6月6日-7日，第七屆全球汽車論壇在重慶悅來國際會(huì)議中心舉辦，此次論壇以“新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展 的戰(zhàn)略支點(diǎn)—中國機(jī)遇：“十三五”規(guī)劃《中國制造2025》為主題，邀請(qǐng)國內(nèi)外百余家車企高層及政府官員出席，對(duì)于新常態(tài)、新形勢(shì)、新機(jī)遇下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā) 展展開全面探討。除了全體會(huì)議之外，每天還將有多場(chǎng)不同維度的分論壇同時(shí)進(jìn)行，涵蓋新能源、零部件、智能交通等多個(gè)領(lǐng)域。蓋世汽車作為本屆盛會(huì)的官方戰(zhàn)略 合作媒體，將對(duì)論壇進(jìn)行全程直播報(bào)道。

以下是長安汽車總裁朱華榮演講實(shí)錄：

朱華榮：尊敬的王會(huì)長，女士們，先生們，中國汽車面臨的問題，這類問題研究比較深，時(shí)間關(guān)系，我快速過一下，十年來，中國品牌取得了高速的增長，特別是隨著中國市場(chǎng)的發(fā)展，中國市場(chǎng)我們年均復(fù)合增長率達(dá)到15.4%。

同樣我們可以看到中國品牌在近年來的發(fā)展也是非?？?，始終保持了大概30%的市場(chǎng)占有率。在2015年還增長了0.6%，這是一個(gè)總體情況，但是我覺得在我們看到一系列增長和發(fā)展的同時(shí)，應(yīng)該看到中國品牌面臨的一系列的競(jìng)爭(zhēng)壓力在增大。我們都在說中國品牌在不斷增長，但是我們看一個(gè)成熟的轎車市場(chǎng)它的占有率和銷量，與中國汽車大市場(chǎng)是不相符的，它的占有率在下降，逐年下降，它的實(shí)際銷量也在下降。說明一旦一個(gè)市場(chǎng)趨于成熟，中國品牌面臨很多問題。同樣的我們看到在汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，比如說十萬元以上這么一個(gè)大市場(chǎng)，中國品牌不到20%，我們主要現(xiàn)在集中在8萬元以下，很顯然低端，低價(jià)值，這是我們的一個(gè)特征。同樣可以看到我們知道五六七，七八月份，一旦這個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)候，中國品牌的占有率迅速下滑。我們還可以看到，其實(shí)中國品牌的成本競(jìng)爭(zhēng)力，社會(huì)一直說中國品牌有成本競(jìng)爭(zhēng)力，我一直認(rèn)為這是一個(gè)偽命題，因?yàn)槲覀兒蛧H的一流品牌是差不多的，而我售價(jià)卻相差甚遠(yuǎn)，除了A00級(jí)車以外，A0A級(jí)車都在50%以上的售價(jià)差距，當(dāng)然SUV和MPV呢統(tǒng)計(jì)有差距，當(dāng)然這個(gè)差距按這個(gè)來說就更有問題。

接下來第二部分講講不僅僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)，剛才大家講得差不多，電動(dòng)化不細(xì)講了，智能化，汽車的最終目標(biāo)快速發(fā)展。其實(shí)這一化我覺得比前一化我更看好，這一化真正是符合所有群體的利益，從消費(fèi)者、政府、社會(huì)，以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，因?yàn)檎嬲悄芑瑹o人駕駛是可以解決交通事故，降低成本，節(jié)能減排，催生新的產(chǎn)業(yè)。這是各方，當(dāng)然從用戶這個(gè)角度那更是可以成為我們辦公娛樂等等這么一個(gè)平臺(tái)。所以這是我認(rèn)為發(fā)展會(huì)更快，電商化。我想也不細(xì)說。

另外就是共享，很顯然我認(rèn)為未來在汽車使用這個(gè)環(huán)節(jié)里面，甚至是多種形式，包括我們看到已經(jīng)看到的分時(shí)租賃等等模式。這么一些形勢(shì)，這么一些趨勢(shì)，作為中國品牌汽車如何來競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)具備一些什么樣的能力，首先我認(rèn)為打造經(jīng)典產(chǎn)品和服務(wù)的能力，始終不忘初衷，這是真正為用戶創(chuàng)造價(jià)值的核心。其次，我們需要打造快速地反應(yīng)能力，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代為我們中國品牌提供了前所未有的機(jī)遇，再加上我們對(duì)中國市場(chǎng)、文化、用戶的把握，我認(rèn)為是完全有能力來打造快速服務(wù)市場(chǎng)，快速響應(yīng)用戶需求的一系列的產(chǎn)品與服務(wù)，集成眾多的基于互聯(lián)網(wǎng)為手段的若干的與用戶接觸的通訊平臺(tái)，交流平臺(tái)。

第三個(gè)我認(rèn)為需要打造大數(shù)據(jù)的整合運(yùn)用的能力?；ヂ?lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)將使中國汽車產(chǎn)業(yè)的模式發(fā)生眾多變化，包括產(chǎn)品升級(jí)，價(jià)值鏈，以及產(chǎn)業(yè)鏈等等。但是這個(gè)過程里面，我認(rèn)為有一系列的變革需要我們?nèi)ゲ粩嗵剿骱瓦\(yùn)用。

第四要打造中國品牌多渠道的盈利能力，這是最為關(guān)鍵。大家最近可能都看到中國品牌，我們賺了吆喝，但是實(shí)際上大家都不專線，在長安汽車品牌150萬輛的規(guī)模也僅僅是微利，所以面臨下一輪的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)問題也相當(dāng)嚴(yán)峻。多渠道的能力，新的時(shí)代為中國品牌下一步的盈利奠定基礎(chǔ)，提供了可能，包括電商，互聯(lián)網(wǎng)，金融保險(xiǎn)行業(yè)等等。因?yàn)槲磥砦覀冋J(rèn)為中國后市場(chǎng)將從現(xiàn)在的大概5萬億到8萬億，這個(gè)規(guī)模是相當(dāng)巨大的。長安要做點(diǎn)什么呢，剛才戴姆勒有一百多年的歷史，長安也有一百多年的歷史，做車大概30年，做自主品牌也就十年，但是這幾年長安汽車的發(fā)展還是比較快。大概占有率，在中國品牌這個(gè)圈里大概在25%這么一個(gè)市場(chǎng)。后續(xù)我們將作什么樣的工作，大家長安一直喜歡做研發(fā)，我也是研發(fā)出身的，所以堅(jiān)持科技創(chuàng)新，打造中國最強(qiáng)大的科研能力是我們至死不渝的追求，向智能化，軟件產(chǎn)業(yè)等等方向的發(fā)展，軟件的研究開發(fā)。另外我們進(jìn)一步加強(qiáng)，加快新能源和汽車智能化的打造，我們?cè)谄囆履茉匆度?80億元，推出34款產(chǎn)品。另外在智能化方面，我們654是我們的核心戰(zhàn)略，建立六大平臺(tái)，五大核心技術(shù)，分四個(gè)階段來實(shí)現(xiàn)。

在這里給大家展示一下長安2000公里無人駕駛汽車。另外我們要進(jìn)一步加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈的布局發(fā)展，包括電商租賃等等，這里不一一敘述，包括后市場(chǎng)，另外加強(qiáng)全球化的布局發(fā)展。在發(fā)展中國的同時(shí)，我們會(huì)加快對(duì)于發(fā)展中國家，尤其是重點(diǎn)在伊朗、俄羅斯、印度這樣的大市場(chǎng)來開展，來發(fā)展我們的海外市場(chǎng)。

當(dāng)然長安一直是一個(gè)有理想，有抱負(fù)的公司，打造世界一流汽車企業(yè)是我們的夢(mèng)想，我們會(huì)分三個(gè)步驟來實(shí)現(xiàn)，到2025年力爭(zhēng)中國長安品牌340萬輛，當(dāng)然整個(gè)集團(tuán)，整個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)600萬輛。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為只有做一個(gè)世界一流的品牌汽車，才不會(huì)被淘汰。謝謝大家！

（文章來源：蓋世汽車）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。