經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)6月18日報(bào)道

在經(jīng)歷了長達(dá)一年時(shí)間的萎靡之后，業(yè)績不見好轉(zhuǎn)的東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)坐不住了。6月12日，東風(fēng)汽車公司官方微信發(fā)布了關(guān)于“東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)生產(chǎn)及營銷系統(tǒng)進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整”的消息，自此，從去年就開始調(diào)整東風(fēng)悅達(dá)起亞進(jìn)入更大規(guī)模的調(diào)整階段。

去年9月，剛履新東風(fēng)悅達(dá)起亞，總經(jīng)理金堅(jiān)就宣布了應(yīng)對(duì)市場危機(jī)的處理方式。東風(fēng)悅達(dá)起亞首先決定調(diào)減生產(chǎn)計(jì)劃，主動(dòng)適應(yīng)終端銷售節(jié)奏。同時(shí)，宣布在2015年暫時(shí)停止新經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)開發(fā)，市場好轉(zhuǎn)后只在空白地區(qū)或經(jīng)營不善退網(wǎng)的地方進(jìn)行增補(bǔ)，讓每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都健康發(fā)展。但至于2016年是否已啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，目前并沒對(duì)外公布。

從這次調(diào)整來看，基本是對(duì)上一次“應(yīng)急措施”的深化和加強(qiáng)。比如在營銷系統(tǒng)上，根據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞組織調(diào)整細(xì)則，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部各部門將由該公司副總經(jīng)理、銷售本部本部長尹起峰直接管理，原銷售本部副本部長任職東風(fēng)悅達(dá)起亞四大區(qū)域事業(yè)部，以打造更具權(quán)限與責(zé)任的區(qū)域事業(yè)部。各區(qū)域事業(yè)部將根據(jù)其區(qū)域市場的具體情況，推進(jìn)更具差異化、針對(duì)性的營銷戰(zhàn)略，以助力東風(fēng)悅達(dá)起亞一線銷售事業(yè)。

而在人事安排上，也延續(xù)了此前的改革思路，只是略作了修改。具體措施為，原負(fù)責(zé)市場部與公關(guān)部的蔣玉濱副本部長主管西區(qū)區(qū)域事業(yè)部，原負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)部與銷售戰(zhàn)略部的林均國副本部長主管東區(qū)區(qū)域事業(yè)部，原負(fù)責(zé)銷售部與商品部的楊懷友副本部長主管南區(qū)區(qū)域事業(yè)部，原負(fù)責(zé)銷售支援部與售后部的高向文副本部長主管北區(qū)區(qū)域事業(yè)部。

實(shí)際上，從去年6月開始，這四位東風(fēng)悅達(dá)起亞的副本部長就開始兼管四個(gè)大區(qū)銷售，而這次調(diào)整不過是將主要精力全部放在了銷售管理上。有媒體將此評(píng)論為“為了銷量，東風(fēng)悅達(dá)起亞將高層派到一線 賣車 ”。同時(shí)，銷售本部將新設(shè)品牌營銷部及經(jīng)銷商支援部。調(diào)整后的銷售本部，將更多地發(fā)揮其后方支援功能，以更專業(yè)的能力來支持四大區(qū)域事業(yè)部的銷售工作。

這是營銷系統(tǒng)的變化。營銷一直被認(rèn)為是東風(fēng)悅達(dá)起亞的弱點(diǎn)，其內(nèi)部人士也對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，整體體系中，包括經(jīng)銷商在內(nèi)都沒有形成完整戰(zhàn)斗力。而從調(diào)整的結(jié)果來看，東風(fēng)悅達(dá)起亞在有意識(shí)的加強(qiáng)整個(gè)體系的培育?！扒皫啄臧l(fā)展快的時(shí)候，根本沒有人來做這些事，都有些驕傲，過于自信了?！币晃槐本┑貐^(qū)的東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商告訴記者。在日系車回暖之后，品牌和產(chǎn)品都處于弱勢的起亞受影響很大。

而在生產(chǎn)系統(tǒng)方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)本部新設(shè)三工廠擔(dān)當(dāng)及沖壓2部、焊裝2部、涂裝2部、總裝2部，對(duì)三工廠業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)；原沖壓部、焊裝部、涂裝部、總裝部各更名為1部，對(duì)企業(yè)第一工廠、第二工廠各自業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)籌管理。同時(shí)，生產(chǎn)本部新設(shè)認(rèn)證試驗(yàn)部，研究所更名為研究開發(fā)部。企劃本部新設(shè)事業(yè)企劃部、戰(zhàn)略企劃部，原企劃部組織廢止。管理本部新設(shè)信息技術(shù)部。人事部更名為人力資源部。

東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)這次調(diào)整的官方說法是，打造百萬產(chǎn)銷體系。去年，東風(fēng)悅達(dá)起亞全年銷量61.61萬輛，同比降幅達(dá)4.6%。保守完成全年目標(biāo)——但這是將目標(biāo)從年初的75萬輛下調(diào)到60萬輛后所獲得的結(jié)果。而今年，東風(fēng)悅達(dá)起亞定下了68萬的銷量目標(biāo)。如果按照此前計(jì)劃，再過一年之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞就要在中國達(dá)到100萬輛銷量規(guī)模。中國目前僅有5家公司年銷量超過100萬，分別為一汽-大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)。

如何完成今年目標(biāo)？東風(fēng)悅達(dá)起亞今年最重要的走量車型已上市兩款，一款是K3，另一款就是新KX5。在68萬輛銷量目標(biāo)中，東風(fēng)悅達(dá)起亞為KX5設(shè)置的目標(biāo)為7萬輛，而這一數(shù)字恰好是東風(fēng)悅達(dá)起亞今年年銷量目標(biāo)的增量。新K3則需要穩(wěn)定在15萬輛以上。除了這兩款，年內(nèi)東風(fēng)悅達(dá)起亞還將推出中期改款的全新K2、首款新能源車型K5混動(dòng)版以及旗下自主品牌華騏的首款車型。

但形勢對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，并不是特別樂觀。今年前四個(gè)月中，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量同比下滑了近11%。進(jìn)入5月，東風(fēng)悅達(dá)起亞A級(jí)車K3銷量為1.4萬輛，小型車K2銷量為1.1萬輛；KX5、KX3、智跑等SUV車型表現(xiàn)暫時(shí)穩(wěn)定。KX5目前銷量穩(wěn)定在6000-7000輛左右，但部分地區(qū)優(yōu)惠幅度高達(dá)5萬元。不論怎樣，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量在5月份達(dá)到5萬輛。這也是今年以來，東風(fēng)悅達(dá)起亞首次實(shí)現(xiàn)同比正增長。

而對(duì)于前幾年提出的在2017年實(shí)現(xiàn)百萬銷量的目標(biāo)，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)是有心無力。早在今年1月中旬，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司董事長王連春就在公司2016年事業(yè)計(jì)劃報(bào)告會(huì)上明確表示將100萬目標(biāo)達(dá)成時(shí)間推遲到“十三五末期”（即2020年）。此舉，宣告了東風(fēng)悅達(dá)起亞此前設(shè)定的“2017年百萬目標(biāo)”正式失敗。王連春表示，未來東風(fēng)悅達(dá)起亞要在SUV、MPV、混合動(dòng)力車等細(xì)分領(lǐng)域積極布局，同時(shí)在電動(dòng)車上抓住政策機(jī)遇。

“前幾年過的比較舒坦，基本上沒做什么事情?！睎|風(fēng)悅達(dá)起亞一位中層管理者對(duì)記者說。在其看來，不論是產(chǎn)品布局還是營銷品牌，東風(fēng)悅達(dá)起亞都已經(jīng)落后。隨著日系車的重新崛起以及自主品牌的品質(zhì)提升，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)被上下擠壓的“十分難受”。

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