近期，J.D. Power發(fā)布其通過SafetyIQ項目收集的相關(guān)汽車軟件投訴數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，近年汽車軟件消費者投訴呈明顯上漲趨勢：過去五年里，消費者向美NHTSA提起了2,011件與汽車軟件相關(guān)的投訴。2014年為505件，2015年為615件，而2016年迄今，則涉及到 202件與軟件相關(guān)的正式投訴，預(yù)計整體將會超過去年。

在投訴榜單中，最少收到投訴的六個汽車品牌是雪佛蘭、道奇、馬自達、豐田、GMC和斯巴魯。而收到投訴最多的六個汽車品牌分別是Smart、五十鈴（Isuzu）、特斯拉、沃爾沃、捷豹和路虎。

J.D. Power美國汽車質(zhì)量部門副總裁Renee Stephens表示：“在預(yù)測未來召回和更長期客戶滿意度方面，對于汽車廠商來說，消費者投訴如同煤礦里的金絲雀，能夠起到預(yù)警作用。與軟件相關(guān)的問題已經(jīng)變得更加普遍；如果不解決，這些問題會開始削弱消費者對于汽車新技術(shù)的信任?！?/p>

投訴勢必會涉及到召回，數(shù)據(jù)顯示，在過去五年中共發(fā)生189次軟件召回，涉及1300多萬輛汽車。而這些召回中，有141次召回與碰撞風險有關(guān)，有44次召回與潛在損傷后果相關(guān)，主要涉及動力傳動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)和車輛控制系統(tǒng)方面。

按照定義，投訴一旦變成召回，就涉及潛在安全問題。然事實上在受到軟件召回影響的汽車中，只有一半進行了補救，另外一半可能還在路上行駛。

然據(jù)J.D. Power 2016年車輛可靠性研究SM（VDS）發(fā)現(xiàn)，在提及導(dǎo)航系統(tǒng)問題的車主中，有1/3在過去六個月里進行了軟件升級。但是，在進行軟件升級的車主中，有55%表示升級根本沒有解決問題。Renee Stephens表示：“雖然通過軟件升級來糾正問題的潛力越來越大，但消費者體驗已經(jīng)受到影響。一些車主不知道可用的升級或沒有提及有限的成果?！?/p>

近年，汽車智能網(wǎng)聯(lián)成為行業(yè)熱點，隨著技術(shù)的不斷升級，車內(nèi)電子元器件不斷增多，而相對應(yīng)的軟件安全問題自然亦備受關(guān)注。投訴的增多，不僅僅消費信任問題、體驗度問題，更多的是涉及到生命的安全，因此對于廠家來說，在創(chuàng)造更多功能和技術(shù)價值的同時，確保一個更加安全的環(huán)境或許更為重要。

特別聲明：本文所有數(shù)據(jù)來源于J.D. Power，如有轉(zhuǎn)載請注明出處！

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。