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    “尾氣門”善后冰火兩重天 大眾只修不賠傷歐洲用戶感情

    蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道,德國(guó)大眾多年來(lái)在尾氣測(cè)試作假,直至其深陷“尾氣門”丑聞才真相大白。盡管如此,該公司依然逃過(guò)了德國(guó)交通部開(kāi)具的罰單。大眾表示眾多歐洲車主所購(gòu)買車輛的尾氣排放問(wèn)題僅屬于質(zhì)量瑕疵,因此不屬于賠償范圍。由于美歐用戶兩極化差別待遇,公眾對(duì)其所受的不公待遇越發(fā)惱怒。

    德國(guó)交通部發(fā)言人IngoStrater日前發(fā)言表示,由于大眾認(rèn)為其能夠妥善處理德國(guó)柴油車尾氣超標(biāo)問(wèn)題,因此該補(bǔ)救行為符合德國(guó)的法律要求。與此同時(shí),在大眾CEO馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Mueller)拒絕對(duì)歐洲用戶參照美國(guó)用戶提供巨額賠償后,德國(guó)閱讀量最廣的報(bào)紙 — 《圖片報(bào)》提出大眾應(yīng)對(duì)其本國(guó)受波及的240萬(wàn)用戶提出賠償,如今本國(guó)用戶的不滿情緒正日益高漲。

    聯(lián)邦德國(guó)議院綠黨議員兼議會(huì)調(diào)查委員會(huì)負(fù)責(zé)人—奧利弗·科里石爾(OliverKrischer)表示:“德國(guó)政府未針對(duì)“尾氣門”丑聞事件對(duì)德國(guó)大眾采取過(guò)任何切實(shí)有效的措施,始終放任大眾公司施展伎倆,欺騙民眾。這一不負(fù)責(zé)任的行為,德國(guó)民眾無(wú)法接受。”

    盡管大眾目前在向美國(guó)遭受波及柴油車輛的車主們排放補(bǔ)償款,人均賠償上限高達(dá)1萬(wàn)美元,這還僅僅只是美國(guó)16億天價(jià)賠償方案中的一部分。德國(guó)當(dāng)局對(duì)大眾尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)造假一事聽(tīng)之任之,放任其生產(chǎn)問(wèn)題車輛,“尾氣門”丑聞爆發(fā)后依然對(duì)其采取極其溫和的態(tài)度,僅能確保問(wèn)題車輛在接受官方檢測(cè)時(shí)能實(shí)現(xiàn)全污染控制。由于有下薩克森州議員持有大眾20%的股份,兩者間存在利益關(guān)聯(lián),且大眾作為汽車制造業(yè)的巨頭,潛在影響力驚人,最終僅批準(zhǔn)采用低廉的解決方案,即:進(jìn)行軟件升級(jí),在某些情況下,還會(huì)提供一根排氣管,其中一端設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)。

    實(shí)行美歐兩極化差別待遇?

    德國(guó)用戶獲賠無(wú)望。德國(guó)《圖文報(bào)》在日前的報(bào)導(dǎo)中寫道:“德國(guó)用戶均會(huì)收到一封邀請(qǐng)函,約定在大眾車間會(huì)面,然后商談故障柴油車的維修善后事宜。大眾公司難道把德國(guó)用戶當(dāng)成二等公民來(lái)區(qū)別對(duì)待嗎?”大眾謝絕就穆勒在接受《圖文報(bào)》采訪時(shí)所發(fā)表的言辭作出評(píng)論。

    “尾氣門”丑聞爆發(fā)后,美歐兩地的賠償方案間差距過(guò)大,堪稱冰火兩重天。究其原因,在于美國(guó)和歐盟間的法律結(jié)構(gòu)和監(jiān)管體制同樣存在巨大差別。對(duì)于歐洲消費(fèi)者而言,缺乏集體訴訟機(jī)制是一大不利因素,使歐洲用戶在協(xié)商談判中處于弱勢(shì)地位。歐洲并不明令禁止要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),這一弊端就涉及到了“尾氣門”丑聞中的核心 - 作弊軟件。如果對(duì)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)有所裨益,該款軟件將被允許繼續(xù)使用。

    德國(guó)政府已盡力向民眾展現(xiàn)問(wèn)題車輛尾氣排放問(wèn)題,事態(tài)已超出大眾的控制。今年4月,大眾對(duì)63萬(wàn)輛故障車輛進(jìn)行設(shè)備的更新?lián)Q代,以便解決溫控裝置問(wèn)題,前者的參數(shù)值已超出政府規(guī)定的界限值。

    應(yīng)用科技大學(xué)(University of Applied Sciences)位于德國(guó)的貝爾吉施格拉德巴赫(Bergisch Gladbach),斯蒂芬·布拉茨爾(Stefan Bratzel)擔(dān)任其下轄的德國(guó)汽車管理中心(Center of Automotive Management)的主管一職,他說(shuō)道:“在某種程度上,德國(guó)政府確實(shí)對(duì)大眾采取了保護(hù)措施,如果對(duì)德國(guó)用戶的賠償也參照美國(guó)方案執(zhí)行,有可能會(huì)將大眾逼上破產(chǎn)之路。德國(guó)交通部也因該事件飽受詬病,也希望能夠盡快抽身離開(kāi)?!?/p>

    文章來(lái)源:蓋世汽車

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    2016-07-08
    “尾氣門”善后冰火兩重天 大眾只修不賠傷歐洲用戶感情
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