中國證券報·中證網(wǎng)5月6日報道一直困擾美國電動車制造巨頭特斯拉的產(chǎn)能瓶頸問題似乎有所突破。據(jù)特斯拉CEO馬斯克4日透露，公司產(chǎn)能計劃在兩年內(nèi)從目前的8-9萬輛提升至50萬輛，增長近五倍，到2020年進一步增至100萬輛。

產(chǎn)能擴張雄心勃勃

馬斯克4日表示，特斯拉計劃到2018年產(chǎn)量提升至50萬輛，較此前計劃提前了整整兩年，同時設下到2020年產(chǎn)量達到100萬輛的新目標。在當天發(fā)布的致股東信中，特斯拉重申了2016年8萬-9萬輛的產(chǎn)量計劃。今年一季度，特斯拉產(chǎn)量達15510輛，再創(chuàng)歷史新高，其中Model S銷量為12851輛，Model X銷量為2659輛。特斯拉預計第二季度的銷量將進一步升至2萬輛。

馬斯克產(chǎn)能大幅擴張的雄心與Model 3車型預訂火爆密切相關。今年3月底，特斯拉正式發(fā)布面向大眾市場的新車型Model 3，開放預訂的前兩天內(nèi)訂單數(shù)量已經(jīng)達到27.6萬，遠超市場預期。據(jù)特斯拉最新公布的數(shù)據(jù)，目前Model 3的全球預訂量已達近40萬輛，中國大陸市場已成為Model 3的全球第二大預訂市場。馬斯克還預計，2017年下半年Model 3的產(chǎn)量將達到10萬-20萬輛。

不過市場人士對特斯拉的野心表示質(zhì)疑。凱利藍皮書分析師布勞爾表示，其他計劃明年推出新車型的生產(chǎn)商基本已經(jīng)準備好庫存零件并隨時可以啟動量產(chǎn)，但據(jù)馬斯克的表態(tài)，任何供應鏈上的問題都可能導致Model 3無法在明年7月1日的計劃時點前啟動量產(chǎn)。即便特斯拉零件供應商按期交貨，也需要“超級工廠”的電池生產(chǎn)在今年底前啟動，但“并非所有事都能如期順利進展”。

彭博新能源財經(jīng)分析師薩里姆·莫西認為，如果特斯拉目標實現(xiàn)，將重塑全球整個汽車行業(yè)。莫西稱，去年彭博新能源財經(jīng)調(diào)查了全球23.4萬輛電動汽車的銷售情況，其中特斯拉只占五分之一，如果特斯拉要在新計劃上繼續(xù)推進，明年需要生產(chǎn)比2015年全球電動汽車總產(chǎn)量還要多的汽車。

股價延續(xù)反彈

也有分析師對特斯拉產(chǎn)能前景表示樂觀。去年特斯拉斥資16億美元用于主要生產(chǎn)線升級，并將雇員數(shù)量大幅增加30%，為Model 3的推出做準備。盡管有市場人士指出特斯拉此前的車型都出現(xiàn)了交貨時間嚴重推遲的問題，但一些分析師認為，特斯拉正從過去車型推出不斷延遲的失誤中吸取教訓，產(chǎn)能的顯著提升有望令Model 3獲得成功。

券商機構Stifel的分析師在時隔一年后再次調(diào)研特斯拉位于佛利蒙的旗艦工廠后表示，其看到的進展“令人震撼”。瑞信分析師也表示，特斯拉用于生產(chǎn)汽車鋁制車身的新生產(chǎn)設備較老設備的產(chǎn)出提高10-20倍，其組裝線也較18個月之前更快速和更自動化。此外美國市場研究公司Argus Research的分析師西萊斯基認為，特斯拉已經(jīng)完成在內(nèi)華達州“超級工廠”的建設，預計這將令電池成本下降30%以上。

據(jù)特斯拉4日發(fā)布的財報，公司第一季度實現(xiàn)營收11.5億美元，同比增長22%，當季虧損擴大至2.83億美元，經(jīng)調(diào)整后每股虧損0.57美元，但仍好于市場預期。財報公布后，特斯拉股價在5日美股盤前交易時段上漲近4%。自2月11日以來，特斯拉股價累計上漲55%，而在年初到2月11日期間，特斯拉股價曾暴跌40%。

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