隨著國內(nèi)汽車行業(yè)逐步進(jìn)入“微增長”時代，整車?yán)麧櫝掷m(xù)下降，傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型迫在眉睫。汽車銷量的低迷，并不影響后市場的火熱，隨著汽車保有量的與日俱增，汽車后市場這塊“蛋糕”已經(jīng)讓不少人垂涎三尺。

據(jù)統(tǒng)計，到2015年年底，全國汽車后市場的銷售額達(dá)到了8000億，甚至有人預(yù)測，到2020年，汽車后市場要突破2萬億，中國汽車后市場將迎來一個發(fā)展的黃金期。

在這樣的大背景下，汽車后市場從新車驅(qū)動到舊車服務(wù)為主的核心消費需求升級，推動著市場的生產(chǎn)經(jīng)營格局深度變革。

經(jīng)銷商利潤已轉(zhuǎn)移

汽車經(jīng)銷行業(yè)經(jīng)過了高速增長，現(xiàn)在正處于低速增長階段，這種新常態(tài)給市場帶來了一些新的變化。

在第七屆全球汽車論壇上，中國第一汽車股份有限公司營銷管理部高級經(jīng)理李杰表示：“我們整個銷售結(jié)構(gòu)、經(jīng)銷商的盈利結(jié)構(gòu)在發(fā)生轉(zhuǎn)移，逐漸地從銷售向售后服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行轉(zhuǎn)移。未來，當(dāng)汽車后市場步入成熟期后，經(jīng)銷商主要利潤來源于汽車后市場。”

整個汽車發(fā)展趨勢逐漸從銷售盈利模式走向售后服務(wù)模式，在轉(zhuǎn)變過程中，汽車后市場將朝著規(guī)范化、多元化、個性化等方向發(fā)展，將有更多的新技術(shù)、新方法將會被運用。未來汽車后市場服務(wù)將不再是4S店為主導(dǎo)，整個市場將有更多的表現(xiàn)形式。

而作為廠家，在汽車后市場發(fā)展的浪潮中，應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)能力及人員培訓(xùn)，建立各類完善服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系。不僅如此，隨著傳統(tǒng)汽車逐漸被新能源汽車、智能汽車所取代，未來面對新技術(shù)，售后服務(wù)也需完善。

李杰表示，未來廠商需用不同的服務(wù)產(chǎn)品滿足不同客戶，利用互聯(lián)網(wǎng)，打造服務(wù)品牌，為用戶建立完善的服務(wù)平臺。

4S店更適合經(jīng)營二手車

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國汽車市場正在告別高速增長時代，買房市場格局初顯，汽車市場新車和二手車結(jié)合將更緊密，二手車未來有望玉帶行車市場地位，成為汽車消費市場的主題，這是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

隨著二手車銷售市場的升溫，越來越多的汽車廠商也加入競爭。從國外的二手車市場發(fā)展進(jìn)程來看，我國二手車市場正處于起步階段，存在巨大的市場潛力和發(fā)展空間，二手車交易正在成為后市場交易核心增長點。但價格不透明、品牌認(rèn)知度不高等仍然是較為突出的問題，制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在第七屆全球汽車論壇上，第一車網(wǎng)CEO馬曉威表示，二手車現(xiàn)在對于經(jīng)銷商集團(tuán)有很大的增長空間，4S店經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)具備與生俱來的優(yōu)勢，相對于二手車經(jīng)銷商擁有更好的品牌效應(yīng)?，F(xiàn)階段應(yīng)該是4S店在戰(zhàn)略上部署、在人員上進(jìn)行儲備、在渠道上進(jìn)行儲備的階段。

早 在2000年，二手車業(yè)務(wù)就收到廠商與經(jīng)銷商的重視，開始紛紛開展品牌二手車業(yè)務(wù)。眾多廠商紛紛開展自身品牌二手車業(yè)務(wù)，但從交易內(nèi)容、方式和效果看，中 國二手車市場還未達(dá)到二手車貿(mào)易平臺的水準(zhǔn)。不過背靠巨大的汽車保有量，二手車交易必將超越新車，4S店集團(tuán)大力開展二手車業(yè)務(wù)最好的時間已經(jīng)到來。

后市場投資熱點往線下轉(zhuǎn)移

在 經(jīng)歷2015年瘋狂的后市場燒錢熱潮逐漸退去后，2016年主機(jī)廠和汽車經(jīng)銷商集團(tuán)紛紛進(jìn)軍汽車后市場，包括東風(fēng)日產(chǎn)OKcare、上汽集團(tuán)車享家、上汽 通用車工坊等快修連鎖品牌已經(jīng)陸續(xù)運營。同時汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也不甘示弱，龐大、浙江元通等經(jīng)銷商集團(tuán)都在著手布局汽車后市場。

無論是主機(jī)廠還是汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，都將連鎖加盟作為切入汽車后市場的主要方式，更加看重線下發(fā)展。在第七屆全球汽車論壇上，德勤中國汽車風(fēng)險咨詢領(lǐng) 導(dǎo)合伙人周梓滔也表示：“以往的汽車后市場投資，上門保養(yǎng)的投資已經(jīng)是處在慢慢淡化的過程了，投資的重點是往供應(yīng)鏈的線下發(fā)展?！?/p>

據(jù)了解， 目前中國汽車后市場中，具備持續(xù)運營能力和良好投資生態(tài)的汽修品牌并不多，有行業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，汽車后市場未來會屬于直營連鎖互聯(lián)網(wǎng)模式。上門、平臺等模式 將會被淘汰。汽車后市場必須回歸本質(zhì)，這需要先做強(qiáng)線下，再做好線上。沒有線下終端的純線上項目是“紙老虎”，不能將服務(wù)項目和服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，而沒有線 上平臺的實體終端已經(jīng)OUT了，無法提升運營效率。

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