每日經(jīng)濟新聞7月14日報道今年上半年，在經(jīng)歷了管理層更迭、市場動蕩等不利因素影響后，英菲尼迪的銷量在6月開始企穩(wěn)回升。

7月12日，英菲尼迪公布了2016年6月在中國市場（不含香港、澳門及臺灣市場）的銷量達到3706輛，同比增長12.3%，創(chuàng)造歷史同期最高銷量紀錄。

今年1月27日，由于東風英菲尼迪原總經(jīng)理戴雷宣布離職，對于英菲尼迪管理體系帶來了波動性影響。尤其是4月銷量的同比負增長，以及同月發(fā)生的召回事件，讓英菲尼迪銷售工作一度處于谷底。

在英菲尼迪首席運營官武佳碧（Gaby- Luise Wuest）短暫接任戴雷的職務進行過渡后，東風英菲尼迪于4月8日正式宣布，陸逸出任公司總經(jīng)理一職，即日起正式生效。

擁有豐富豪華車運營經(jīng)驗的陸逸出任總經(jīng)理后，與執(zhí)行副總雷新在近兩個月時間里共同完成了眾多流程的改進工作，不僅穩(wěn)定了經(jīng)銷商體系，也帶領英菲尼迪重新進入增長軌道。

三項改進措施促銷量企穩(wěn)回升

“在困難面前，辦法總比困難多。”陸逸說，“我們在二季度進行了積極的調(diào)整，目前已經(jīng)走過了第一階段?！?/p>

從今年上半年的銷量來看，英菲尼迪在中國市場共銷售1.86萬輛，與去年同期基本持平；兩款國產(chǎn)車型Q50L和QX50累計銷售1.19萬輛，占總銷量的64%，與去年同期相比增長24.8%。

“經(jīng)過調(diào)整，5月和6月的銷量基本恢復到了以前的水平?！睎|風英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新說，“目前國產(chǎn)車型的占比超過了六成，進口車QX80改款車型處于供不應求的狀態(tài)?！?/p>

對現(xiàn)行商務政策進行大幅度改變，提升經(jīng)銷商現(xiàn)金流、提升庫存融資天數(shù)、縮短回款周期、增加其他金融渠道等一系列措施，最大限度地保證了經(jīng)銷商體系的穩(wěn)定和業(yè)績的增長。

陸逸說，公司主要進行了三項措施的改進，首先是保證團隊和經(jīng)銷商隊伍的穩(wěn)定；其次，在穩(wěn)定的基礎上，公司要在戰(zhàn)術上尋求一些突破，比如QX80新車型上市的成功，讓經(jīng)銷商在銷量和利潤上都能有所突破，這也包括商務政策的調(diào)整；第三，在穩(wěn)定和短期突破后，公司還要謀求長期的發(fā)展，現(xiàn)在也在規(guī)劃東風英菲尼迪中長期的發(fā)展規(guī)劃。

根據(jù)市場環(huán)境變化而做出快速的調(diào)整，令英菲尼迪快速渡過了銷量波動期。下半年英菲尼迪還將有4款新品投入市場，市場較為關注的緊湊型豪華SUV全新QX30將在四季度上市，此外還有QX70、QX60和Q70L的改款車型推出。陸逸希望下半年的新車可以延續(xù)QX80的銷售勢頭，在新車型上謀求突破。

2016年上半年，英菲尼迪全球銷量達到逾11萬輛，同比增長7%，中國銷量占比全球銷量達到了近兩成，這一比例與2015年的占比情況已基本一致。

在銷量企穩(wěn)回升之后，關于經(jīng)銷商層面的調(diào)整下半年仍將繼續(xù)。據(jù)了解，東風英菲尼迪將根據(jù)市場變化適時做出調(diào)整，優(yōu)化經(jīng)銷商考核項目，減輕經(jīng)銷商壓力，并針對經(jīng)銷商弱項制定對策，幫助其改善經(jīng)營能力，提升盈利水平。

繼續(xù)演繹“敢愛密碼”

在品牌方面，陸逸和雷新都對“敢愛”品牌進行了充分的肯定。

“‘敢愛’特別契合英菲尼迪品牌的核心，敢是創(chuàng)新，愛是宇宙中最神秘的密碼，與當下的文化也非常契合，它代表著承擔和付出。”陸逸說，公司會繼續(xù)推動敢愛品牌的深化，關于品牌的投入也不會減少。

2013年，英菲尼迪的銷量只有奧迪的1/40和寶馬的1/30。2014年1月12日，英菲尼迪推出“敢·愛”品牌傳播概念后，其品牌知名度和銷量增長都實現(xiàn)了持續(xù)的提升，2015年的銷量突破了4萬輛。

“英菲尼迪在全球來說，還是一個年輕的豪華品牌，在過去幾年里，英菲尼迪完成了在中國市場的突破?！标懸菡f，“也正是這種突破讓英菲尼迪接下來在中國市場有了更多的‘想象空間’，我們現(xiàn)在的任務是在這個平臺上穩(wěn)定發(fā)展。”

雷新表示，不管是英菲尼迪過去的團隊、現(xiàn)在的團隊還是英菲尼迪全球總部，對敢愛品牌都非常認可，而且這一品牌已經(jīng)融入英菲尼迪全球品牌重塑的過程中。

英菲尼迪方面也表示，將在中國市場持續(xù)深化“敢·愛”落地，實現(xiàn)品牌推廣與市場營銷的雙贏。

對于現(xiàn)階段的英菲尼迪來說，如果沒有品牌力的支撐，那么與ABB（奧迪、寶馬、奔馳）的競爭將更加被動，因為德系三巨頭已經(jīng)占據(jù)了75%以上的豪華車市場份額。

陸逸說，現(xiàn)階段的英菲尼迪無論是在全球還是在中國市場，都是一個有著自己特色的豪華品牌，現(xiàn)在的保有量雖然比較少，但已經(jīng)有了一席之地。所有的合資企業(yè)都有一個發(fā)展的過程，不論雷克薩斯還是奔馳，所以相信在更長的時間里，英菲尼迪一定會取得不錯的發(fā)展成績。

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