蓋世汽車網(wǎng)6月27日報道據(jù)《歐洲汽車新聞》報道,大眾汽車集團(tuán)管理層相關(guān)知情人士消息透露,隨著中國推行汽車電動化發(fā)展,大眾汽車集團(tuán)或在華投資數(shù)十億建廠投產(chǎn)電池及其組件包。
大眾CEO馬蒂亞斯·穆倫(Matthias Mueller)表示,大眾汽車集團(tuán)正對其集團(tuán)、12個汽車品牌及一組關(guān)鍵零部件的長期策略進(jìn)行整改,新的策略為“汽車工業(yè)首屈一指的電氣化方案”,其中包括至2025年推出30款全電動汽車。
大眾預(yù)計至2025年該集團(tuán)每年將售出2至3百萬電池電動車及插電式混合動力汽車,此前的計劃則為1百萬輛。馬蒂亞斯·穆倫相信,僅5年以后,大眾汽車集團(tuán)三分之一的新車都將實現(xiàn)電氣化,其同時指出,為達(dá)成這一目標(biāo),“大眾將在采購層面面臨巨大挑戰(zhàn)。”
盡管當(dāng)前全球整個行業(yè)汽車電池產(chǎn)能供應(yīng)預(yù)計在27千兆瓦小時(GWh)左右,大眾將需要150GWh以滿足自身車隊需求。知情人士指出,“這相當(dāng)于10座電池工廠,每座工廠需投資20億歐元,總計需200億歐元?!?/p>
知情人士透露,至于這筆資金中有多少比例直接來自大眾,又有多少比例來自供應(yīng)商則仍在討論之中,因為大眾汽車集團(tuán)仍需要通過今年剩下的大部分時間來完成其戰(zhàn)略地圖的規(guī)劃。
當(dāng)談及工廠選址時,該知情人士表示,“中國可能成為首選地之一,因中國政府的大力推動,汽車電氣化發(fā)展在華已經(jīng)成為一種流行趨勢?!?/p>
在中國設(shè)立電池工廠還有一大好處。假如大眾在華的其中一家或全部合資企業(yè)建立了電池及電池組工廠,那么該集團(tuán)便只需投資一半資金,另一半則可由上汽或一汽出資。
中國政府希望通過實現(xiàn)汽車電動化緩和市中心霧霾等污染。電力驅(qū)動行駛里程達(dá)50km及其以上的車輛被定義為“新能源汽車”,可在幾大主要城市的限號上牌地區(qū)免除限制。新能源車還將獲得各種財政資助,盡管其中的大部分資金僅提供給在國內(nèi)投產(chǎn)的汽車,像特斯拉Model S則被排除在外。
然而,評論家們指出,這僅僅只能使污染物由城市轉(zhuǎn)移至農(nóng)村地區(qū)。此外,中國車企依賴未除雜質(zhì)的原煤材料,意味著碳排放及污染仍將增加。
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