網(wǎng)易汽車6月12日報(bào)道據(jù)官方消息，6月12日，北汽股份與福汽集團(tuán)舉行股權(quán)轉(zhuǎn)讓簽約儀式，北京汽車正式受讓福汽集團(tuán)所持福建奔馳35%股權(quán)，雙方將共同持有福建奔馳50%的股權(quán)。

此次入股福建奔馳，也是北京汽車與合資伙伴戴姆勒，在技術(shù)合作、資本合作后的“第三次握手”，通過協(xié)議的簽訂，將進(jìn)一步完善北京汽車與戴姆勒的整車合作產(chǎn)業(yè)布局，開啟雙方合作向全面戰(zhàn)略聯(lián)盟前進(jìn)的大門。

早在2009年，就傳出北汽將收購福建戴姆勒股份的消息，當(dāng)時(shí)傳出的消息是福汽將轉(zhuǎn)讓40%股份給北汽，但雙方的談判因轉(zhuǎn)讓費(fèi)用的分歧而以失敗告終。

2013年3月，福建戴姆勒更名為“福建奔馳”，同年傳出其與東風(fēng)集團(tuán)的合作消息，傳言東風(fēng)與福汽簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，協(xié)議稱東風(fēng)將以增資方式獲得福汽部分股權(quán)，但最終也不了了之。

如今北汽與福建奔馳完成部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓，對于三方來講，都不是一件壞事。

北汽加深奔馳品牌布局

首先，北汽集團(tuán)完成東南區(qū)域布局，并且形成奔馳品牌“一乘一商”的格局。

北汽集團(tuán)董事長徐和誼曾表示，北汽將以北京為中心，形成西北、西南、華南和中南地區(qū)的全面布局，而對于福建奔馳股份的收購無疑是其整體布局規(guī)劃的重要一步。

隨著今年北京奔馳銷量的強(qiáng)勢回暖，北汽對奔馳品牌加深布局也無可厚非，況且，二孩政策的放開也為MPV市場帶來了新的增長點(diǎn)，福建奔馳的高端MPV恰好可以與北汽幻速、北汽福田旗下的中低端MPV互補(bǔ)，形成對整體MPV市場的全面布局。

戴姆勒在華邁出乘商結(jié)合第一步

北汽受讓福建奔馳股份之后，戴姆勒集團(tuán)在中國的資源更加集中，戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)大中華區(qū)事務(wù)的董事唐仕凱（Hubertus Troska）曾不止一次在非公開場合表示，希望奔馳能夠?qū)崿F(xiàn)在華乘商結(jié)合，在資源得到更好協(xié)調(diào)和共享的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)奔馳在華利益的最大化。

而北汽在乘用車與商用車均占據(jù)中方主導(dǎo)地位，這無疑是戴姆勒集團(tuán)希望看到的。

福汽整合資源集中發(fā)力

對于轉(zhuǎn)讓福建奔馳股份的福汽集團(tuán)來說，也不是壞事兒。自福汽在2009年與戴姆勒集團(tuán)合作成立合資公司以來，銷量與盈利狀況始終稱不上出色。

獨(dú)立車評人鐘師所分析認(rèn)為：“從大格局來看，福建奔馳如果不與北京奔馳進(jìn)行資源整合，自身的生存發(fā)展將存在很大問題?！?/p>

在此番與北汽的合作達(dá)成前一個(gè)月，福汽集團(tuán)與瑞典國能電動(dòng)汽車公司、國研科技、新龍馬汽車簽署了四方協(xié)議，簽約后新龍馬的新股權(quán)結(jié)構(gòu)將為：Nevs 50%，國研15%，福汽20%，龍馬汽車及其他原股東15%。

這意味著福汽集團(tuán)主導(dǎo)的業(yè)務(wù)板塊僅剩下東南汽車和金龍汽車，但在三菱停止轎車研發(fā)，又宣布只向廣汽三菱提供SUV車型后，東南汽車的未來前景著實(shí)堪憂。在這樣的情況下，抱著“傷其十指不如斷其一指”的態(tài)度，福汽集團(tuán)整合資源，集中發(fā)力為其帶來主要利潤的金龍汽車，無疑是一明智之舉。

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