蓋世汽車訊 福特汽車旗下豪華品牌林肯正考慮由長安福特重慶工廠投產(chǎn),最快2018年投產(chǎn),甚至國產(chǎn)林肯還有望出口到其他亞洲國家。在實現(xiàn)本土化生產(chǎn)后,林肯車型在華價格將獲得優(yōu)勢,當(dāng)前部分車型中國售價甚至達(dá)到美國兩倍。
林肯不但考慮國產(chǎn),還可能從中國出口
知情人士日前告訴媒體稱,福特希望中國成為林肯品牌最大銷售市場之一,當(dāng)前正在與合作伙伴長安汽車對話協(xié)商林肯國產(chǎn)事宜;長安福特未來將在重慶投產(chǎn)林肯。聯(lián)系到前不久重慶市政府同長安母公司的一份協(xié)議公告,林肯國產(chǎn)的脈絡(luò)越發(fā)清晰。
2016年5月18日,重慶市人民政府與中國兵器裝備集團(tuán)公司(長安汽車集團(tuán)母公司)簽訂軍民軍地深度融合發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議,協(xié)議一共明確了5個重點,其中有一條是這么寫的“兵裝集團(tuán)協(xié)調(diào)支持林肯等高檔品牌汽車布局重慶,共同推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步做強(qiáng)做大做優(yōu)……”通常汽車品牌在地方布局,往往是指于當(dāng)?shù)芈鋺敉懂a(chǎn)。
據(jù)一位知情者披露,國產(chǎn)林肯首先面向國內(nèi)銷售,不過福特還考慮將長安福特重慶工廠打造為面向亞洲的出口基地;林肯自2014年重返中國市場以來,去年首次正式銷售,倘若林肯在中國銷量保持強(qiáng)勁勢頭,則國產(chǎn)車有希望在2018年下線。
另一位人士則表示,福特和長安還沒有就林肯國產(chǎn)在關(guān)鍵點上達(dá)成任何協(xié)議,包括如何利潤分成,因此林肯最終國產(chǎn)有可能延遲到2020年或之后。
實際上,關(guān)于林肯國產(chǎn)的說法由來已久。尤其是2012年時長安福特杭州工廠確認(rèn)三年后投產(chǎn),制造高端車型,便被解讀為涵蓋銳界SUV和林肯車型。不過銳界倒是已經(jīng)在杭州工廠落戶,林肯卻不見蹤影。但,即便是在多次否認(rèn)林肯國產(chǎn)消息之后,福特高管依然沒有“把話說死”。2013年時,擔(dān)任福特北美CEO的韓瑞麒稱,雖然林肯在華重點在于進(jìn)口,但不排除國產(chǎn),“倘若銷量規(guī)模足夠大,在某些時候林肯將在中國投產(chǎn)至少部分車型?!?/p>
時至2016年1月份,時任林肯全球總裁的范戴克(Matt VanDyke)表示,林肯品牌可能最終考慮在中國投產(chǎn),前提是銷量規(guī)模足夠大。眼下,林肯所有主力車型已經(jīng)從北美向中國出口。
福特方面沒有對林肯國產(chǎn)的最新報道置評,長安汽車總裁朱華榮則在新近開幕的全球汽車論壇上表示關(guān)于林肯國產(chǎn)“當(dāng)下沒有細(xì)節(jié)規(guī)劃”。
蓋世汽車從福特與長安高管的表態(tài)中理解為:林肯國產(chǎn)意向雖然比較明顯,但的確還有諸多議題需要雙方溝通解決,并且林肯進(jìn)口車在中國的表現(xiàn)將直接影響到福特對林肯國產(chǎn)的態(tài)度。
國產(chǎn)車型成謎,預(yù)計價格優(yōu)勢明顯
2015年,林肯在中國銷售了超過1.1萬輛汽車,取得了“開門紅”。福特CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)稱之為“近代歷史上豪華車最快的開局”。菲爾茲還預(yù)期稱,到本十年末,中國有望取代美國成為林肯最大單一市場。
現(xiàn)任林肯總裁葛皓華(Kumar Galhotra)表示:“中國市場和美國不同,在中國,我們的傳統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。從品牌權(quán)威性來說,我們勝過了雷克薩斯,甚至奧迪?!?/p>
林肯國產(chǎn)規(guī)劃倘若敲定,則最吸引人的莫過于車型和售價。
但目前尚不得而知林肯國產(chǎn)計劃里的目標(biāo)車型。眼下林肯在中國銷售四款車:林肯MKZ中級轎車、林肯MKC中級SUV、林肯MKX大型SUV和林肯領(lǐng)航員全尺寸SUV。未來還將有更多新車加入在華銷售序列。
為了更新林肯的產(chǎn)品陣容,福特每年為該品牌投資25億美元。前不久,福特安排林肯標(biāo)志性經(jīng)典車型Town Car停產(chǎn)。2016年晚些時候,林肯所復(fù)活的Continental車型將上市,該車目標(biāo)人群里,中國消費(fèi)者占據(jù)重要地位,原因是中國仍有不少富豪習(xí)慣于由司機(jī)駕車。
按照現(xiàn)在中國各細(xì)分市場的火熱程度,SUV有可能成為林肯國產(chǎn)試水的第一步,最有可能的是林肯MKC。
從價格角度來說,國產(chǎn)能夠讓林肯免去25%的進(jìn)口關(guān)稅,從而在和其他豪華汽車品牌對決時從成本方面處于對等地位。在奧迪、寶馬和奔馳德系三強(qiáng)之后,凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎和沃爾沃均已經(jīng)實現(xiàn)在華國產(chǎn),謳歌也是今年完成在中國落戶。唯一堅持近期不國產(chǎn)的只有雷克薩斯。
舉一個詳細(xì)例子,林肯在中國銷售的最貴車型是領(lǐng)航員全尺寸SUV,起售價高達(dá)人民幣988,800,幾乎是在美國售價的兩倍。該車是林肯最有辨識度的車型之一,明年新一代車型將交付中國市場。
除了潛在可能的國產(chǎn)計劃之外,福特還在擴(kuò)充中國的林肯銷售網(wǎng)絡(luò)。到2016年底,林肯在華經(jīng)銷店數(shù)量將達(dá)到60家,比今年3月的40家增加50%。
(文章來源:蓋世汽車)
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