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網(wǎng)易汽車5月17日?qǐng)?bào)道據(jù)Fastcoexist網(wǎng)站報(bào)道，為了在汽車上使用更為先進(jìn)的可回收材料，福特目前正設(shè)法使用由碳排放物制成的新型聚合塑料。

在過(guò)去四年里，福特與一家制造商一直在合作研發(fā)以二氧化碳為原料制成的泡沫。很快，他們又開(kāi)始研究以二氧化碳制成的塑料。這種塑料可以取代石油制品部件。

這將每年減少6億噸石油消耗。福特高級(jí)可持續(xù)技術(shù)負(fù)責(zé)人黛比·米萊夫斯基（Debbie Mielewski）稱：“正常來(lái)說(shuō)一輛車需要30磅泡沫以及300磅塑料，現(xiàn)在一輛車的10%都由塑料制成。我們正努力用塑料替換金屬，以實(shí)現(xiàn)輕量化、節(jié)約燃料的目標(biāo)，所以汽車中的塑料比例將會(huì)逐年遞增。”

新型塑料將應(yīng)用于靠枕、扶手、車門(mén)以及腳墊上。新型二氧化碳塑料還將用于汽車其他部位所需硬質(zhì)塑料的生產(chǎn)。

福特在過(guò)去15年里一直致力于研發(fā)替代材料。北美地區(qū)每輛轎車和卡車都已經(jīng)使用了大豆泡沫。椰子纖維也應(yīng)用于卡車襯里，回收衣物還有塑料瓶則應(yīng)用于腳墊及其它織物之中。

推出新材料伊始，福特都會(huì)面臨質(zhì)疑。米萊夫斯基稱：“這已經(jīng)是我們團(tuán)隊(duì)第四次被質(zhì)疑了。”剛開(kāi)始，福特嘗試研發(fā)出二氧化碳占50%的新型材料，但效果并不理想。經(jīng)過(guò)多年與高校和制造商的合作，如今的新型塑料看起來(lái)與普通塑料無(wú)異，并通過(guò)了福特的篩選測(cè)試。

米萊夫斯基稱，有些二氧化碳產(chǎn)品的原料來(lái)自于空氣中的污染物，但目前這些污染物主要來(lái)自于發(fā)電廠，“目前最好的收集方法是從密集廢氣流中收集，否則廢氣仍會(huì)擴(kuò)散至環(huán)境中。收集大氣中的廢氣將會(huì)消耗更多能源。”

這項(xiàng)新技術(shù)全面推廣還需要5年的檢驗(yàn)期，新的供應(yīng)商和聚合物制造商N(yùn)ovomer還將原有生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行更新?lián)Q代。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，福特可能會(huì)徹底淘汰汽車中石油制品部件。米萊夫斯基稱：“我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)在該領(lǐng)域已經(jīng)取得如此多的突破，我們認(rèn)為汽車的每個(gè)塑料部件更加環(huán)保、綠色，并且可以找到最適合的原材料來(lái)制造這些部件。

福特公司也正在慢慢尋找化石燃料替代品。盡管該公司目前只有一款電動(dòng)汽車，但其計(jì)劃到2020年增加13款電動(dòng)車型。

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