關(guān)于山寨車(chē)型，最新一個(gè)段子是這樣的：一輛攬勝極光撞上一輛保時(shí)捷卡宴。極光車(chē)主以為撞上保時(shí)捷，嚇傻了；卡宴車(chē)主以為撞上路虎，嚇呆了。兩個(gè)車(chē)主下車(chē)一看，一個(gè)是陸風(fēng)X7，一個(gè)是眾泰T800，會(huì)心一笑，氣氛瞬間輕松多了。

在汽車(chē)領(lǐng)域，廠商對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)依賴(lài)程度較低。盡管知識(shí)產(chǎn)權(quán)掌握在研發(fā)公司手中，但這并不妨礙后來(lái)者爭(zhēng)相模仿，尤其是外觀。明知山寨不妥，為何屢禁 不止？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，首先專(zhuān)利審查制度規(guī)定無(wú)需對(duì)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利做實(shí)質(zhì)性審查。其次，由于價(jià)格較低，山寨版反而比正版熱銷(xiāo)。最后維權(quán)路漫漫，起訴也不一定 贏，這成為原創(chuàng)車(chē)企心中的痛。

震驚！山寨車(chē)賣(mài)得比原創(chuàng)車(chē)多

設(shè)計(jì)一輛汽車(chē)容易，按照吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福當(dāng)年說(shuō)法，不外乎“四個(gè)輪子加兩排沙發(fā)”。設(shè)計(jì)一款認(rèn)同高的車(chē)卻相當(dāng)不易，需要提前5~6年預(yù)判消費(fèi)者 審美觀。通常而言，一家汽車(chē)企業(yè)需要經(jīng)過(guò)數(shù)代汽車(chē)人不懈努力和積累，才會(huì)設(shè)計(jì)出一款全球熱銷(xiāo)的車(chē)型。成功背后，往往是數(shù)代產(chǎn)品的學(xué)習(xí)、揣摩和試驗(yàn)，需要資 金是以億元計(jì)算。模仿——尤其是山寨，可以少走這些“彎路”，節(jié)省海量的資金。而資金對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)的重要性，不言而喻。

陸風(fēng)X7售價(jià)在13.5萬(wàn)~15萬(wàn)元，僅為國(guó)產(chǎn)極光的三分之一。比亞迪F3比豐田花冠便宜至少三分之一。眾泰T600售價(jià)僅為大眾途銳的八分之一。即便售價(jià)如此低廉，由于省下設(shè)計(jì)、研發(fā)和宣傳費(fèi)用，車(chē)企依舊利潤(rùn)可觀。

去年8月上市到年底，陸風(fēng)X7銷(xiāo)量達(dá)到2.77萬(wàn)輛，受制于產(chǎn)能，提車(chē)要等2~3個(gè)月。今年，陸風(fēng)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)定位8~10萬(wàn)輛，其中大部分是陸風(fēng) X7。這一銷(xiāo)量目標(biāo)一旦達(dá)成，陸風(fēng)X7銷(xiāo)量甚至?xí)哂跇O光——讓人哭笑不得的結(jié)果。眾泰T600推出之后，一度殺入SUV月銷(xiāo)量榜單前十。再往前，奇瑞 QQ和比亞迪F3也獲得巨大成功，為企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)寶貴的銷(xiāo)量。

絕！外觀專(zhuān)利權(quán)反成擋箭牌

本月初，直到國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局同時(shí)取消陸風(fēng)X7和攬勝極光的外觀專(zhuān)利，外界才知道，捷豹路虎在華申請(qǐng)有專(zhuān)利，并非一開(kāi)始猜測(cè)的沒(méi)有。根據(jù)國(guó)家知識(shí) 產(chǎn)權(quán)局日前公布公告，攬勝極光申請(qǐng)專(zhuān)利在前，陸風(fēng)X7在后，但兩款車(chē)型均取得專(zhuān)利授權(quán)。為何會(huì)出現(xiàn)這種“李逵李鬼都有出生證”的現(xiàn)象？

在廣州長(zhǎng)期做專(zhuān)利申請(qǐng)的陸先生告訴記者，我國(guó)目前專(zhuān)利審查制度規(guī)定，無(wú)需對(duì)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利做實(shí)質(zhì)性審查。換言之，外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利容易獲得授權(quán)，“假 如費(fèi)點(diǎn)心思，采用一定技巧，可以順利通過(guò)?！彼^“技巧”，一是在外觀進(jìn)行無(wú)傷大雅的改動(dòng)，二是增加專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量，從不同角度提出申請(qǐng)。

擁有專(zhuān)利，至少在法律上站住腳。遭遇維權(quán)時(shí)，對(duì)方首先要面對(duì)的是知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)條款，讓被告車(chē)企有喘息之機(jī)。內(nèi)部人士介紹，在陸風(fēng)X7之前，奇瑞QQ、比亞迪F3和S6、雙環(huán)小貴族都獲得外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利。此前，菲亞特狀告長(zhǎng)城，通用狀告奇瑞，最終無(wú)不以敗訴告終。

汽車(chē)抄襲風(fēng)氣何時(shí)能改變？

不是沒(méi)有合資企業(yè)選擇起訴，但不見(jiàn)得能贏。本田起訴雙環(huán)，歷時(shí)12年之久，判決結(jié)果居然是“本田倒賠1600萬(wàn)元”。這種讓人大跌眼鏡的判決并 非孤例，2006年，捷豹路虎起訴陸風(fēng)，認(rèn)為陸風(fēng)注冊(cè)的英文商標(biāo)“LAND WIND”與“LAND ROVER”高度相似，結(jié)果居然是陸風(fēng)汽車(chē)獲勝。那一次，官司并非在中國(guó)打，是捷豹路虎的主場(chǎng)——?dú)W盟。

廣州律師界陳先生告訴記者，外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利訴訟案往往費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢(qián)。即便最終打贏官司，也給中國(guó)消費(fèi)者留下恃強(qiáng)凌弱、打壓本土企業(yè)的不好印象。這也是眾多汽車(chē)巨頭選擇“沉默”的根本原因。

這次捷豹路虎再次出手，不只是出于近期銷(xiāo)量和利潤(rùn)考慮，某種程度上，中國(guó)已經(jīng)成為捷豹路虎全球最大市場(chǎng)。捷豹路虎2020年規(guī)劃能否順利實(shí)施，很大程度上要看中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

捷豹路虎狀告江鈴陸風(fēng)能夠引起巨大關(guān)注，其背后還站著望風(fēng)而動(dòng)的全球汽車(chē)制造商。只要雙方不庭下和解，這一訴訟案無(wú)論結(jié)果如何，都會(huì)為后來(lái)者借鑒。

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