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網(wǎng)易汽車5月31日報道據(jù)《金融時報》網(wǎng)站報道，歐盟市場競爭專員瑪格麗特-維斯塔格（Margrethe Vestager）公布了2014年內(nèi)向DAF、戴姆勒、依維柯、斯堪尼亞、MAN和沃爾沃/雷諾多家卡車制造商發(fā)出的壟斷經(jīng)營原始控罪書，其中已有4家企業(yè)安排26億美元資金專門應對上述官司。

據(jù)接近歐盟對車企處罰相關談判的人士透露，處罰決定預計將在今年年內(nèi)正式生效，甚至在未來數(shù)周內(nèi)就將落地實施，除非歐盟委員會推翻原先的決定。

值得注意的是，歐盟對卡車制造商群體的處罰金額遠超2012年其對電視和電腦顯示器制造商聯(lián)盟的處罰金額，當年歐盟向相關企業(yè)開出14億歐元的罰單；此外，本次罰金金額也比當初歐盟對歐元和日元利息衍生品企業(yè)聯(lián)盟的處罰金額要高。有分析人士指出，瑪格麗特-維斯塔格對歐洲卡車制造企業(yè)聯(lián)盟的處罰力度可比肩于此前她對谷歌和俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司所做出的反壟斷調(diào)查。

《金融時報》所了解到的文件內(nèi)容顯示，瑪格麗特-維斯塔格對于6家歐洲卡車制造商的調(diào)查目標主要集中在它們在1997年至2011年間的行為上?？刈飼兄赋?，這6家廠商通過多種方式串謀價格；另一方面，在大眾“排放門”事件曝光之后，上述企業(yè)又共謀借采用全新尾氣排放控制技術之名確定提價幅度和時間。

瑪格麗特-維斯塔格強調(diào)指出，歐洲范圍內(nèi)有60萬運輸業(yè)從業(yè)者，其中絕大多數(shù)是小企業(yè)者。她指出卡車制造商任何串謀價格的行為將抬高所有商品的物價，比如食品和家具等等。

6家車企表示，他們正在互相合作以應對歐盟方面的調(diào)查，其中已經(jīng)有1家企業(yè)表示將對歐盟做出的任何負面決定提出上訴。

為了應對歐盟處罰對企業(yè)財政狀況產(chǎn)生的巨大影響，多家車企已安排專項資金加以應對，其中DAF撥付9.45億美元、依維柯?lián)芨?億美元、戴姆勒撥付6億歐元（約合6.72億美元）、沃爾沃撥付37億瑞典克朗（約合4.44億美元）。值得注意的是，作為整個事件的“告密者”，大眾集團旗下的MAN按照通常慣例或將免受處罰。

在6家車企中唯有斯堪尼亞（大眾旗下卡車品牌）尚未撥付任何資金應對歐盟處罰。該公司在年度報告中指出：“公司尚無法預估歐盟調(diào)查對于其自身所產(chǎn)生的影響，但不排除最終歐盟委員會對公司開出罰單。”

這6家被歐盟調(diào)查的卡車制造商幾乎壟斷了整個歐洲卡車市場。歐盟委員會的調(diào)查人員在2011年1月突擊搜查了6家企業(yè)的辦公場所。

有律師指出，被調(diào)查車企預先撥付專項資金應對處罰，并不代表歐盟委員會不會提高最終的處罰金額。根據(jù)歐盟相關法律規(guī)定，6家卡車制造商所面臨的罰金最高可相當于其全球營業(yè)收入的10%，意味著最終處罰總金額可能會高達107億歐元。

一位對整個案件進行簡單通報的人士透露，歐盟將要對6家車企開出的罰單金額被認為“極高”。由于若按照最高罰金標準處罰將引發(fā)企業(yè)嚴重的財務問題，6家車企中已經(jīng)有2家企業(yè)向歐盟委員會申請“寬大處理”。

有觀點指出，對于被發(fā)現(xiàn)參與價格聯(lián)盟的企業(yè)來說，罰金只是初步的經(jīng)濟處罰，歐洲部分運輸業(yè)者正在考慮向涉事企業(yè)要求賠償。

英國道路運輸協(xié)會政策總監(jiān)杰克-森普洱（Jack Semple）在接受記者采訪時表示：“我們將密切關注歐盟委員會所做的決定。如果涉事企業(yè)的行為給我們造成了損失，我們對此事一定會尋求一個解決方案?！?/p>

針對上述事件歐盟委員會表示不予置評，僅表示該事件是委員會工作的首要任務。

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