蓋世汽車訊 德國大眾汽車公司（VOWG_p.DE）的一名律師在本周四的庭審中稱大眾認(rèn)為將可能解決涉及到8.5萬輛3.0升大眾、奧迪和保時(shí)捷柴油車和SUV車型污染排放問題，這一行動(dòng)將可能有助于幫助大眾逃過二次車輛回購高額損失。

司法部律師約書亞·范·伊頓（Joshua Van Eaton）召開過多次討論和測試，來最終確定最終這些車輛的解決方案，還需要耗費(fèi)數(shù)月才能確定

在庭審中，美國地區(qū)法院法官查爾斯?布瑞耶（Charles Breyer）并未設(shè)定一個(gè)官方截止期限來解決這些車輛問題，但他規(guī)定在今年8月25日召開狀態(tài)聽證庭時(shí)，要了解該事件的最新動(dòng)向。

上周早些時(shí)候，德國大眾同意支付100.33億美元回購旗下2.0升柴油車型，該車型的排放量高達(dá)污染容許水平的40倍。如監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，大眾汽車愿意解決該車型排放量問題。不僅如此，德國大眾還同意花費(fèi)47億美元致力于零排放車輛及柴油補(bǔ)償項(xiàng)目，并耗資6.03億美元平息與美國44個(gè)州之間展開的各訴訟案件。

如果要求德國大眾回購排氣量更大、價(jià)格更為昂貴的3.0升車型，恐怕公司將額外耗費(fèi)數(shù)十億美元。

德國大眾的律師羅伯特·朱弗拉（Robert Giuffra）認(rèn)為3.0升車輛的問題是能夠解決的，而且解決方法并不“復(fù)雜”，其不利影響也并不會(huì)對該車輛的性能造成沖擊。該測試是為了確保所提議的解決方案足夠穩(wěn)妥。

朱弗拉表示：“德國大眾相信能夠解決3.0升車輛的問題，使其符合最初的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

范·伊頓稱，展開的數(shù)次談話均涉及了高度的技術(shù)性，因此需要耗費(fèi)些時(shí)間使人們完全相信，目前探討的所有問題都屬于全面的技術(shù)解決方案的范疇。

美國環(huán)境保護(hù)署（Environmental Protection Agency）發(fā)言人尼克·康格（Nick Conger）表示，“本署將繼續(xù)調(diào)查3.0升柴油車輛的問題。我們希望能解決問題，這樣就能探索全面的技術(shù)解決方案，這樣對消費(fèi)者才算公平?！钡形刺峒懊绹h(huán)境保護(hù)署是否在為3.0升柴油車車主給予回購提議。

美國地區(qū)法院法官布雷耶（Breyer）將于7月26日就2.0升柴油車回購協(xié)議召開庭審，有可能授予最終批復(fù)，用于啟動(dòng)該款車型的回購，回購行動(dòng)最快將于10月執(zhí)行。

而在3.0升車型上并無2.0升車型所采用的同款“排放失效裝置”，但公司尚未承認(rèn)其輔助排放控制裝置排放的尾氣污染水平是法定容許污染水平的9倍。當(dāng)然，這要遠(yuǎn)低于2.0升車型的污染水平。

自去年11月起，德國大眾就被禁止在美國境內(nèi)出售其新款3.0升柴油車輛。

目前有爭議的問題車輛包括2009-2016年生產(chǎn)的柴油車型，即包括：大眾途銳轎車、保時(shí)捷卡宴奧迪A6和A7卡特羅、奧迪A8和奧迪Q5及Q7車型。

（文章來源：蓋世汽車）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。