在深港澳車展上，進(jìn)口大眾一名負(fù)責(zé)人告訴筆者，夏朗已經(jīng)成為除SUV途銳之外的又一款主銷車型。這多少令筆者有些意外，其實(shí)在2004年夏朗也在國(guó)內(nèi)銷售過(guò)，但是由于市場(chǎng)不認(rèn)可銷量慘淡而不得不退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這一代夏朗自從2012年回歸中國(guó)市場(chǎng)怎么就起死回生了呢？

眾所周知，中國(guó)MPV市場(chǎng)排名前十位車型基本上都被價(jià)位在7萬(wàn)元以下中國(guó)品牌汽車壟斷，MPV占乘用車市場(chǎng)份額也是逐年攀升，由2010年占比僅為4.0%至2015年達(dá)到11%左右。但相比轎車與SUV在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都趨于白熱化不同，MPV在中高端以及高端細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為不充分，市場(chǎng)可選產(chǎn)品并不多。

以夏朗所在的中高端MPV市場(chǎng)，僅有通用GL8、本田奧德賽、大眾途安L等有限幾款上量國(guó)產(chǎn)車型，而進(jìn)口車更是屈指可數(shù)，有點(diǎn)知名度的也就雪鐵龍C4PICASSO和克萊斯勒大捷龍。今年一季度，除去中國(guó)品牌的銷量，國(guó)產(chǎn)MPV市場(chǎng)剩余的銷量不到5萬(wàn)輛，幾乎都是一些15萬(wàn)元以上中高端MPV車型，而這也是銷量相對(duì)穩(wěn)定、盈利能力較強(qiáng)的市場(chǎng)區(qū)間。可以說(shuō)，所有汽車企業(yè)都對(duì)這塊市場(chǎng)垂涎欲滴，加緊布局。

一般來(lái)說(shuō)，買中高端MPV的消費(fèi)者比較寬泛，宜商宜家，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)市場(chǎng)是最為廣闊的，看看“龍頭”車型通用GL8每月銷量在6000輛左右就知道這個(gè)市場(chǎng)是多么的誘人。

從宜商角度看，中高端MPV不是拉貨，而是拉一些商務(wù)客戶。這一級(jí)別的商務(wù)MPV，適合中大型企業(yè)的日常商務(wù)出行使用，也適合企業(yè)承擔(dān)接待客戶、貴賓接送等任務(wù)，此外也可用于政府部門承擔(dān)禮賓接送服務(wù)。這類車型往往要求外觀商務(wù)氣息要重，車內(nèi)空間要大和安靜，這也就為什么通用GL8和大眾夏朗能夠獲得市場(chǎng)認(rèn)可的原因。

從宜家角度看，隨著國(guó)家全面放開二孩生育，中高端MPV滿足了家庭對(duì)座席數(shù)和安全的要求。未來(lái)，三代六口之家甚至更多人數(shù)的家庭將陸續(xù)形成，這必將使得家庭7座以上MPV市場(chǎng)大受歡迎，而有著諸如門窗防夾系統(tǒng)保護(hù)、防揮鞭損傷頸頭枕及膝部立體保護(hù)系統(tǒng)、全員安全氣囊的配置的中高端MPV無(wú)疑會(huì)是一些家庭購(gòu)車的首選。

筆者認(rèn)為，基于這樣的市場(chǎng)需求，汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)及早推出適合中高端MPV消費(fèi)人群的產(chǎn)品，從點(diǎn)滴出發(fā)挖掘當(dāng)前用戶的痛點(diǎn)，及時(shí)優(yōu)化產(chǎn)品形態(tài)，為潛在消費(fèi)人群提供舒適、方便、安靜、安全的MPV產(chǎn)品，切不可坐等市場(chǎng)白熱化。

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