財(cái)政部2月1日召開新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查布置視頻會議，此舉標(biāo)志著財(cái)政部組織的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查正式開始，旨在規(guī)范新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金管理使用和嚴(yán)肅財(cái)經(jīng)紀(jì)律，堅(jiān)決打擊各類騙補(bǔ)和尋租行為，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

此前，財(cái)政部部長樓繼偉在中國電動汽車百人會論壇曾表示，將聯(lián)合相關(guān)部委組織專項(xiàng)檢查，對查實(shí)的騙補(bǔ)問題依法依規(guī)嚴(yán)肅處理，對各種騙補(bǔ)和尋租行為給予嚴(yán)厲打擊，決不手軟。

樓繼偉表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步并不晚，但在高端產(chǎn)品和核心技術(shù)方面仍然缺少重大突破，一個(gè)重要原因就是企業(yè)對政府補(bǔ)貼政策過度依賴，缺乏十年磨一劍的韌性和創(chuàng)新精神。

樓繼偉說，消費(fèi)補(bǔ)貼政策初衷是培育初期市場，但長期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼，企業(yè)容易患上政策依賴癥，緊盯政策去設(shè)定產(chǎn)品，缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級的動力和壓力，行業(yè)容易出現(xiàn)低水平盲目擴(kuò)張，形成新的產(chǎn)業(yè)過剩。

財(cái)政部去年已明確，2017年至2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將在2016年基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策將退出。

據(jù)財(cái)政部監(jiān)督檢查局有關(guān)負(fù)責(zé)同志在會上指出，這次檢查財(cái)政部將組織全國35個(gè)專員辦檢查北京、上海、江蘇等25個(gè)省市，覆蓋2013—2015年度獲得中央財(cái)政補(bǔ)助資金支持的全部90家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，延伸部分購買使用新能源汽車的企事業(yè)單位以及地方政府相關(guān)部門。此次檢查不僅針對中央財(cái)政補(bǔ)助資金，對省、市、縣三級提供的新能源補(bǔ)助資金也一并檢查，發(fā)現(xiàn)問題一并處理、一并追究責(zé)任。檢查工作2016年2月1日正式啟動，至3月下旬結(jié)束。

此次檢查以檢查“騙補(bǔ)”為重點(diǎn)，突出重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)車型。檢查組要緊緊圍繞新能源汽車生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營各個(gè)環(huán)節(jié)，逐一排查有無造假騙補(bǔ)的問題。

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