證券日?qǐng)?bào)-資本證券網(wǎng)6月3日?qǐng)?bào)道借旗下首款國產(chǎn)SUV自由光的銷量激增，廣汽菲克一季度以同比201%的增幅遙遙領(lǐng)跑汽車行業(yè)。廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司執(zhí)行副總裁陳道宏接受記者采訪時(shí)表示，目前國產(chǎn)Jeep自由光的銷量穩(wěn)定在月均1萬臺(tái)左右，對(duì)全年16萬臺(tái)國產(chǎn)車銷量目標(biāo)充滿信心。顯然，廣汽菲克的第一款國產(chǎn)車型已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可。

乘勝追擊，廣汽菲克近日又上市了一款小型SUVJeep自由俠，力圖延續(xù)自由光的輝煌。廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭杰向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹到：“國產(chǎn)版自由俠上市目的在于重新定義入門級(jí)SUV的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。

銷量大漲背后，難掩廣汽菲克極低的產(chǎn)能利用率現(xiàn)實(shí)。去年，廣汽菲克的產(chǎn)能利用率不足20%。自由俠上市確實(shí)可以解決產(chǎn)能問題，但中國SUV市場競爭已趨白熱化，藍(lán)海細(xì)分領(lǐng)域紛紛轉(zhuǎn)紅，Jeep此時(shí)強(qiáng)勢殺入，能否實(shí)現(xiàn)理想效果仍是未知之謎。

在汽車行業(yè)專家張志勇看來，中國車市由高增長轉(zhuǎn)向低增長的過程中，作為一個(gè)新成立的公司，廣汽菲克除了依仗Jeep品牌已無路可退。

產(chǎn)能空置隱憂

從今年開年一季度的銷量數(shù)據(jù)來看，廣汽菲克有理由為自己開上一瓶香檳。

事實(shí)上，在2015年年底迎來自由光上市的廣汽菲克，今年一季度的銷量幾乎全部仰仗這款Jeep品牌首款國產(chǎn)SUV。數(shù)據(jù)顯示，一季度JEEP國產(chǎn)自由光累計(jì)銷量2.32萬輛，僅一款車型就占到廣汽菲克累計(jì)銷量的82%。3月份，自由光單月銷量達(dá)到9004輛，力壓“老將”廣汽豐田漢蘭達(dá)的8235輛，直逼長安福特銳界的9134輛。

2014年，廣汽菲克累計(jì)銷量6.8萬輛，2015年累計(jì)銷量縮水至3.94萬輛，兩年的累計(jì)銷量分別相當(dāng)于長沙工廠24.6萬輛年產(chǎn)能的27.6%和16%，利用率皆不足一半。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，即使今年廣汽菲克銷量成倍增長，產(chǎn)能利用率也難達(dá)到50%。而實(shí)際上，汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率較為合理的區(qū)間應(yīng)在80%左右。

如此高的產(chǎn)能閑置似乎仍沒有阻礙廣汽菲克的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。今年4月18日，廣汽菲克廣州工廠正式落成投產(chǎn)，年產(chǎn)能規(guī)劃為16萬輛，加上目前長沙工廠的24.6萬輛年產(chǎn)能，廣汽菲克總年產(chǎn)能達(dá)到了40.6萬輛。這即意味著，2016年廣汽菲克的全年銷量要在2015年的基礎(chǔ)上增長8倍至32萬輛，才能使產(chǎn)能利用率達(dá)到80%，顯然這只是個(gè)一廂情愿的假設(shè)。

記者翻閱資料得知，菲亞特克萊斯勒在2014年合并重組時(shí)就定下了中期規(guī)劃，CEO馬爾喬內(nèi)希望到2018年將Jeep在華銷量提升到50萬輛，聯(lián)系到上文提到的在華產(chǎn)能，相信Jeep知道自己在做什么。

產(chǎn)能過剩帶來的負(fù)面影響會(huì)直接導(dǎo)致車企難以有效盈利。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，廣汽菲克面臨的最大問題是產(chǎn)品線過于單一，如何進(jìn)一步豐富產(chǎn)品，充分利用產(chǎn)能將成為未來廣汽菲克實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。

將“雞蛋“放到SUV一個(gè)籃子里？

實(shí)際上，廣汽菲克顯然也意識(shí)到了這點(diǎn)。近日，在北京車展上亮相的國產(chǎn)Jeep小型SUV自由俠以低于預(yù)期的價(jià)格上市。

談到JEEP新晉明星自由俠，陳道宏表示：“14萬元起的價(jià)格一定會(huì)讓自由俠成為廣汽菲克第一個(gè)完整銷售年的一大看點(diǎn)?！?/p>

陳道宏表示，自由俠帶有Jeep家族明顯的特色，有牧馬人的設(shè)計(jì)風(fēng)格在里面。另外，自由俠具備專業(yè)級(jí)安全，擁有70%高強(qiáng)度的鋼。內(nèi)部空間上，自由俠比同級(jí)的SUV提升了15%，容積約多出了200升。而其獨(dú)有的四輪獨(dú)立懸掛，帶來了更好的通過性和操控性能。

記者注意到，國內(nèi)自主品牌中專注SUV市場的長城汽車，由于過于依賴SUV，已出現(xiàn)了疲軟局面。中國汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車分會(huì)副會(huì)長蘇暉認(rèn)為，在品牌打造上，Jeep一直以專業(yè)SUV形象示人，品牌知名度與美譽(yù)度相對(duì)較高，在菲亞特品牌協(xié)助有限的情況下，未來一旦SUV市場走勢變?nèi)酰瑢?duì)Jeep和廣汽菲克的影響將不小。

按照計(jì)劃，國產(chǎn)自由俠上市之后，指南者的換代車型也將在年底推出，并與進(jìn)口產(chǎn)品線形成合力，組成業(yè)內(nèi)覆蓋細(xì)分市場最完整的SUV產(chǎn)品線。

張志勇認(rèn)為，Jeep國產(chǎn)化SUV是否能夠承載起提升銷量的重任不容樂觀，亦不容有失。

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