近日，工信部發(fā)布的1月份國內新能源車產量數據中，國內生產新能源車1.61萬輛，環(huán)比下降83.8%。根據數據顯示，2015年12月，我國新能源汽車單月產量為9.98萬輛，這意味著，今年1月國內新能源車產量環(huán)比下滑超過八成。

打擊騙補會產生一系列的連鎖反應，不過這是有利于新能源汽車市場良好發(fā)展。目前新能源車市正在經歷一個“去雜質”的過程，現(xiàn)在產量環(huán)比大幅下滑，并非真正的下滑，而是政府通過加強管控，進一步優(yōu)化新能源車市場的秩序。隨著新能源車質量的提升以及國家對于新能源車各項基礎設施規(guī)劃方案的落地，新能源車市場勢必將保持高速發(fā)展。

除了國家四部委宣布進行新能源車騙補調查原因外，新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄改變也是新能源汽車產量驟減的主要原因。

資料顯示，工信部此前的新能源車推薦車型目錄共涉及76批次、3412款車型，而日前工信部新公布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，只列入了247款車型，同時工信部宣布原《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》自今年1月1日起廢止。

推薦目錄從原來的3412輛減少到247款車型，瘦身后的新能源車推薦目錄必然會影響到企業(yè)的生產方向。據接近新能源車企業(yè)的人透露，由于工信部發(fā)布了新的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，導致此前在目錄的很多車型都無法再拿到國家補貼?！斑@樣一來，企業(yè)再去生產這些已不在目錄的車型，國家補貼和銷量都無法保障，為了自己的利潤，很多企業(yè)都選擇停產或者減產。”

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