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    百人會(huì)縱論新能源車市 爆發(fā)之后往哪兒走

    2015年,在各項(xiàng)國(guó)家政策的支持下,中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)一改往年的頹勢(shì),在車市新常態(tài)中劃出了一道靚麗的上揚(yáng)線。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)新能源汽車全國(guó)產(chǎn)銷量分別達(dá)到34萬(wàn)輛和33萬(wàn)輛,一舉成為世界最大的新能源汽車市場(chǎng)。在這個(gè)背景下,2016中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇1月23日開幕。政府、車企、研發(fā)機(jī)構(gòu)和學(xué)校等各界人士共聚一堂,對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、存在的問(wèn)題展開討論。

    未來(lái)新能源汽車發(fā)展方向,與會(huì)者均認(rèn)為前景是光明的。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福預(yù)計(jì),到2025年,專用車、物流車領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化,因?yàn)檫@些車型占整個(gè)城市汽車保有量的15%左右,排放占整個(gè)城市機(jī)動(dòng)車尾氣排放的1/3,是最令市長(zhǎng)們撓頭的。一旦有了中央政策支持和地方政府補(bǔ)貼,相信在2025年會(huì)全面電動(dòng)化。2030年,“十五五”收官之年,私家車應(yīng)該會(huì)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

    北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼認(rèn)為,當(dāng)前中國(guó)汽車品牌的生存空間受到擠壓,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)日益縮減,新能源市場(chǎng)將給中國(guó)品牌一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)??梢灶A(yù)見(jiàn),未來(lái)10年到20年,汽車產(chǎn)業(yè)將全面進(jìn)入新能源汽車發(fā)展階段,競(jìng)爭(zhēng)將比現(xiàn)在更加慘烈。汽車行業(yè)的淘汰賽已經(jīng)拉開了帷幕,誰(shuí)抓住了新能源汽車這個(gè)機(jī)遇,誰(shuí)將最終成為淘汰賽的優(yōu)勝者。

    對(duì)于目前新能源車市存在的問(wèn)題,專家們也給出了意見(jiàn)。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為,總體上來(lái)說(shuō),電動(dòng)汽車還是一個(gè)高度依賴政策的市場(chǎng),它的不可持續(xù)性也越來(lái)越明顯。在產(chǎn)品的導(dǎo)入期,政府出臺(tái)了多種形式的購(gòu)車補(bǔ)貼激勵(lì)政策,彌補(bǔ)了產(chǎn)品技術(shù)成熟度不足和初期的高成本缺陷,較快啟動(dòng)了電動(dòng)車市場(chǎng)。但是,財(cái)政激勵(lì)政策難以很好地體現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)水平提升的導(dǎo)向和對(duì)降成本的激勵(lì)。它的導(dǎo)向是能夠把規(guī)模先搞上去,在這個(gè)時(shí)候,往往會(huì)出現(xiàn)企業(yè)追逐補(bǔ)貼、魚龍混雜、泥沙俱下的情況。

    陳清泰提出了7個(gè)主張:新能源汽車政策由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)政策雙向驅(qū)動(dòng),對(duì)新進(jìn)者放寬準(zhǔn)入,打破地方保護(hù)主義,政府不干預(yù)企業(yè)技術(shù)路線,財(cái)政補(bǔ)貼淡出,政策逐步向非試點(diǎn)城市擴(kuò)展,給低速電動(dòng)車一個(gè)合法名分。

    中國(guó)工程院院士陳清泉對(duì)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池提出了自己的意見(jiàn)。他認(rèn)為,當(dāng)前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)太多,低水平重復(fù)建設(shè),競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng),存在惡性競(jìng)爭(zhēng)和互相壓價(jià)的現(xiàn)象。有的企業(yè)不把力量放在技術(shù)攻關(guān)上,而是著眼于掙快錢、拿補(bǔ)貼。國(guó)家應(yīng)該組織聯(lián)合攻關(guān),攻克動(dòng)力電池難題?!皣?guó)內(nèi)有很多動(dòng)力電池優(yōu)秀人才,但他們的聰明才智沒(méi)有得到有效發(fā)揮?!?/p>

    對(duì)于財(cái)政補(bǔ)貼以及騙補(bǔ)現(xiàn)象,財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉表示,未來(lái)將通過(guò)調(diào)整補(bǔ)貼政策,不斷提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)水平。包括提高補(bǔ)貼門檻,突出對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的支持;補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡,倒逼企業(yè)加快向市場(chǎng)求發(fā)展等。當(dāng)前,還要加強(qiáng)資金監(jiān)管,堅(jiān)決打擊各類騙補(bǔ)和尋租。樓繼偉表示,中央財(cái)政將研究制定更有針對(duì)性的支持政策,加大對(duì)新能源汽車產(chǎn)品檢測(cè)、車輛和基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的制修訂等工作的支持力度,加快完善新能源汽車政策和制度環(huán)境,加快補(bǔ)齊充電、換電等基礎(chǔ)設(shè)施短板。

    關(guān)于未來(lái)電動(dòng)車產(chǎn)品的發(fā)展,中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高提出了兩個(gè)方向:一是純電動(dòng)乘用車小型化。小型電動(dòng)汽車特色明顯,性價(jià)比高,具有形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的巨大潛力,可以成為中國(guó)電動(dòng)國(guó)民車的一種類型,下一步是繼續(xù)提升性價(jià)比。二是SUV插電化。2015年,SUV是增速最快的細(xì)分品類,在中國(guó)品牌總銷量中占比超過(guò)50%,有望成為中國(guó)品牌主流的戰(zhàn)略車型。插電式混合動(dòng)力車未來(lái)攻關(guān)的重點(diǎn),是混合動(dòng)力階段的能效提升,也是“十三五”的攻關(guān)重點(diǎn)。

    各家車企也提出了自己的建議。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌表示,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車企業(yè)的改變才剛剛開始,汽車企業(yè)即將進(jìn)入用戶企業(yè)時(shí)代,企業(yè)和用戶的關(guān)系會(huì)發(fā)生非常深刻的變化。企業(yè)和用戶的交流可以隨時(shí)隨地,每一個(gè)用戶都會(huì)是企業(yè)的代言人。蔚來(lái)汽車專注于研發(fā)創(chuàng)新和用戶體驗(yàn),一直積極地尋求與車企合作代工生產(chǎn)。希望有關(guān)部門予以政策支持,釋放電動(dòng)車行業(yè)空閑的20%產(chǎn)能,讓蔚來(lái)這樣的新創(chuàng)企業(yè)與現(xiàn)有的汽車制造供應(yīng)鏈進(jìn)行創(chuàng)新合作,減少重復(fù)建設(shè)與重復(fù)投入。

    上海汽車集團(tuán)股份有限公司總工程師程驚雷提出電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的“加減乘除”理論:“加法”是要加產(chǎn)品,上汽未來(lái)5年投入超過(guò)200億元,投放多款新能源產(chǎn)品,每三個(gè)月就會(huì)有一款新能源汽車上市。“減法”是要降成本,確保產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)秀的同時(shí),降低產(chǎn)品成本和用戶的使用成本。“乘法”是需要把新能源汽車和智能互聯(lián)技術(shù)相結(jié)合,產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)。今年上汽和阿里巴巴共同打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車將正式上市,未來(lái)智能駕駛等技術(shù)也會(huì)在上汽新能源汽車上逐步應(yīng)用?!俺ā笔且獟叱履茉雌嚢l(fā)展道路上的障礙。

    寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)認(rèn)為,目前新能源汽車處于快速起步的階段,應(yīng)該努力實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)。如果初始階段使用不同的標(biāo)準(zhǔn),會(huì)讓消費(fèi)者覺(jué)得非常不方便,而且會(huì)導(dǎo)致投資的浪費(fèi)。

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2016-01-28
    百人會(huì)縱論新能源車市 爆發(fā)之后往哪兒走
    2015年,在各項(xiàng)國(guó)家政策的支持下,中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)一改往年的頹勢(shì),在車市新常態(tài)中劃出了一道靚麗的上揚(yáng)線。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示

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