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    上半年轎車市場(chǎng)“兩端發(fā)力”止跌回暖

    近年來(lái),受中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)增速放緩等因素影響,在MPV、SUV車型銷量高歌猛進(jìn)的同時(shí),轎車市場(chǎng)卻陷入低迷期。然而,今年上半年,隨著車企產(chǎn)品布局調(diào)整、新品投放提速以及價(jià)格戰(zhàn)的全面打響,轎車市場(chǎng)出現(xiàn)回暖,并開始逐步收復(fù)被SUV車型搶占的市場(chǎng)份額。業(yè)內(nèi)人士表示,隨著車企在緊湊型和中大車型兩端持續(xù)發(fā)力,今年下半年將有更多轎車新品陸續(xù)上市,車市競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

    根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年5月,狹義乘用車銷量為170.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.5%,環(huán)比增長(zhǎng)4%,實(shí)現(xiàn)歷年最好的環(huán)比增幅。其中,今年5月,轎車市場(chǎng)銷量為92.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.9%,止跌回穩(wěn)。而在轎車銷量增長(zhǎng)的同時(shí),SUV市場(chǎng)卻結(jié)束了去年超過(guò)50%以上的快速增長(zhǎng),增幅繼續(xù)下滑至37.3%。

    業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,今年上半年車企在緊湊級(jí)和中大車型上的持續(xù)發(fā)力,成為推動(dòng)轎車市場(chǎng)銷量上揚(yáng)的重要引擎之一。據(jù)了解,作為轎車市場(chǎng)上的銷售主力,車企越來(lái)越注重布局緊湊級(jí)車型,加快新品投放的步伐。以往唱“配角”的兩廂車型,在今年上半年也競(jìng)相推出新品。其中,與高爾夫同平臺(tái)的一汽-大眾高爾夫嘉旅,借助高爾夫車型在緊湊級(jí)兩廂車市場(chǎng)中的良好口碑,主攻緊湊級(jí)家用兩廂車細(xì)分市場(chǎng)。

    同時(shí),豪華品牌也借助緊湊級(jí)兩廂車市場(chǎng)下探價(jià)格,擠占普通品牌的市場(chǎng)份額。奔馳A級(jí)、寶馬1系、一汽-大眾奧迪A3部分車型的終端售價(jià)跌破20萬(wàn)元,已接近一汽-大眾高爾夫高配車型售價(jià)。除這三款車型外,奔馳、寶馬更是進(jìn)一步在該市場(chǎng)推出新品,在奔馳B級(jí)占領(lǐng)豪華緊湊級(jí)家用車型市場(chǎng)后,寶馬也在該細(xì)分市場(chǎng)上推出2系旅行車,主力銷售車型價(jià)格也被拉低至20萬(wàn)元區(qū)間。

    業(yè)內(nèi)人士表示,近年來(lái),國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)兩廂車型的消費(fèi)關(guān)注度正在逐步提升。今年北京車展期間,緊湊級(jí)兩廂車的關(guān)注度更是達(dá)到近五年的最高值。同時(shí),偏愛兩廂車的消費(fèi)者又以年輕人居多,車企加碼該車型市場(chǎng)正好能夠迎合該消費(fèi)群體的偏好。

    值得關(guān)注的是,在售價(jià)10萬(wàn)-20萬(wàn)元之間的緊湊級(jí)車型新品拉動(dòng)車市銷量的同時(shí),以往被德系三強(qiáng)奔馳、寶馬、奧迪占據(jù)的中大車型,也成為今年上半年車企紛紛涉足的新領(lǐng)域。其中,作為二線豪華品牌的凱迪拉克,在中大車型上布局XTS車型后,近期又推出CT6車型,以超過(guò)5米的車型尺寸,以及眾多高科技配置,在上攻奔馳S級(jí)、奧迪A8L等大型車市場(chǎng)的同時(shí),憑借40多萬(wàn)元的起售價(jià),與一汽-大眾奧迪A6L、華晨寶馬5系Li等車型搶奪中大車型市場(chǎng)份額。

    分析人士認(rèn)為,推出中大車型提升品牌形象,已成為眾多車企提升整體銷量的手段之一。品牌形象的提升,在加強(qiáng)車型溢價(jià)能力的同時(shí),也能促進(jìn)低價(jià)車型的銷量,并且在車市競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

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    2016-06-14
    上半年轎車市場(chǎng)“兩端發(fā)力”止跌回暖
    近年來(lái),受中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)增速放緩等因素影響,在MPV、SUV車型銷量高歌猛進(jìn)的同時(shí),轎車市場(chǎng)卻陷入低迷期。然而,今年上半年,隨著車企產(chǎn)

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