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    外國人真會玩 碳纖維活塞連桿搭配蘭博基尼


    蓋世汽車訊 憑借著復(fù)合結(jié)構(gòu)鍛造技術(shù),蘭博基尼第六元素概念車在蘭博基尼公司旗下先進復(fù)合材料實驗室內(nèi)成功完成,該技術(shù)被應(yīng)用于制造發(fā)動機內(nèi)的活塞連桿。

    在蘭博基尼等天價豪車上安裝碳纖維質(zhì)地的車身板件或裝飾件并非新鮮事。

    但若發(fā)動機內(nèi)的活塞連桿也是碳纖維質(zhì)地呢?那就太奇特了。

    如此先進的碳纖維零件的生產(chǎn)主要得益于拉博基尼公司目前在其先進復(fù)合材料實驗室內(nèi)探索的幾大碳基技術(shù)。該車間占地8000平方英尺(約743平方米),上月剛剛啟用,蘭博基尼的CEO斯蒂法諾多梅尼卡利(Stefano Domenicali)為其開幕剪彩。

    多梅尼卡利向聚集的人群訴說:“這類材料,這項研究代表了我們對未來汽車愿景的展望?!?/p>

    該遠景涉及多項內(nèi)容,包括:用碳纖維連接件取代鋼制連接件、將重量減輕40%-50%。V-12發(fā)動機如采用這類連接件,那么就會獲得諸多益處,即:功率和加速度將明顯提高。

    公司研發(fā)部負責(zé)人毛里奇奧·雷賈尼(Maurizio Reggiani)向歐洲汽車新聞的姐妹出版物《美國汽車新聞》透露,蘭博基尼公司的目標(biāo)擁有全球首個配備了碳纖維連接件的首部量產(chǎn)車。

    雷賈尼表示:“我希望在一年至一年半內(nèi),公司能夠完成研發(fā)并聲稱能夠生產(chǎn)該款零件并將其應(yīng)用到未來的發(fā)動機內(nèi)?!?/p>

    他證實道,這一特色產(chǎn)品將能夠適用于蘭博基尼阿文泰德之后的那款車型。他向《美國汽車新聞》透露,該款車型將于2020或2021年面世。

    這款碳纖維連桿本身由鍛造復(fù)合材料制成。

    這項技術(shù)超越了采用強化樹脂或被稱為“預(yù)浸材料(即用手將碳纖維布料壓入模具中并烘焙)”亦或樹脂傳遞模塑(在高壓下降樹脂注入模具)等傳統(tǒng)方法。

    鍛造復(fù)合材料技術(shù)僅僅是將事先混合好的碳纖維和樹脂塊放入鋼制模具中,然后對其加熱加壓。三分鐘后,該零件就完成了,只需進行表面精加工即可。相較于分別耗時12小時和3小時的預(yù)浸材料技術(shù)和樹脂傳遞模塑技術(shù),極大地縮短了所耗時間。

    2010年蘭博基尼第六元素車型中有八成的零部件采用了該項作業(yè)技術(shù)。

    實驗室主管Paolo Feraboli稱:“盡管蘭博基尼研發(fā)部的大部分工作已于位于意大利圣亞加塔波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的總部完成,但位于西雅圖的6人團隊目前正致力于收集創(chuàng)新觀點和理念的階段。”

    Feraboli稱:“該設(shè)施的獨特之處在于測試和設(shè)計階段的完成較快,剩下的事情就是刪減冗余。”

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    2016-07-07
    外國人真會玩 碳纖維活塞連桿搭配蘭博基尼
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