縱觀近年政府針對(duì)汽車流通領(lǐng)域出臺(tái)的多項(xiàng)行業(yè)政策數(shù)量之多，所涉面之廣，幾乎是前所未有，這是我國整體深化制度改革的一個(gè)縮影。商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)改作為一項(xiàng)希望 將選擇權(quán)還給消費(fèi)者，將定價(jià)權(quán)還給險(xiǎn)企的改革，在改革推進(jìn)的過程中，短期內(nèi)必然會(huì)出現(xiàn)一些問題。也正是因?yàn)檫@些問題的出現(xiàn)，導(dǎo)致業(yè)內(nèi)出現(xiàn)一些停止車險(xiǎn)費(fèi)改 的聲音。

普華永道研究顯示，國外市場，如美國、德國、韓國等，都經(jīng)歷過費(fèi)率市場化的過程。其共同特征是，在中短期內(nèi)往往引起激烈的價(jià)格 戰(zhàn)，從而使得保險(xiǎn)公司的承保利潤率降低。長期發(fā)展后，部分小公司退出或者政府的介入，使得利潤率又逐漸回升。因此，在改革中的問題只能通過進(jìn)一步深化改革 才能解決，因?yàn)闀簳r(shí)出現(xiàn)的問題而減緩甚至停止車險(xiǎn)費(fèi)改的腳步未免有點(diǎn)因噎廢食。 事實(shí)上，除行業(yè)競爭加劇、綜合費(fèi)用率過高外，各方對(duì)商業(yè)車險(xiǎn)改革方向認(rèn)識(shí)不一的情況，也在一定程度上阻礙了商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)改的推 進(jìn)。目前，部分保險(xiǎn)公司依然固守陳舊思維，希望監(jiān)管部門出面進(jìn)行價(jià)格費(fèi)用干預(yù)，以達(dá)到維持市場份額，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營盈利的目的；部分維修企業(yè)依然依靠固有盈利模 式維持生計(jì)，不能及時(shí)推出滿足客戶需求的創(chuàng)新型產(chǎn)品；部分監(jiān)管部門認(rèn)為所有問題都是市場的問題，與監(jiān)管部門關(guān)系不大，所以不作為……對(duì)此，轉(zhuǎn)變心態(tài)、并在 行動(dòng)上積極應(yīng)對(duì)才是最終的解決方案。抱殘守舊只會(huì)加快退出市場的速度，抱怨不能解決任何問題。

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