新一代馬自達(dá)3自2013年發(fā)布之后，已上市銷售了三年時(shí)間，臨近中期改款周期，近日，一組改款馬自達(dá)3的圖片被海外媒體曝光，圖片拍攝于日本工廠內(nèi)，據(jù)悉新車將提供多款動(dòng)力系統(tǒng)，其中包括一款搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的版本，另外新車還將提供四驅(qū)版車型。

相比現(xiàn)款車型，改款馬自達(dá)3在外觀方面做出了不少優(yōu)化和升級(jí)，前臉盾形進(jìn)氣格柵由原來(lái)的五橫條改為六橫條，面積有所加大，而格柵周圍的翼形鍍鉻飾條不再延伸入大燈組內(nèi)部，這一點(diǎn)與2016款馬自達(dá)CX-9如出一轍，同時(shí)大燈組內(nèi)部也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，增加了大面積銀色裝飾，保險(xiǎn)杠下唇與兩側(cè)霧燈組也做出了相應(yīng)調(diào)整，并使用了鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴。

尾部同樣針對(duì)細(xì)節(jié)部分做出了調(diào)整，保險(xiǎn)杠下方黑色飾板面積有所減小，兩側(cè)反光板造型經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，從左側(cè)“AWD”標(biāo)識(shí)來(lái)看，改款馬自達(dá)3還將具備四驅(qū)版本，雖然一直有消息稱馬自達(dá)將會(huì)在今年推出高性能版本的馬自達(dá)3 MPS，不過(guò)從圖片中單邊單出的尾排布局推斷，該“AWD”版車型似乎不太可能是MPS。據(jù)了解，改款馬自達(dá)3針對(duì)內(nèi)部配置也進(jìn)行了小幅度調(diào)整和優(yōu)化。新車將采用電子手剎取代傳統(tǒng)機(jī)械手剎，方向盤經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，排擋桿和影音控制單元的位置也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，更加靠近中控臺(tái)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，馬自達(dá)為新車提供了多款發(fā)動(dòng)機(jī)配置。其中包括一臺(tái)最大功率為82kW的1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)最大功率114kW的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大功率為77kW的1.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率129kW的2.2L直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，改款馬自達(dá)3還將搭載一套名為Skyactiv-Hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)，該動(dòng)力系統(tǒng)由Skyactiv-G 2.0汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配一臺(tái)永磁電機(jī)所構(gòu)成，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率73kW、最大扭矩142Nm，電動(dòng)機(jī)最大功率60kW、最大扭矩207Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)由CVT無(wú)級(jí)變速箱負(fù)責(zé)，為電動(dòng)機(jī)供電的電池模塊則是由28顆容量6.5Ah的鎳氫電池所組成，根據(jù)日本國(guó)土交通省的測(cè)試，該車的百公里油耗僅為3.2L，燃油經(jīng)濟(jì)性十分顯著。早在2013年廣州車展期間，馬自達(dá)中國(guó)CEO渡部宣彥就曾在接受媒體采訪時(shí)表示：未來(lái)混合動(dòng)力和純電動(dòng)版馬自達(dá)3都將在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)。此次馬自達(dá)3在日本本土經(jīng)歷改款之后，國(guó)產(chǎn)版馬自達(dá)3勢(shì)必也會(huì)緊跟步伐做出相應(yīng)調(diào)整，希望新能源版本的馬自達(dá)3車型不會(huì)讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者等太久。

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