蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，隨著特斯拉掀起電動車研發(fā)和市場購買高潮，中國投資人頻頻投資美國電動車初創(chuàng)公司或創(chuàng)設(shè)新能源汽車研發(fā)公司，并將研發(fā)中心設(shè)于硅谷，意欲利用硅谷高科技在新能源汽車市場中搶占一定份額。

美國Atieva公司是一家位于美國硅谷的電動車初創(chuàng)公司，內(nèi)部高管曾參與過特斯拉Roadster電動敞篷跑車、雪佛蘭Volt插電式混動車以及奧迪R8 e-tron電動跑車的開發(fā)。其高管在接受路透社獨(dú)家采訪時表示，公司計劃在2018年推出一款高端電動轎車，2020年至2021年推出兩款豪華電動跨界車。

特斯拉前任高管和數(shù)據(jù)軟件Oracle甲骨文公司在2007年末創(chuàng)立了Atieva新能源公司，并從特斯拉挖來數(shù)名高管，其中包括Atieva現(xiàn)任首席技術(shù)官Peter Rawlinson。

中國投資人支持的硅谷新能源汽車公司

收購Atieva股權(quán)的兩大中國股東分別為北汽集團(tuán)和樂視控股集團(tuán)的一家子公司。該公司除劍指特斯拉外，也與另一家美國電動車初創(chuàng)公司Faraday Future（法拉第未來）存在競爭關(guān)系，而樂視CEO賈躍亭對后者進(jìn)行了投資。后者總部位于洛杉磯，還與樂視位于加州的圣何塞硅谷技術(shù)中心共享辦公樓，并且表示計劃在美國量產(chǎn)電動車。

NEXTEV蔚來汽車背后也有中國投資人，其位于圣何塞的辦事處則毗鄰樂視，2014年由易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌創(chuàng)立，由汽車之家創(chuàng)始人李想、京東、騰訊和高瓴資本共同投資。此外資助蔚來汽車的硅谷風(fēng)險投資公司紅杉基金（Sequoia）曾在谷歌創(chuàng)業(yè)階段為其提供過投資。

Atieva背后的中國互聯(lián)網(wǎng)大亨還支持了另外兩家同樣位于硅谷的電動車初創(chuàng)公司。這些硅谷新能源汽車公司在硅谷這個高科技集群的園區(qū)內(nèi)創(chuàng)設(shè)技術(shù)中心等，利用高科技打造新能源車。

“秘密武器”

Atieva正在測試其動力傳動系統(tǒng)，分別是兩款高功率輸出的電動機(jī)、一套鋰離子蓄電池組、逆變器和控制器。由于該公司首款車要在至少兩年后才投入生產(chǎn)，因此其使用的測試車輛是奔馳威霆商用車。

Rawlinson還在特斯拉負(fù)責(zé)Model S的工程時就成，Atieva的軟件是將所有硬件連接起來，并輸出900馬力驅(qū)動重達(dá)5,000磅的四輪驅(qū)動商用車（被其稱為“Edna”）的“秘密武器”。

Atieva的動力傳動系統(tǒng)百公里加速時間為3.1秒，稍低于特斯拉Model S P90D 2.9秒的加速時間。該公司稱，其2018年推出的電動轎車的百公里加速時間為2.7秒，超過12缸的法拉利超跑。

Atieva研發(fā)電動轎車的項(xiàng)目代碼為Project Cosmos，有些像奧迪A7的未來版本。上述轎車的前大燈超細(xì)，內(nèi)部裝有成千上萬個微型透鏡，其設(shè)計靈感來源于昆蟲。該車儀表盤則擁有三段式可重構(gòu)數(shù)字顯示器，可通過聲音或觸摸操控。

Atieva已籌集了數(shù)億美元，投資者涵蓋日本三井物產(chǎn)株式會社（Mitsui & Co Ltd）以及曾資助英特爾和蘋果的硅谷風(fēng)險投資公司Venrock。

生產(chǎn)規(guī)劃

Atieva正在為其美國工廠選址，制造總監(jiān)Brian Barron稱，公司已鎖定兩處選址，預(yù)計將在今年年底明確廠址。Barron曾在寶馬管理了20年的工廠，指出Atieva美國工廠最初的產(chǎn)能為20,000輛電動車，然后逐漸將產(chǎn)能提升至每年130,000輛。

Atieva設(shè)計副總裁Derek Jenkins稱，該公司將通過“加州DNA”和“加州理念”與其中國競爭對手區(qū)分開來。Jenkins并未透露具體細(xì)節(jié)，不過，該副總裁帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計了最新的馬自達(dá)MX-5 Miata敞篷版。

不斷壯大的新能源車制造隊(duì)伍

戴姆勒首席研發(fā)官托馬斯·韋伯（Thomas Weber）上周在斯圖加特出席活動，期間向記者指出，其公司將推出一款續(xù)航里程達(dá)500公里（310英里）的奔馳電動車，該車將在10月亮相巴黎車展。而大眾集團(tuán)旗下奧迪和保時捷品牌已經(jīng)推出了長續(xù)航的電動原型車，寶馬則正在研制。

今年現(xiàn)代將推出IONIQ電動轎車，單次充電后續(xù)航里程近191公里（119英里），2018年推出的電動車?yán)m(xù)航里程達(dá)320公里，較前者幾近翻倍。

在4月28日，福特向媒體確認(rèn)稱，公司正在打造一款全新電動車，續(xù)航里程將在320公里級別，該車可能定名為Model E。日產(chǎn)也將推出下一代聆風(fēng)純電動車，續(xù)航里程同樣為300公里。

特斯拉作為首家在市場上掀起大規(guī)模電動車購買熱潮的電動車制造商，對于傳統(tǒng)車企紛紛涉足新能源領(lǐng)域并未發(fā)表看法。當(dāng)前，該車企正在全力提升產(chǎn)能，其CEO埃隆•馬斯克（Elon Musk）5月份公布了新一輪融資計劃，將通過增發(fā)新普通股籌集資金，用于Model 3的量產(chǎn)、營運(yùn)資本和其他企業(yè)用途，目標(biāo)金額為14億美元。

（文章來源：蓋世汽車）

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