堆積如山的轎車、一望無際的鋼鐵廢墟……這是記者在山東最大的“汽車墳場”看到的景象。13日，記者在華嘉機動車報廢中心了解到，因監(jiān)管疏漏、價格差異等原因，愿意走正規(guī)報廢流程的車主很少，大量報廢車被賣到了二手車市場。

拆解流程：“五大總成”賣廢鋼，可循環(huán)材料回收再利用

13日上午，記者來到槐蔭區(qū)美里湖路的華嘉機動車報廢中心。在拆解區(qū)，堆積如山的報廢汽車中，既有撞壞的豪車，也有已經(jīng)退役十多年的轉(zhuǎn)播車、運鈔車，還有30多年前的老解放卡車。

報廢中心經(jīng)理趙慶東告訴記者，汽車的發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架“五大總成”將按廢鋼處理，車內(nèi)可重復(fù)利用的材料將存放在倉庫中，將來出售給相關(guān)企業(yè)或個人，將這些“破爛”變廢為寶。

雙面窘境：企業(yè)拆一輛車賠400塊，車主嫌補貼低不報廢

記者從濟南市車管所獲悉，濟南市共有“華嘉”“泉匯”兩家有資質(zhì)的報廢回收企業(yè)，2015年兩家企業(yè)開具報廢回收證明的機動車共有12067 輛。截至2015年，濟南連續(xù)三個檢驗周期未年審達到注銷標(biāo)準(zhǔn)的小型汽車共有13183輛。雖然兩個數(shù)據(jù)之間沒有必然的關(guān)聯(lián)，但也從側(cè)面反映出，市面上有 一部分車沒有按照規(guī)定進行報廢處理。

“每噸250元的價格很難對車主有吸引力，車主將報廢車賣到二手車市場比報廢要劃算很多?！币晃恢槿私榻B，在二手車市場根據(jù)車輛的品牌好壞來決定價格，少則5000元，多則上萬。不管怎么樣，都比到報廢中心報廢后拿到的補貼多。

而對于機動車報廢企業(yè)來說，廢鋼材的回收價格在千元左右，除去補貼車主的250元，還有運輸成本及拆卸成本等一系列費用，每拆一輛車要賠400元左右。

癥結(jié)何在：車主報不報廢，機動車都能順利注銷

《道路交通安全法實施條例》第九條規(guī)定：“機動車所有人應(yīng)當(dāng)在報廢期滿前將機動車交售給機動車回收企業(yè)，由機動車回收企業(yè)將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關(guān)交通管理部門注銷。”

雖然法律規(guī)定報廢車應(yīng)當(dāng)交給回收企業(yè)處理，但對車主的監(jiān)管是難題。記者從車管所了解到，只要超過一定期限不再年審的話，車輛就會變成注銷狀 態(tài)。因此，達到報廢年限的車輛，即使車主不送交回收企業(yè)報廢，也能取得“報廢”的結(jié)果。再加上利益的誘惑，就不難理解為何正規(guī)回收企業(yè)“吃不飽”了。

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