13日晚間,記者獲悉,神州專車運營主體神州優(yōu)車股份有限公司(下稱“神州優(yōu)車”)的新三板掛牌申請已于11日正式獲得批準(zhǔn),轉(zhuǎn)讓方式為做市轉(zhuǎn)讓。
由此,神州優(yōu)車將正式摘得“專車第一股”桂冠。來自股轉(zhuǎn)文件顯示,神州優(yōu)車將按照有關(guān)規(guī)定及時辦理掛牌手續(xù),具體掛牌時間根據(jù)轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)的規(guī)定確定。
據(jù)了解,神州專車業(yè)務(wù)從2014年12月開始試運營,在2015年1月開始正式運營。今年4月,神州優(yōu)車向全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)提交遞交掛牌申請。
神州專車最新披露數(shù)據(jù)顯示,2016年第一季度單均凈收入達41.70元,同比增長268%;同時,單均成本下降到65.11元,同比降低51.78%。單均凈收入與單均成本正漸趨接近。
從日均單量來看,2015年一季度,神州專車日均單量為3.76萬,而在2016年一季度,這一數(shù)字變?yōu)?6.03萬單,同比增長近6倍。
根據(jù)神州優(yōu)車披露的數(shù)據(jù)測算,神州專車業(yè)務(wù)凈收入從2015年第四季度的7.85億元增至2016年第一季度的9.88億元,增幅為25.86%;虧損總額從2015年第四季度的9.05億元降至5.55億元,降幅高達38.67%,虧損明顯收窄。
僅從專車業(yè)務(wù)的角度看,神州專車距離盈利已經(jīng)為期不遠。神州優(yōu)車方面表示,專車業(yè)務(wù)逐步止虧,得益于神州專車B2C模式顯著的規(guī)模效應(yīng),即隨著規(guī)模的擴大,單均成本逐漸降低。
在業(yè)內(nèi)人士看來,本次掛牌申請獲批,意味著其B2C的運營模式獲得了股轉(zhuǎn)系統(tǒng)的認可,也體現(xiàn)了監(jiān)管層對新經(jīng)濟新業(yè)態(tài)發(fā)展的支持和鼓勵。
據(jù) 悉,自新三板擴容至全國以來,掛牌企業(yè)數(shù)飛速增加,目前已經(jīng)超過7000家掛牌企業(yè)。然而,優(yōu)質(zhì)的企業(yè)卻并不太多。上述業(yè)內(nèi)人士表示,隨著新三板分層制度 的實施,市場更加需要真正有核心競爭力的企業(yè)來發(fā)揮示范和引領(lǐng)作用,從而激活整個市場。因此,神州優(yōu)車獲批掛牌將是一個“雙贏”的選擇。
羅蘭貝格日前發(fā)布的《中國專車市場分析報告》指出,2015年神州專車占據(jù)國內(nèi)專車市場39.9%的份額;訂單量月均增速達到32.9%,遠超19.5%的行業(yè)平均水平及其他競爭對手。神州專車的活躍用戶平均次月留存率達70%,名列前茅。按照最近一次的公允增資價格,神州優(yōu)車估值達369億元,其掛牌后的表現(xiàn)值得市場期待。
不過,上市顯然顯然并非神州優(yōu)車的最終目標(biāo)。公司董事長兼CEO陸正耀曾多次對媒體表示,要“重構(gòu)人車生態(tài)圈”,這其中,專業(yè)業(yè)務(wù)將會起到“橋頭堡”的作用。不久之前,神州優(yōu)車發(fā)布戰(zhàn)略和愿景:將會深度聚焦出行和汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈和人車生態(tài)圈,通過業(yè)務(wù)運營和資本運作相結(jié)合的手段,深耕行業(yè)。
事實上,除了現(xiàn)有的出行板塊、電商板塊,神州優(yōu)車未來可能在車聯(lián)網(wǎng)、維修保養(yǎng)、智能汽車、汽車保險等方面進行全方位布局,企圖通過商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新,發(fā)揮業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同效應(yīng),引領(lǐng)行業(yè)變革。
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