7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了6月份和上半年汽車（不包括微面和商用車）產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，6月我國汽車產(chǎn)銷分別 為204.86萬輛和207.07萬輛，比5月略有下降。上半年，我國汽車產(chǎn)銷分別為1289.22萬輛和1282.98萬輛，同比增長6.47%和 8.14%。中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示，上半年汽車整體增速高于年初預(yù)期。

從品牌上看，南北大眾和上汽通用依舊穩(wěn)居前三名。上汽大眾今年上半年銷量超90萬輛，以7萬余輛的銷量優(yōu)勢領(lǐng)跑整個(gè)乘用車市場，銷售新車968723輛，同比增長3.2%。旗下的新朗逸今年上半年銷量為248939輛，為上汽大眾貢獻(xiàn)了四分之一的銷量。

一 汽-大眾以898040輛的的銷量位居第二，在捷達(dá)和速騰的助力下，同比增長11.7%。下半年，一汽-大眾還將推出多款車型，保持持續(xù)發(fā)力。上汽通用以 827549輛的成績榮獲季軍，上半年銷量同比增長5.3%，旗下的新英朗、昂科威和科魯茲銷量均在10萬輛以上。

除了鐵打不動(dòng)的前三名，上半年十強(qiáng)車企還包括上汽通用五菱、長安汽車、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特、長城汽車和一汽豐田。

在 位居排行榜前列的自主品牌中，值得一提的有三個(gè)。首先是長安汽車上半年以563906輛的銷量名列第五，成為自主品牌領(lǐng)頭羊。今年4月北京車展前夕，長安 汽車的無人駕駛汽車從重慶出發(fā)，5天行駛2000多公里抵達(dá)北京，成為眾多媒體報(bào)道的頭條新聞。從概念提出到技術(shù)落地，長安汽車的這次“壯舉”在彰顯企業(yè) 自身研發(fā)實(shí)力的同時(shí)，也為自主品牌爭了一口氣。

在SUV持續(xù)火熱的背景下，長城汽車以397802輛的銷量位列第9位，同比增長 17.4%。吉利今年先后推出SUV博越、帝豪GS等全新車型，名列排行榜第11位，實(shí)現(xiàn)了25.0%的增長。值得一提的是，遠(yuǎn)景SUV也將在下半年上 市。在SUV市場持續(xù)火爆的當(dāng)下，這款基于吉利GX7打造的全新車型，很可能為吉利銷量增長作出更大貢獻(xiàn)。

在自主品牌陣營中，奇瑞 汽車、江淮汽車、北汽、廣汽乘用車和眾泰汽車等車企上半年銷量也實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上的增長。特別是廣汽傳祺，今年1～6月累計(jì)售出16.6萬輛，同比增長 170.1%。而這樣的銷量成績已經(jīng)接近去年全年的19萬輛成績。以一兩款車來帶動(dòng)整個(gè)企業(yè)銷量的自主品牌目前在國內(nèi)還有不少，但像傳祺GS4這樣，在一 個(gè)完整銷售周期后仍然保持月銷三位數(shù)同比增長，實(shí)屬難得。

在乘用車4大門類中，2016年上半年，轎車與交叉型乘用車出現(xiàn)同比累計(jì)下滑，SUV與MPV則表現(xiàn)較好。尤其是SUV市場，上半年產(chǎn)銷量分別為390.39萬輛和385.01萬輛，實(shí)現(xiàn)42.7%和44.26%的同比增長。

在前十SUV車型中，哈弗H6、寶駿560、傳祺GS4分別以24.0萬輛、17.4萬輛、15.0萬輛的成績包攬了前三。作為國內(nèi)自主品牌中獨(dú)有的現(xiàn)象級“神車”，哈弗H6上半年銷量同比增長39.7%。長安CS75、CS35、江淮瑞風(fēng)S3也都榜上有名。

相較于其他細(xì)分市場，轎車市場的表現(xiàn)則稍有遜色。雖然轎車市場在5月和6月的表現(xiàn)稍有回暖，但從上半年整體來看，依舊呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。

與SUV銷量同樣領(lǐng)跑的還有新能源汽車。上半年，國內(nèi)新能源汽車銷量為17萬輛，同比增長126.9%。其中，純電動(dòng)汽車銷量12.6萬輛，比上年同期增長161.6%。兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均實(shí)現(xiàn)翻番。

中 汽協(xié)相關(guān)人士表示，中汽協(xié)在年初提出的新能源汽車全年接近70萬輛銷量的預(yù)測，是根據(jù)新能源汽車的特點(diǎn)、發(fā)展環(huán)境、發(fā)展動(dòng)力、市場需求和國家有關(guān)發(fā)展規(guī)劃 所作出的。目前，協(xié)會并沒有改變對全年新能源汽車銷量的預(yù)期，認(rèn)為下半年新能源汽車的月度產(chǎn)量將繼續(xù)成倍增長。70萬輛的目標(biāo)銷量預(yù)測，目前沒有改變。

業(yè) 內(nèi)人士分析，在補(bǔ)貼退坡預(yù)期和限購城市配額的影響下，電動(dòng)汽車的銷量增速可能有所放緩。但隨著環(huán)保意識的提高和多元化產(chǎn)品的投放，新能源車的購買開始轉(zhuǎn)變 為政策和個(gè)人需求雙重驅(qū)動(dòng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括油電混合動(dòng)力在內(nèi)，未來三年或?qū)⒂薪倏钚履茉窜囃斗攀袌?。充電樁的飛速發(fā)展，也將對新能源汽車的發(fā)展產(chǎn)生 積極影響。

對于下半年的發(fā)展，中汽協(xié)副秘書長姚杰很有信心：“按照往年發(fā)展規(guī)律，預(yù)計(jì)從9月份開始，車市將明顯回暖。中汽協(xié)堅(jiān)持年初6%的增速預(yù)測，預(yù)計(jì)今年汽車的產(chǎn)銷量為2600萬輛。”

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