網(wǎng)易汽車7月13日報道綜合外媒報道，由于在售股之前延遲披露第一起自動駕駛死亡事故，美國證券交易管理委員會目前正在調(diào)查特斯拉汽車公司是否違反美國證券法規(guī)定，此舉或?qū)μ厮估斐蛇M一步?jīng)_擊。

不過，特斯拉周一下午發(fā)布聲明稱，公司并沒有收到美國證監(jiān)會此方面的問詢。而證監(jiān)會也拒絕評論調(diào)查事宜。由于周日特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉將在本周內(nèi)發(fā)布一項“絕密計劃”，周一股票開盤時，特斯拉估計應(yīng)聲上漲3.7%；但隨后被曝出特斯拉遭受證監(jiān)會調(diào)查時，在接下來的幾小時交易里，特斯拉股票不斷下降。

據(jù)悉，2016年5月7日發(fā)生第一起特斯拉Model S自動駕駛死亡案例。40歲的車主約書亞·布朗（Joshua Brown）在佛羅里達州使用自動駕駛功能時，汽車沖入拖掛車車底不幸喪生。不過特斯拉并沒有立即向外界公布事故，而是在6月30日向外界證實事故發(fā)生。

《華爾街日報》援引內(nèi)部人士消息聲稱，證監(jiān)會正在調(diào)查特斯拉是否應(yīng)及時公布此次“重大案件”或者投資者認為非常重要的發(fā)展情況，特斯拉延遲公布事故，是否涉嫌違反證券法等。現(xiàn)在，美國國家公路交通安全管理局表示，他們已經(jīng)在調(diào)查這第一起自動駕駛交通死亡案例。

今年五月，在事故發(fā)生之后，特斯拉總共出售了14.6億美元的股票，這部分資金將用于加快研發(fā)以及生產(chǎn)價格更低廉的Model 3電動汽車；之后，在六月，特斯拉公布計劃28億美元的資金收購專營住宅太陽能租賃起家的公司——太陽城（SolarCity）。在此情況下，作為汽車行業(yè)內(nèi)的科技創(chuàng)新領(lǐng)袖，特斯拉公布致死案件的時機也越來越顯得“深思熟慮”。

當(dāng)公路安全局啟動調(diào)查時，馬斯克還在使用他的推特賬戶為特斯拉延遲公布案件辯護。而公路安全局上周表示，他們也將調(diào)查7月1日發(fā)生在賓夕法尼亞的一起Model X撞車事故，以確定事故發(fā)生時，自動駕駛功能處于開啟狀態(tài)。無獨有偶，據(jù)《汽車時尚》網(wǎng)站報道，上周六晚上，蒙大拿州一名Model X車主也聲稱在自動駕駛模式下，汽車發(fā)生撞擊事故，車身損毀嚴(yán)重，索性司機并未受傷。事故頻發(fā)，使特斯拉深陷輿論漩渦……

同時，死者約書亞·布朗的家庭律師團隊也在調(diào)查事故發(fā)生時的情況，并在等待警察局以及聯(lián)邦調(diào)查機構(gòu)的結(jié)論。調(diào)查律師之一保羅·格列科（Paul Grieco）告訴路透社記者稱，他已經(jīng)接到了許多特斯拉車主的電話，這些車主大部分都出過事故，一些與自動駕駛有關(guān)，一些與自動駕駛功能無關(guān)。

相關(guān)團體展開對自動駕駛功能的調(diào)查時，高姿態(tài)的埃隆·馬斯克以及特斯拉也在多個領(lǐng)域處于“風(fēng)口浪尖”。比如，在收購太陽城案例中，一些投資者批評馬斯克既擔(dān)任太陽城的董事會主席以及最大持股人，同時他還是特斯拉的CEO，有投資者認為：馬斯克的行徑非常無恥。

同時，特斯拉汽車交付量方面也遇到了不小挑戰(zhàn)。據(jù)介紹，在第二季度，特斯拉總共向用戶交付了14370輛汽車，但離目標(biāo)17000輛還有一定距離。因此，特斯拉急需在交付時間以及交付量上下大功夫，以免磨滅粉絲們的耐心與熱情。

盡管目前特斯拉負面新聞頻發(fā)，也遇到了不少挑戰(zhàn)，但不管怎樣，這不能否決特斯拉在汽車領(lǐng)域的開創(chuàng)性地位，畢竟，現(xiàn)在還有其他車企發(fā)布新版本的自動駕駛汽車。

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