現(xiàn)如今，皮卡已不只是一種車型，更成為美式汽車文化的代表和美式自由生活的符號。歷經(jīng)近一個世紀，美式皮卡文化已輻射至全球，掀起了一股崇尚自由、勇于開拓的文化新風潮，而這一潮流也正在國內初露端倪，越來越多的消費者將視線從轎車、SUV轉向了皮卡，越來越多的國產汽車品牌也紛紛進軍皮卡市場。而不久前，皮卡解禁政策的放開，無疑為皮卡行業(yè)帶來了機遇，高端皮卡在國內的市場格局也將迎來前所未有的嶄新面貌。

源自北美 引發(fā)全球皮卡文化熱潮

皮卡車型發(fā)源于二十世紀二十年代的美國，從最初的運輸工具車發(fā)展成為既有轎車般的舒適性，又不失SUV強勁動力和高通過性的多功能車型。皮卡自誕生以來便成為美國公路上最普適的車型，以其寬大舒適、一車多能、高通過性的優(yōu)勢深得美國民眾的喜愛。正因如此，皮卡車型的銷量在美國車市始終居高不下，甚至在世界范圍內都呈現(xiàn)出迅猛的增長勢頭，而皮卡文化也在世界落地開花，承載著不同民族對生活的開拓和積極追求。皮卡在現(xiàn)代生活中已成為不可或缺的主力，皮卡文化也成為主流文化中獨具特色的一個分支。

回顧國內皮卡發(fā)展進程，從最初被人們視作為低檔工具車，到如今也成了身份和生活態(tài)度的象征，從早期的限行禁令到最近的解禁政策，皮卡在國人心中的熱度日益升溫，而線條粗獷、動力強勁、內飾精致的高端美式皮卡也開始占據(jù)更多的市場份額。

美式高端皮卡在國內皮卡市場日益升溫

禁錮解除 美式皮卡生活近在咫尺

今年年初，工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合指示河北省、遼寧省、河南省和云南省四省份率先開展皮卡進城試點工作，并且已于今年5月1日開始逐步按照各省的試點方案進行解禁通行。新政從國家政策層面對皮卡車型重新定義，從此皮卡不再被規(guī)為貨車管控。而隨著皮卡解禁政策的實施，未來市場將會逐步放開，可以預見高端皮卡車型將逆襲車市，成為下一個行業(yè)新增長熱點。

全國工商聯(lián)汽摩配商會副秘書長韋嘉誠表示：皮卡解禁是大勢所趨

全國工商聯(lián)汽車改裝委員會秘書長韋嘉誠認為，皮卡解禁是國民經(jīng)濟和生活水平發(fā)展到新階段的必然要求。隨著國內購車需求的轉變，SUV等注重空間與實用性的車型逐漸成為消費者的首選，同時越來越多的海外皮卡車型進入國人視野，使得皮卡這種傳統(tǒng)意義上的貨車正在發(fā)生改變。皮卡相較轎車或SUV車型實用性更加突出，將其定位為貨車的觀念已無法滿足國內汽車市場的需求。與此同時，皮卡解禁政策也充分表明國家層面對皮卡帶動國內汽車市場的繁榮、進一步拉動內需抱有極大的期望。

在皮卡的功能性需求快速增長的同時，皮卡的消費性、個性化需求也將得到有效釋放，中國皮卡市場將向著高端化、轎車化、時尚化方向發(fā)展。這也為皮卡用戶更加貼近美式生活創(chuàng)造了可能，在未來，美式皮卡所承載的自由個性、勇于開拓的生活方式，也將成為越來越多國人的選擇。

定位高端 以綜合實力逆襲市場

在市場機遇面前，皮卡生產企業(yè)競相行動起來，就在前不久，福田汽車于解禁政策試點之一——云南昆明，舉辦了盛大的拓陸者杯中國首屆皮卡文化節(jié)暨北美大皮卡拓陸者康明斯新品云南區(qū)域上市品鑒會活動，并以其新推出的車型——北美大皮卡拓陸者康明斯為載體，將全新美式皮卡文化帶到消費者身邊。

據(jù)悉，這款北美大皮卡拓陸者康明斯是福田汽車一款全球化戰(zhàn)略車型，它定位于高端皮卡市場，其外觀及駕駛艙設計都更趨于轎車化，用料也與家用轎車相當，而其動力匹配和零部件配置，也達到了世界級水準。北美大皮卡拓陸者康明斯一改往日消費者對早期皮卡留下的低端印象，完全符合目前皮卡車型朝著轎車化、高端化的外形與舒適性發(fā)展的大趨勢。

功能全面 滿足多元化用車需求

在傳統(tǒng)認識中，皮卡車型無論是外觀、還是內飾的設計都偏向于廉價與實用，這導致最初的皮卡僅局限于運輸拉貨。隨著需求的多元化和市場占有率的提升，皮卡車型也在向著全能、跨界發(fā)生著改變。皮卡不光在普通消費用戶中承擔著裝卸運輸、載人載貨、工作休閑的角色，也在眾多行業(yè)客戶中發(fā)揮著重要作用。以福田汽車拓陸者康明斯為例，其為石油、通訊、公安、電力以及郵政、航空系統(tǒng)均提供了物流運輸、搶修搶險的保障，充分發(fā)揮了皮卡車型的優(yōu)勢。

如今的汽車市場，80后、90后已經(jīng)成為購車的主力軍，隨著皮卡解禁政策的深入實施與推進，我國皮卡市場的發(fā)展趨勢將越來越向北美潮流靠攏，它將不再僅僅是一個功能性市場，同時更會是一個消費性、個性化、文化性市場，從產品屬性來看，也將更加趨向外形時尚、配置精良、性能多樣的方向。相關專家甚至預測，中國皮卡市場未來將超越美國成為全球第一大皮卡市場。

目前，國內生關皮卡的汽車廠商主要有16家，根據(jù)推出的產品屬性可以分為四大陣營，其中第一陣營以北汽福田拓陸者為代表。專家建議，國內皮卡解禁后，想要讓這一市場取得突破性進展，就必須優(yōu)化資源配置，取消第三、第四陣營的車企皮卡生產資質，鼓勵第一第二陣營有研發(fā)實力的車企加大對中高端皮卡的投入，以提升國內皮卡產品力和整體形象。以北美大皮卡拓陸者康明斯為代表的國產高端皮卡，已經(jīng)擁有了領先行業(yè)的競爭實力，做好了迎接政策紅利帶來的銷量增長的準備，勢必將成為品牌乃至車市的下一個增長熱點。

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