前五個月二手車?yán)鄯e交易量接近400萬輛，增長幅度達(dá)到了4.89%，中西部市場快速崛起。

交易量環(huán)比下降 中西部市場快速崛起

中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮介紹，前五個月，全國二手車?yán)鄯e交易量接近400萬輛，增長幅度達(dá)到了4.89%，環(huán)比下降2.87%。

交易量較大的轎車市場，下降幅度相對較小，整體交易量下降1.07%。同比來說，還是依然保持了一個上升的態(tài)勢，特別是轎車增長已經(jīng)接近了10%。

從地區(qū)上來說，華東、中南的交易量占比比較大的。沈榮認(rèn)為，中南地區(qū)的18.61%和西南地區(qū)的14.62%已經(jīng)開始顯現(xiàn)中西部市場快速崛起，這也是今天在重慶召開二手車大會的原因之一。

回顧前五個月的二手車交易，沈榮表示有喜有憂。除了2月份受季節(jié)性因素的影響，其他月份的交易量還是基本上保持在80萬輛以上。但交易量從環(huán)比角度看 是在下降，下降幅度雖然不大，但按照常理來說，五月份二手車交易還是處于活躍期，真正的淡季應(yīng)該是在7、8月份。這樣的狀況，和之前對二手車市場整體樂觀 的判斷多少有一些差距。

車齡更小 8萬元以下占絕對多數(shù)

沈榮表示，車齡在3—6年的二手車，已經(jīng)占到了交易量的58.46%。這樣的變化，凸現(xiàn)了二手車市場在這么多年一直強(qiáng)調(diào)二手車車齡老化問題，已經(jīng)得到 了很好的改變，能夠讓消費(fèi)者更加滿意、更加放心、更加樂意消費(fèi)的二手車車源已經(jīng)在迅速在市場當(dāng)中顯現(xiàn)，成為二手車交易活躍的一個有效的資源支撐。

而在交易價格方面，沈榮介紹，5月份二手車價格，在8萬元以下的車占比77.15%，3萬元以下的區(qū)間段占比更高一點(diǎn)，為39.95%，比上月略有下 降。從一定意義上講，這是在部分地區(qū)取消了二手車限遷政策之后，由于限遷導(dǎo)致的對二手車流管的壓力正在減緩或者在部分地區(qū)已經(jīng)開始釋放，從而導(dǎo)致二手車市 場價格降低。

交易以線下為主 電商交易量占總數(shù)6.68%

沈榮介紹，5月份主流的電商平臺上傳的車輛是16.5萬臺，當(dāng)月有33.61%的車輛達(dá)成了交易。占到整個交易總量6.68%，這樣的一個比例，也凸 現(xiàn)了二手車行業(yè)，在今天依然是以線下交易為主，線上平臺是有效的補(bǔ)充。隨著時間的推移，電商在二手車交易過程當(dāng)中，所發(fā)揮的這樣一種作用，積極的推動作用 會更加明顯。

在周轉(zhuǎn)周期方面，5月份電商平臺銷售周期，30天之內(nèi)的車輛占了一半，對于二手車交易來說，周轉(zhuǎn)周期的底線是45天，現(xiàn)在有一半的車輛銷售周期超過30天，說明整個行業(yè)在交易過程當(dāng)中周轉(zhuǎn)的速度，還需要進(jìn)一步的提升。

二手車經(jīng)理人指數(shù)即將發(fā)布

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅介紹，二手車經(jīng)理人指數(shù)構(gòu)建工作已經(jīng)初步完成。內(nèi)容包括車源、收購價格、交易數(shù)據(jù)、庫存周轉(zhuǎn)時間、成交價格等，也會涉及到整個行業(yè)資金狀況和行業(yè)從業(yè)人員質(zhì)量。二手車經(jīng)理人指數(shù)將從八月起，在每個月第一個工作日向媒體發(fā)布。

二手車經(jīng)理人指數(shù)的構(gòu)建，跟PMI(采購經(jīng)理人指數(shù))的思路和理論是一樣，同樣榮枯線是50%，二手車經(jīng)理人指數(shù)高于50%表示行業(yè)整體二手車市場，是處于擴(kuò)張態(tài)勢，景氣度較好，如果處在榮枯線之下，反映整個二手車行業(yè)需求相對收縮，或者疲軟，景氣不良的狀況。

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