蓋世汽車網(wǎng)7月1日?qǐng)?bào)道 綜合外電報(bào)道，消息人士6月30日透露，寶馬和以色列科技公司Mobileye、以及美國(guó)芯片制造商英特爾也結(jié)盟了，三者之間的合作協(xié)議簽署已接近尾聲，將攜手研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

7月1日，寶馬、Mobileye和英特爾計(jì)劃召開聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)，在會(huì)上，寶馬集團(tuán)CEO哈拉爾德•克魯格（Harald Krueger）、英特爾CEO布萊恩·克蘭尼克（Brian Krzanich）和Mobileye首席技術(shù)官阿姆農(nóng)·沙書亞（Amnon Shashua）將宣布三家公司之間的合作。

在谷歌、特斯拉和蘋果“入侵”自動(dòng)駕駛領(lǐng)域后，車企受到威脅，開啟與科技公司結(jié)成聯(lián)盟模式，研發(fā)基于計(jì)算機(jī)的自動(dòng)駕駛汽車，并使之能夠商業(yè)化，以在該領(lǐng)域中搶占先機(jī)。

按照銷量劃分，寶馬處于豪華車企第一階梯。英特爾是世界上最大的計(jì)算機(jī)芯片制造商，正在尋求多元化經(jīng)營(yíng)模式，進(jìn)入新的市場(chǎng)，例如汽車行業(yè)。

Mobileye是一家全球領(lǐng)先的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的科技公司。該零部件供應(yīng)商提供的攝像頭傳感器系統(tǒng)已被用于最新一代車型上，以自動(dòng)變換車道，探測(cè)其他車輛或行人。分析人士預(yù)估，該公司的系統(tǒng)將占據(jù)碰撞檢測(cè)系統(tǒng)70%的市場(chǎng)，貢獻(xiàn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中的關(guān)鍵技術(shù)。

目前尚不明確寶馬、英特爾和Mobileye三方之間的交易條款，也不清楚英特爾是否會(huì)影響Mobileye與意法半導(dǎo)體公司STMicroelectronics之間的長(zhǎng)期合作關(guān)系。

5月份，Mobileye和意法半導(dǎo)體公司STMicroelectronics表示，已經(jīng)簽訂長(zhǎng)達(dá)12年的合作協(xié)議，共同研發(fā)第五代Mobileye傳感系統(tǒng)。該系統(tǒng)將成為預(yù)計(jì)在2020年上路的全自動(dòng)駕駛汽車中的功能。

Mobileye和STMicro指出，新系統(tǒng)的中心是一塊電腦芯片或中央處理單元，控制車身上裝置的20個(gè)傳感器。

最近幾個(gè)月內(nèi)，大眾集團(tuán)和通用汽車協(xié)議在旗下未來的車隊(duì)中使用Mobileye傳感器，特斯拉也表示將繼續(xù)在旗下電動(dòng)車上配置該科技公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。