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    三元鋰電池被叫停引發(fā)巨震 多數(shù)暫不停產(chǎn)等待新標(biāo)準(zhǔn)

    近日,工信部一則“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”的決定,在業(yè)內(nèi)一石激起千層浪。

    在過去一年里,三元鋰電池布局風(fēng)潮吹遍整個產(chǎn)業(yè),業(yè)內(nèi)關(guān)于企業(yè)搶灘布局上游三元材料、三元鋰電池成為新風(fēng)口的報道不絕于耳,而鋰電池概念股也多次發(fā)生異動,在二級市場受到追捧。然而這一市場剛剛熱鬧起來的時候,工信部突然叫停三元鋰電池補(bǔ)貼,讓眾多剛剛投身于三元鋰電池的企業(yè)“傻了眼”,也讓多位業(yè)內(nèi)專家、學(xué)者感到意外,引發(fā)爭論。

    在記者對幾家涉足鋰電池企業(yè)的采訪中,多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,暫不會停掉三元鋰電池生產(chǎn)線。業(yè)內(nèi)專家指出,中國鋰電池發(fā)展前景廣闊,且在起步階段,安全問題應(yīng)予以重視,但相關(guān)部門的這一調(diào)查和風(fēng)險評估不能用時太久,并盡快制定新標(biāo)準(zhǔn)。

    多數(shù)企業(yè)表示暫不停產(chǎn)

    近日,工信部做出了“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”的決定,此舉卻在坊間引發(fā)巨大爭議。

    面對毫無評估流程的情況下突然暫停補(bǔ)貼,中國化學(xué)與物理電源協(xié)會會長劉彥龍表示,正在準(zhǔn)備相關(guān)材料向政府部門反映動力電池企業(yè)的真實想法,所征求的有關(guān)企業(yè)的意見和建議將在春節(jié)前送出。

    記者獲悉,實際在工信部正式下達(dá)停止命令之前,就已經(jīng)在部分車企之間展開調(diào)查。多家車企負(fù)責(zé)人已前往北京,商討關(guān)于純電動商用車不再使用三元材料動力電池的相關(guān)事宜。工信部正式做出的決定,還是讓眾多車企和業(yè)內(nèi)專家感到意外。

    行業(yè)內(nèi)一位消息人士向記者透露:“春節(jié)后,行業(yè)內(nèi)各協(xié)會將聯(lián)合上百家企業(yè)集體向工信部、財政部反饋意見。”他說,目前征集到的企業(yè)有兩種聲音:一種是堅決反對暫停,政府應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范;一種是不放棄磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn),也不拋棄三元鋰電池,將三元鋰電池視為未來的方向之一。

    而對于上市公司而言,工信部這一動作更加引發(fā)投資者關(guān)注。

    數(shù)據(jù)顯示,目前在我國所生產(chǎn)的純電動客車中,采用磷酸鐵鋰動力電池的占據(jù)市場的六成份額,三元材料動力電池占據(jù)市場份額的三成,國內(nèi)資金正在向三元鋰電池快速轉(zhuǎn)移,各上市公司也在紛紛加快在這一領(lǐng)域的布局。目前,涉及三元材料概念股包括江特電機(jī)、杉杉股份、眾和股份、廈門鎢業(yè)、中國寶安、贛鋒鋰業(yè)等幾十家上市公司。同花順數(shù)據(jù)顯示,涉及鋰電池概念的上市公司就有近一百家。

    在《證券日報》記者對幾家涉足這一領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)行采訪時,大部分企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,不會叫停三元鋰電池生產(chǎn)線,等待工信部調(diào)查結(jié)果。

    億緯鋰能證券部人士表示:“目前公司動力鋰離子電池戰(zhàn)略布局是磷酸鐵鋰與三元路線并存,且兩個生產(chǎn)線都有?!睂τ诠ば挪拷型H囯姵匮a(bǔ)貼一事,她告訴記者:“工信部此舉對制造水平較高的企業(yè)而言影響不會很大。但公司暫時沒有暫停三元鋰電池生產(chǎn)的計劃,該產(chǎn)業(yè)未來前景仍然可期。”

    根據(jù)億緯鋰能日前發(fā)布的回應(yīng)公告,公司認(rèn)為磷酸鐵鋰與三元兩個體系的電池各有特點,將會在競爭中各自成長,所以公司對兩個體系都進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)投入。

    去年與全球最大鋰電池制造商三星集團(tuán)合作布局三元電池材料的格林美相關(guān)人士透露,三元電池材料在市場上有極大需求,是未來重要發(fā)展方向,公司將持續(xù)布局。

    一位分析人士認(rèn)為,如果只是對新能源汽車的安全性考慮,應(yīng)當(dāng)暫停包括三元系及磷酸鐵鋰電池的所有車型的補(bǔ)貼,而不是僅僅把三元系車型排除在外;僅以安全性存在可能性為由,在毫無評估流程的情況下突然暫停補(bǔ)貼,這無疑會對國內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)和計劃投產(chǎn)的三元鋰電池企業(yè)帶來破產(chǎn)的危險。

    專家建議縮短風(fēng)險調(diào)查時間

    據(jù)悉,目前工信部已展開對三元鋰電池的風(fēng)險評估工作。工信部人士對記者表示:“目前僅是暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄,下一步還需看調(diào)查結(jié)果,這不代表完全停掉這一項目?!?/p>

    閩江學(xué)院新華都商學(xué)院副院長、廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)接受《證券日報》記者采訪時表示:“關(guān)于三元鋰電池的爭議在業(yè)內(nèi)早就有。中國鋰電池發(fā)展前景廣闊,且在起步階段。工信部應(yīng)盡快完成調(diào)查和風(fēng)險評估,不能拖太久?!?/p>

    他認(rèn)為,目前國內(nèi)企業(yè)對三元鋰電池的布局進(jìn)入,如果長時間將此事擱置,將會影響整個新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步?!澳壳?,鋰電池企業(yè)紛紛加快三元鋰電池的布局,產(chǎn)業(yè)前景廣闊。同時,鋰電池的發(fā)展與電動汽車的發(fā)展密切相關(guān),動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將直接促進(jìn)新能源電動汽車業(yè)的規(guī)模化。而我國在此事的調(diào)查上用時過長,且將繼續(xù)拉到本土車企與本就掌握核心技術(shù)的外資廠商的差距。”他建議,業(yè)內(nèi)各界的爭議焦點不應(yīng)該放在工信部是否該介入上,而應(yīng)敦促工信部盡快完成調(diào)查,并提出解決方案。

    據(jù)了解,經(jīng)過20多年的發(fā)展歷程,我國已經(jīng)形成了完整的電池技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈,但在制度和監(jiān)管上尚不完善。

    鋰電“達(dá)沃斯”組委會秘書長于清教認(rèn)為:“行業(yè)發(fā)展必須開放、包容,在電池材料選擇上,應(yīng)允許百家爭鳴。產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期勢必會遇到各種問題,企業(yè)需要在發(fā)展中創(chuàng)新,國家可以引導(dǎo),但不要讓無形之手束縛行業(yè)發(fā)展?!?/p>

    關(guān)于工信部所擔(dān)心的電池安全問題,行業(yè)人士建議對已獲得認(rèn)證的企業(yè)重回目錄,與此同時,成立由政府、學(xué)界及企業(yè)組成的小組共同研究提高安全性的新標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)對所有產(chǎn)品進(jìn)行評估認(rèn)證,再據(jù)此制定新的目錄。

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    2016-02-14
    三元鋰電池被叫停引發(fā)巨震 多數(shù)暫不停產(chǎn)等待新標(biāo)準(zhǔn)
    近日,工信部一則“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”的決定,在業(yè)內(nèi)一石激起千層浪。在過去一年里,三元鋰電池布局

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