精品国产亚洲一区二区三区|亚洲国产精彩中文乱码AV|久久久久亚洲AV综合波多野结衣|漂亮少妇各种调教玩弄在线

<blockquote id="ixlwe"><option id="ixlwe"></option></blockquote>
  • <span id="ixlwe"></span>

  • <abbr id="ixlwe"></abbr>

    推動(dòng)美歐監(jiān)管趨同 借助TTIP協(xié)議降低規(guī)制成本

    蓋世汽車(chē)訊 據(jù)日前發(fā)表的一份研究報(bào)告稱(chēng),由于美國(guó)與歐盟在車(chē)輛安全性法規(guī)的內(nèi)容存在差異,各汽車(chē)制造商不得不為此耗費(fèi)22.6億美元/年,該機(jī)構(gòu)受到了部分汽車(chē)制造廠商的委托,其希望通過(guò)該份研究報(bào)告對(duì)目前存在巨大差異的兩套管理體系進(jìn)行剖析,期望當(dāng)局進(jìn)行調(diào)整,統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

    該份研究報(bào)告由美國(guó)汽車(chē)研究中心(Center for Automotive Research)進(jìn)行調(diào)研,委托方為汽車(chē)生產(chǎn)商聯(lián)盟(Alliance of Automobile Manufacturers),涉及116種“不同車(chē)型系列”,均為2016年在美國(guó)、歐盟上市銷(xiāo)售的車(chē)型,各車(chē)型的生產(chǎn)也均有美國(guó)和歐洲制造商負(fù)責(zé)。從報(bào)告數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn),由于美國(guó)和歐洲的車(chē)輛安全性標(biāo)準(zhǔn)差別迥異,今年各汽車(chē)制造廠商不得不為此付出了22.6億美元的增量成本,相較于2014年的16.8億美元增量明顯。研究報(bào)告中還提及,今年美國(guó)和歐盟間的汽車(chē)貿(mào)易關(guān)稅也呈現(xiàn)上升趨勢(shì),增長(zhǎng)了16億美元。

    汽車(chē)制造商聯(lián)盟主席主席米奇·貝恩沃爾(Mitch Bainwol),作為底特律的第三汽車(chē)制造商和數(shù)家歐洲汽車(chē)制造商的代言人,他在一份聲明中稱(chēng):“警方削減了監(jiān)管成本,因此鼓勵(lì)消費(fèi)者去購(gòu)買(mǎi)如今市面上的更為安全和清潔的新車(chē)型,這樣不論對(duì)警方還是車(chē)主,都能輕松很多?!?/p>

    當(dāng)在歐洲市場(chǎng)上的車(chē)輛必須要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更和設(shè)備改動(dòng),使其符合美國(guó)標(biāo)準(zhǔn),這意味著會(huì)產(chǎn)生一筆額外的成本,反之亦然。該份研究報(bào)告中列舉過(guò)一個(gè)例子:“幾乎所有的”汽車(chē)制造商會(huì)對(duì)在北美市場(chǎng)出售的車(chē)輛配備較大的安全氣囊,但歐洲的相關(guān)規(guī)定中卻沒(méi)有這項(xiàng)要求。

    圖1:圖中所標(biāo)注各處均屬于因美歐安全法規(guī)差異而需要進(jìn)行改動(dòng)的區(qū)域,包括部件、子系統(tǒng)和設(shè)計(jì)變更。

    隔著一個(gè)大西洋的美歐汽車(chē)制造商們不得不討論哪些為非必要成本,因?yàn)榘踩w系盡管存在差異,但目的都一樣,確保車(chē)輛的安全性。他們希望美歐的監(jiān)管機(jī)構(gòu)能夠制定出一套雙方均認(rèn)可的安全新規(guī),同時(shí)游說(shuō)貿(mào)易談判代表,基于跨大西洋貿(mào)易和投資伙伴關(guān)系貿(mào)易協(xié)定(Transatlantic Trade and Investment Partnership,TTIP)協(xié)商出汽車(chē)行業(yè)的安全法規(guī)。

    美歐貿(mào)易談判代表將于本周在比利時(shí)召開(kāi)第14輪談判。

    美國(guó)密蘇里州前任州長(zhǎng)兼現(xiàn)任美國(guó)汽車(chē)貿(mào)易政策委員會(huì)(American Automotive Policy Council)邁特·布蘭特(Matt Blunt)在一份聲明中稱(chēng):“這份研究報(bào)告論述了同時(shí)符合兩套安全體系所需要付出的成本以及我們協(xié)商并達(dá)成TTIP貿(mào)易協(xié)議后消費(fèi)者和汽車(chē)制造商所能節(jié)省的開(kāi)支,旨在通過(guò)該協(xié)議消除美國(guó)和歐盟安全性規(guī)定間的差異?!?/p>

    該份研究報(bào)告稱(chēng),各大汽車(chē)廠商力圖推動(dòng)美歐貿(mào)易協(xié)商代表達(dá)成一致,在安全標(biāo)準(zhǔn)方面達(dá)成所謂的共識(shí),使歐洲(制造的)車(chē)輛可能不用作出改動(dòng)就能進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng),反之亦然。消除非關(guān)稅貿(mào)易壁壘或能夠促使各大汽車(chē)廠商為兩大市場(chǎng)提供更多的車(chē)型供消費(fèi)者選擇。

    汽車(chē)制造廠商還希望能夠憑借跨大西洋貿(mào)易和投資伙伴關(guān)系貿(mào)易協(xié)定為美國(guó)和歐盟的監(jiān)管機(jī)構(gòu)開(kāi)辟一條道路,便于以后制定相關(guān)管理規(guī)定,如自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的安全規(guī)定。

    歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(European Automobile Manufacturers Association)秘書(shū)長(zhǎng)Erik Jonnaert在一份聲明中表示:“美國(guó)汽車(chē)研究中心的這份研究報(bào)告證實(shí),如果我們想要通過(guò)TTIP貿(mào)易協(xié)議發(fā)揮其潛能,汽車(chē)行業(yè)的規(guī)制融合、監(jiān)管趨同應(yīng)作為整個(gè)協(xié)議中的重中之重。這不僅有利于汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,也會(huì)令消費(fèi)者從規(guī)制融合、監(jiān)管趨同中獲得實(shí)利?!?/p>

    文章來(lái)源:蓋世汽車(chē)

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

    免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。

    2016-07-14
    推動(dòng)美歐監(jiān)管趨同 借助TTIP協(xié)議降低規(guī)制成本
    蓋世汽車(chē)訊 據(jù)日前發(fā)表的一份研究報(bào)告稱(chēng),由于美國(guó)與歐盟在車(chē)輛安全性法規(guī)的內(nèi)容存在差異,各汽車(chē)制造商不得不為此耗費(fèi)22 6億美元 年,該

    長(zhǎng)按掃碼 閱讀全文