網(wǎng)易汽車6月13日報道據(jù)路透社報道，特斯拉公司近日收到關(guān)懸架安全問題的投訴，美國監(jiān)管部門也介入調(diào)查。然而，特斯拉首席執(zhí)行官表示大多數(shù)客戶對Model S車型懸架安全問題報告都有造假。

欺詐性投訴

特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克在社交媒體網(wǎng)站推特上發(fā)文稱，在提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的40份懸架投訴文件中，有37份被證實是欺詐性投訴。馬斯克寫道：“這些人這么干是為了讓公眾對特斯拉汽車并不存在的安全問題產(chǎn)生一種錯誤的印象。”

NHTSA僅僅發(fā)聲稱特斯拉全力配合其審查工作，并且“迄今為止”沒有發(fā)現(xiàn)存在任何懸架問題。馬斯克表示，用戶的投訴文件都是偽造的，因為報告使用的是錯誤的地理位置或車牌號。”

路透社周四報道，匿名人士在NHTSA官網(wǎng)中上傳了許多有關(guān)特斯拉懸架安全問題的投訴文件。

NHTSA發(fā)言人布萊恩·托馬斯表示在特斯拉的配合下，NHTSA的數(shù)據(jù)審查工作正在進行中。到目前為止，NHTSA沒有發(fā)現(xiàn)特斯拉懸架系統(tǒng)存在任何安全問題。

托馬斯拒絕評論馬斯克對投訴文件所發(fā)表的言論。NHTSA得知特斯拉與Model S車主就懸架系統(tǒng)相關(guān)問題簽署了“麻煩事項保密協(xié)議”，周四NHTSA對其發(fā)出嚴重警告批評。NHTSA周五表示，特斯拉已經(jīng)以一種令人滿意的方式作出了澄清，解決了保密協(xié)議的問題。特斯拉發(fā)言人亞歷克西斯·喬治森也證實了這一消息。

NHTSA周四表示該機構(gòu)正在審查有關(guān)懸架系統(tǒng)問題的報告，但并沒有對此展開正式調(diào)查。特斯拉否認其懸架存在安全隱患，大量的耐久性測試和客戶問題的檢查是“基于公司對自己懸架系統(tǒng)的信心”。

事件回顧

本周早些時候汽車網(wǎng)站《每日看板》援引車主投訴報道了特斯拉Model S可能存在的安全缺陷。該網(wǎng)站頁面附有一個鏈接，里面是一位Model S車主在特斯拉粉絲網(wǎng)站中寫道自己的車懸架系統(tǒng)存在安全問題，并且該車主所反映的內(nèi)容得到了NHTSA調(diào)查員的郵件回復。

該車主表示，總共維修費用3100美元，但如果他愿意簽署保密協(xié)議，特斯拉將為其承擔50%的維修費用。

特斯拉周四表示，汽車行駛超過7萬英里后生銹是不正常的，而且這位賓夕法尼亞州的車主長期讓車行駛在泥土路上，需要兩輛拖吊車才能將汽車取回。車主表示僅僅在泥土路上行駛過一兩次汽車，而后馬斯克接受《華爾街日報》采訪時承認，其之前說車主總走在泥土路上有所失實。

NHTSA局長Mark Rosekind周四表示該機構(gòu)正在審查保密協(xié)議，查清是否存在阻止車主投訴的情況。

特斯拉周四晚間在一篇博文中稱“從來不會要求客戶簽署一份協(xié)議來阻止他們與NHTSA或其他任何機構(gòu)接觸”。 但該公司表示，通常會需要客戶簽署一份帶有保密條款的“友好協(xié)議”，即使在特斯拉不用承擔責任的情況下，公司也同意負擔或部分負擔維修費用。

特斯拉指出，該“友好協(xié)議”中并不涉及NHTSA，并且表示其沒有試圖阻止客戶向NHTSA反映問題的意圖。

NHTSA周四表示上個月獲悉特斯拉“麻煩事項保密協(xié)議”。該機構(gòu)隨即通知特斯拉，這份協(xié)議中任何暗示車主不應將安全問題上報給監(jiān)管機構(gòu)的措辭，都是NHTSA“不能接受的。

生成海報

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