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網(wǎng)易汽車(chē)6月1日?qǐng)?bào)道據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)站LeftLane News報(bào)道，為實(shí)現(xiàn)三年前的承諾，馬自達(dá)近日又重申了其在美國(guó)市場(chǎng)推廣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃。

馬自達(dá)在美國(guó)仍力推柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

據(jù)報(bào)道，馬自達(dá)計(jì)劃在美國(guó)引入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的想法始于2013年，那時(shí)候第三代馬自達(dá)6剛剛上市。不過(guò)，那時(shí)工程師面臨了一個(gè)意外的困境：SKYACTIV-D（創(chuàng)馳藍(lán)天）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及尾氣排放系統(tǒng)難以達(dá)到美國(guó)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，如果不減少發(fā)動(dòng)機(jī)能量輸出，根本無(wú)法達(dá)到美國(guó)減排標(biāo)準(zhǔn)。

去年爆發(fā)的大眾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放丑聞對(duì)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以及全球汽車(chē)行業(yè)造成了深遠(yuǎn)影響，盡管最終的影響還需要時(shí)間來(lái)衡量。有分析師評(píng)論，大眾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在美國(guó)的大潰敗可能會(huì)使美國(guó)人談“柴油機(jī)”色變，而且這么多年來(lái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也沒(méi)有取得突破性進(jìn)展，人們或?qū)Σ裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)失去信心。

不過(guò)，大眾的潰敗另一方面卻為同行競(jìng)爭(zhēng)者提供了絕佳的機(jī)會(huì)，其他車(chē)企非常有可能趁機(jī)擴(kuò)大美國(guó)市場(chǎng)份額，并重新讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型在美國(guó)本土煥發(fā)活力。

面對(duì)大眾的困境，馬自達(dá)似乎并沒(méi)有任何挫敗感。在接受媒體采訪時(shí)，馬自達(dá)美國(guó)區(qū)高級(jí)副總裁羅伯特·戴維斯（Robert Davis）表示，馬自達(dá)美國(guó)市場(chǎng)仍在考慮推出兩款不同的柴油車(chē)型。戴維斯說(shuō)：“我們一直專(zhuān)注于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但這次我不會(huì)透露任何時(shí)間節(jié)點(diǎn)，上次我做了三個(gè)承諾，但最后承諾沒(méi)有兌現(xiàn)。這次我要守口如瓶！”

馬自達(dá)也沒(méi)有公開(kāi)表示那款車(chē)型將在美國(guó)市場(chǎng)使用柴油動(dòng)力系統(tǒng)，但很有可能馬自達(dá)6依舊是最有可能的選擇。

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