“城市電動(dòng)汽車(chē)共享計(jì)劃”(Share’N GO)于去年10月在佛羅倫薩啟動(dòng)，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)半年有余。來(lái)自在中國(guó)的知豆，在他鄉(xiāng)還好嗎?

知豆成為唯一可進(jìn)入老市區(qū)的分時(shí)租賃電動(dòng)車(chē)，首批200輛，如今已經(jīng)擴(kuò)編到520輛，到年底這個(gè)數(shù)字將達(dá)到800輛。Share’N GO的注冊(cè)會(huì)員從最初的1000人，目前已經(jīng)有30000人成為“豆粉”。

佛羅倫薩，這里的一街一巷都流露出源自文藝復(fù)興時(shí)期的典雅，這個(gè)聞名于世的歐洲老城居然成為“豆粉”，理由是什么?佛羅倫薩交通議員斯蒂法諾(Stefano Giorgetti)是Share`N GO項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人之一，在他看來(lái)，知豆之所以在招標(biāo)中勝出，原因有三：小車(chē)身易停放，可以緩解城市擁堵和停車(chē)難;佛羅倫薩歷史悠久，格外需要良好的大氣環(huán)境以便更好地保護(hù)古建筑，知豆純電動(dòng)，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)就是零排放無(wú)污染;實(shí)現(xiàn)了真正的智能，通過(guò)手機(jī)即可完成找車(chē)、租車(chē)遠(yuǎn)程開(kāi)啟車(chē)門(mén)等動(dòng)作。

在公司運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中心控制室有三個(gè)大屏幕上，顯示著SHARE’N GO旗下所有的知豆在米蘭的分布，最密集的是10平方公里的市中心，密密麻麻不同顏色的圓點(diǎn)星羅棋布，顯示著車(chē)輛的不同狀態(tài)：有的在運(yùn)行、有的被預(yù)定、有的停在路邊、有的在數(shù)碼島充電、有的等待保潔。記者了解到，一旦車(chē)輛的電量低于20%，用戶在租車(chē)平臺(tái)就搜索不到這部車(chē)子了，但后臺(tái)可以看到，工作人員會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)把這輛車(chē)開(kāi)走去充電。

每天，服務(wù)團(tuán)隊(duì)按照控制室下達(dá)的任務(wù)單，負(fù)責(zé)城中停放著的知豆的充電、檢修、保潔，并且把偏僻地點(diǎn)的車(chē)輛移送到火車(chē)站、商業(yè)區(qū)、旅游熱點(diǎn)，以提高車(chē)輛的運(yùn)轉(zhuǎn)率。后臺(tái)的大數(shù)據(jù)顯示，用車(chē)的高峰除了上下班時(shí)段，主要集中在午后，而傍晚19點(diǎn)前后的用車(chē)量比早高峰多80%。

注冊(cè)會(huì)員在手機(jī)APP上就可以定位自己的位置，然后找到最近的車(chē)輛，進(jìn)去之后只要輸入用戶名和密碼就可以使用車(chē)輛了，按分鐘計(jì)費(fèi)?？蛻魪念A(yù)訂到拿車(chē)有30分鐘的時(shí)間，進(jìn)去的時(shí)候每個(gè)人有自己的密碼，只要是可以停車(chē)的地方就可以還車(chē)。

“汽車(chē)共享”是依托智能平臺(tái)實(shí)行的一種新型汽車(chē)租賃模式，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已成功推行。目前在歐洲的汽車(chē)共享項(xiàng)目大致有幾種：采用Smart for two車(chē)型的Car2go模式、采用菲亞特500車(chē)型的Enjoy模式、采用大眾UP!車(chē)型的Twist模式以及采用知豆電動(dòng)汽車(chē)的Share’N GO模式等。

從原來(lái)的擁有權(quán)變成使用權(quán)，新大洋電動(dòng)車(chē)科技有限公司總經(jīng)理鮑文光是模式改變的推動(dòng)者，他的試驗(yàn)從米蘭到佛羅倫薩，而曾經(jīng)名不見(jiàn)經(jīng)傳的知豆，正在成為歐洲老城的新寵。

問(wèn)：您如何看待歐洲分時(shí)租賃市場(chǎng)前景?

鮑文光：應(yīng)該說(shuō)這個(gè)模式在成熟的汽車(chē)工業(yè)國(guó)家推廣是沒(méi)有問(wèn)題的，因?yàn)樗麄儚男￠_(kāi)車(chē)，在汽車(chē)輪子上長(zhǎng)大的，車(chē)對(duì)他們來(lái)說(shuō)就是一個(gè)交通工具，不是身份的代表，共享模式大家是認(rèn)可的。政府對(duì)這方面也重視，他們要保護(hù)古老建筑，不允許傳統(tǒng)汽車(chē)進(jìn)入老城。

問(wèn)：您認(rèn)為知豆的商業(yè)模式可能被復(fù)制該嗎?

鮑文光：大家核心技術(shù)都差不多，重要的是我們產(chǎn)品定位準(zhǔn)確：輕量化小型化設(shè)計(jì)、走微行之路、做城市代步交通工具，而不是復(fù)制傳統(tǒng)汽車(chē)跨城際的交通工具。知豆熟悉意大利市場(chǎng)、法規(guī)以及交通狀況，我們的商業(yè)模式，三個(gè)維度結(jié)合，這是很重要的。

問(wèn)：知豆對(duì)未來(lái)市場(chǎng)拓展有信心嗎?

鮑文光：在歐洲有多家企業(yè)在做共享模式，但我認(rèn)為真正能吃透這種模式的卻不多，而且他們的模式大都是局部的，而我們的是綜合性的。首先是解決歐洲古老城市的尾氣排放問(wèn)題，像米蘭二環(huán)以內(nèi)、羅馬老城區(qū)等，不允許傳統(tǒng)汽車(chē)進(jìn)入，這為電動(dòng)汽車(chē)提供很好的機(jī)會(huì)，老城區(qū)有很多白領(lǐng)、律師、醫(yī)生等，他們的時(shí)間很寶貴，不愿意花三四十分鐘把車(chē)子停在郊區(qū)，對(duì)他們來(lái)說(shuō)這種模式很好。

可以說(shuō)，知豆簡(jiǎn)直就是為歐洲古老城市量身定做的，越老的城市越好。老城歷史悠久，停車(chē)位有限，道路相對(duì)狹窄，像我們這種小車(chē)就剛剛好，可以靈動(dòng)穿梭于巷口街角，一個(gè)傳統(tǒng)停車(chē)位能停兩輛知豆。

問(wèn)：您怎么看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)?未來(lái)知豆在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將主推哪種商業(yè)模式?

鮑文光：零售和共享，兩個(gè)模式并行。在中國(guó)為什么先推零售模式呢?因?yàn)槲覀冎溃谥袊?guó)很多人的第一輛不會(huì)買(mǎi)新能源汽車(chē)，情愿分期付款買(mǎi)車(chē)也不愿意去共享。所以Share‘N GO肯定要比歐洲來(lái)得晚。

問(wèn)：知豆在中國(guó)是否會(huì)考慮景區(qū)模式?

鮑文光：可能要分三步走：零售、共享，最后景區(qū)模式。景區(qū)的蛋糕還是比較小，景區(qū)跟城市一樣很難協(xié)調(diào)，有這么多景點(diǎn)，每個(gè)地方專門(mén)做一個(gè)專用地圖，價(jià)值太大，回報(bào)太小。所以等零售、共享做完，再細(xì)分領(lǐng)域做。

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