NHTSA局長Mark Rosekind上個月稱，安裝在新車中或使用了七年內(nèi)的高田氣體發(fā)生器不會造成不合理的風(fēng)險。這一說法給予了車企繼續(xù)出售相關(guān)車輛的法律基礎(chǔ)。

高田發(fā)言人Jared Levy在一份聲明中稱，正在積極生產(chǎn)，已經(jīng)制造出了1,500多萬替換組件。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。