一汽大眾邁騰5月份銷售11651輛，比上個月12454輛有所下降，在連續(xù)兩個月奪冠之后，突然被擠出前三，多少有些出乎意料，在一定程度上顯示了中級車市場競爭的殘酷。蒙迪歐4月份銷量直接腰斬，從3月份的13624輛“跳水”到7128輛，本月銷量再度腰斬，為3013輛，滑落速度可謂驚人。

2016年5月B級車銷量一覽：（單位：輛）

　　名圖首次奪冠 邁騰被擠出前三

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的5月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，基本型乘用車（轎車）銷售92.14萬輛，環(huán)比增長1.77%，同比增長1.47%，增幅持續(xù)收窄。1-5月，基本型乘用車（轎車）銷售464.35萬輛，同比下降6.11%，轎車市場繼續(xù)萎縮。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹，對此表達(dá)了其一貫的觀點(diǎn)：轎車細(xì)分市場目前雖然市場占比最高，但增速持續(xù)下滑，基本處于相對停滯的狀態(tài)。而對于中級車而言，更是遭遇了SUV頻出和高檔車下探的壓力，市場前景不容樂觀。

　　值得一提的是，5月份中級車市場，北京現(xiàn)代名圖首次奪冠，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時表示：在連續(xù)三年取得百萬輛成績之后，北京現(xiàn)代目前更看重“體系能力”和“產(chǎn)品力與品牌力”。接下來名圖1.6T版本上市，期待更好的表現(xiàn)。

北京現(xiàn)代名圖

　　相比之下，作為中級車常青樹的一汽大眾邁騰，5月份銷售11651輛，比上個月12454輛有所下降，在連續(xù)兩個月奪冠之后，突然被擠出前三，多少有些出乎意料，在一定程度上顯示了中級車市場競爭的殘酷。

　　日系三強(qiáng)——雅閣、凱美瑞和天籟，市場表現(xiàn)依舊不錯，雅閣在上個月強(qiáng)勢崛起之后，本月以12121輛的成績，繼續(xù)保持在B級車第三名。而天籟和凱美瑞，分別為10410輛和9346輛，比上個月都有兩千多輛的銷售提升。

　　蒙迪歐再度“腰斬” 通用“二君”持續(xù)下滑

　　根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，5月銷量排名前五位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)。作為各自“門面”的中級車，其市場表現(xiàn)也在一定程度上反映整體的排名。

　　長安福特因在4月份遭遇經(jīng)銷商退網(wǎng)風(fēng)波，目前來看尚需時日恢復(fù)，隨著新的管理層調(diào)整，被稱為“高位接盤”的高官們，恐怕壓力不小。從數(shù)據(jù)上看，蒙迪歐4月份銷量直接腰斬，從3月份的13624輛“跳水”到7128輛，本月銷量再度腰斬，為3013輛，滑落速度可謂驚人。

　　與名圖搶眼的表現(xiàn)相比，索納塔的銷量恐怕要成為北京現(xiàn)代的“一塊心病”，本月銷售3304輛，同比下滑49.3%，沖擊高端的戰(zhàn)略不禁宣告“英雄氣短”。

　　至于美系中級車，邁銳寶本月銷量基本維持，而上汽通用旗下的君越、君威則再度下滑，分別為4682輛，同比下滑45.5%，4628輛，同比下滑27.8%。在新車效應(yīng)散去后，通用的品牌力再度遭到質(zhì)疑。而上汽通用兩個品牌，三款產(chǎn)品的總量恐怕只勉強(qiáng)趕上名圖。

　　起亞K4和64K5的銷量依然不見起色，并略有下滑，很難在中級車市場取得空間，而神龍汽車的508和C5，仍然銷量墊底。值得一提的是馬自達(dá)6，無論是老款“馬六”還是阿特茲，銷量都在下滑，曾經(jīng)的市場寵兒，難覓當(dāng)年的影子。

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