“新能源汽車方面，重點推進萬向新能源汽車城建設?！痹谇安痪脛倓偨Y束的蕭山區(qū)委十四屆十次全體（擴大）會議上，這簡簡單單21個字，卻顯得格外耀眼。
它被列入報告“推進結構調整”部分當中，它與高端裝備制造、信息產業(yè)、金融產業(yè)、健康產業(yè)、旅游產業(yè)、文創(chuàng)產業(yè)，共同構成傳統(tǒng)工業(yè)老區(qū)蕭山今后要重點發(fā)展的七大新興產業(yè)。
萬向新能源汽車城，在蕭山推進結構調整、加快工業(yè)強區(qū)建設中，將再筑一條千億級產業(yè)鏈。
一個持續(xù)了17年的汽車夢
17年前，魯冠球就堅信他的新能源汽車之夢能夠實現(xiàn)。
最近三年，他造夢的速度在加快。從2012年收購美國鋰電池制造商A123公司、2014年收購美國破產電動汽車企業(yè)菲斯科，到2015與上汽集團合作成立新能源客車項目，萬向離“新能源汽車之夢”相當接近了。
據萬向集團官方網站消息，“在經過一系列檢測、免稅申請、完稅、選號等工作后，2015年12月29日，上汽萬向新能源客車120輛新車辦妥行駛證，可以上路了?！?/p>
可以說，魯冠球的造車夢已從新能源客車開始了。該項目落地蕭山，總投資3.67億元，注冊資本2億元，將形成單班1000輛的生產能力。
魯冠球曾在接受央廣網經濟之聲記者專訪時表示。“萬向將恢復菲斯科卡瑪（karma）電動汽車的生產?！鳖A計今年7月將推向市場。據了解，卡瑪（karma）電動汽車將先在美國量產，然后引進到國內，再進行改進。
2015年12月，魯冠球接受新聞媒體專訪時表示，未來十年，萬向將投資2000億元，建一座創(chuàng)新聚能城，包括新能源零部件、電池、客車和乘用車。其中核心是電池，2000億元中640億元將花在電池上。
或成蕭山工業(yè)轉型“標桿之作”
在2014年8月大江東體制調整前，蕭山把多個工業(yè)大項目放在了大江東區(qū)域，比如東風裕隆、東方電氣、費列羅巧克力等等。
大江東體制調整后，蕭山對工業(yè)經濟的發(fā)展思路有所調整。
2015年年初，一個龐大的千企轉型升級三年計劃出爐，這在業(yè)界被認作是蕭山對工業(yè)經濟的積極應對。
僅2015年，蕭山就下發(fā)三批共3203個轉型升級項目，涉及規(guī)上企業(yè)1460家，占全部規(guī)上企業(yè)的90%。截至2016年1月7日，蕭山已完成八成的千企轉型升級項目。
這次“三年行動計劃”當中，蕭山開出了四大藥方，改造提升、產業(yè)轉型、兼并重組、載體升級。但現(xiàn)實是，轉型升級并不能一蹴而就，時間是最大的考驗。
業(yè)內人士表示，“在加快工業(yè)強區(qū)建設步伐中，蕭山缺乏重大工業(yè)項目?！?/p>
而千億級的萬向新能源汽車城恰如其分地成為蕭山加快工業(yè)強區(qū)建設步伐的其中一只“牛鼻子”，并被寄予厚望，它將帶動蕭山汽車零部件、機械制造等產業(yè)鏈上下游集群發(fā)展。
據萬向集團官網消息，2015年9月8日，市委常委、蕭山區(qū)委書記俞東來考察萬向集團時表示，蕭山區(qū)委區(qū)政府會全力支持萬向建設新能源城。
而“重點推進新能源汽車城的建設”這一條也被寫入了2016年蕭山區(qū)“兩會”政府工作報告中，并成為2016年蕭山產業(yè)轉型較為突出的兩個亮點之一，另一個是傳化互聯(lián)網物流，它也將成為千億級大項目。
而根據蕭山“十三五”規(guī)劃綱要，蕭山將在蕭山科技城謀劃一個核心區(qū)規(guī)劃面積2.6平方公里的新能源汽車小鎮(zhèn)，以新能源汽車為核心，重點發(fā)展大功率高能量聚合物鋰離子動力電池、一體化電機及其驅動控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術以及試驗試制平臺，打造一條電池、電機、電控、電動汽車的新能源汽車產業(yè)鏈。
可見，蕭山新能源汽車產業(yè)一個重要的戰(zhàn)略落地區(qū)域，將在蕭山科技城。據了解，蕭山科技城隸屬于蕭山經濟技術開發(fā)區(qū)，也是杭州城東智造大走廊的重要組成部分。
新能源汽車產業(yè)，下一個1000億
在蕭山加速融入杭州主城區(qū)發(fā)展城市經濟的當下，萬向新能源汽車城的謀劃將填補近兩年蕭山重大工業(yè)項目的“空白”。
而新能源汽車和機械制造兩個產業(yè)將是“十三五”期間蕭山最有望榮登“千億級”的大產業(yè)。
事實上，萬向并非蕭山新能源汽車產業(yè)的獨行者。
2016年1月19日，停牌近一個月的亞太股份發(fā)布公告稱，擬不低于16.42元/股非公開發(fā)行不超過13398萬股，募集資金總額不超過22億元。
亞太股份稱，現(xiàn)在階段，公司重點推進新能源汽車電子產品的研發(fā)、布局汽車智能駕駛領域，加快環(huán)境感知、主動安全控制、移動互聯(lián)智能駕駛領域的布局，打造智能汽車生態(tài)圈。
令人更具有想象空間的是，1月21日，特斯拉汽車全球副總裁、亞太區(qū)總裁任宇翔一行考察蕭山。2015年8月，任宇翔曾在一次演講時曾表示，“我們會在三五年的過程當中在中國建廠?！?/p>
任宇翔的蕭山之行，至少有一點可以明確，特斯拉對蕭山有興趣。
可以肯定的是，“十三五”期間，憑借雄厚的汽車零部件和機械制造產業(yè)基礎，蕭山的新能源汽車產業(yè)版圖將被重新架構，并成為這個傳統(tǒng)工業(yè)老區(qū)再崛起的“發(fā)動機”。
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