北京車展開幕之前，業(yè)內(nèi)對新能源汽車的展出高度期待，而在車展開幕后，終于可以將車展中新能源汽車的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新戰(zhàn)略、新觀點等一網(wǎng)打盡。

從79輛到147輛，是兩年之間，新能源汽車在北京國際汽車展覽會上的數(shù)字變化。盡管147輛相對于本屆車展1179輛的總數(shù)而言，占比剛剛超過1成。但不可否認(rèn)的是，在這場以“創(chuàng)新·變革”為主題的國際車展上，新能源汽車已然成為車企的重點亮相產(chǎn)品而被擺放在展臺突出位置，宣示著未來創(chuàng)新與變革的決心。如果說在兩年前的展臺上，新能源汽車還被當(dāng)作襯托主角的“綠葉”，那么這一次，它的地位終于得以凸顯。

■推出重磅產(chǎn)品 發(fā)布重要戰(zhàn)略

在車展現(xiàn)場可以看到，北汽、比亞迪、江淮、長安、奇瑞等自主品牌與奧迪、寶馬、奔馳、通用、福特、豐田等跨國車企研發(fā)的純電動、插電式混合動力以及燃料電池新能源汽車產(chǎn)品同場競技。很明顯的趨勢是，無論是自主品牌，還是跨國車企，都已將新能源汽車作為發(fā)展戰(zhàn)略的重點。

作為東道主，北汽新能源除展出旗下8款新品新能源汽車以外，還發(fā)布了首個技術(shù)戰(zhàn)略——“蜂鳥計劃”，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，基于蜂鳥計劃，北汽新能源將實現(xiàn)整車設(shè)計、制造的創(chuàng)新和再升級。到2020年，將至少打造出18款全新產(chǎn)品。

對新能源汽車表現(xiàn)出積極態(tài)度的國內(nèi)自主品牌還有廣汽傳祺。車展首日，廣汽傳祺重磅推出首款純電SUV GS4 EV、純電概念車EV Coupe以及GA5 PHEV，展示了其要在新能源汽車領(lǐng)域大干一番的堅定信心。廣汽乘用車總經(jīng)理吳松在車展期間談到：“雖然廣汽在新能源汽車領(lǐng)域起步稍晚，但是相關(guān)研發(fā)已經(jīng)走過五年，廣汽傳祺將在今明兩年真正發(fā)力、迎頭趕上?！?/p>

就在本屆車展開幕前，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼公布的在華新能源四步戰(zhàn)略言猶在耳：“大眾正在推進插電混動車型進口；下一階段是在今年實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，推出大眾C級車的插電混動版；未來將開發(fā)包括高爾夫電動在內(nèi)的純電動車，同時開展純電動定制化生產(chǎn)?！倍蟊姼邔幼龀龅囊陨弦?guī)劃，是基于他們對“中國是全球增長最快的新能源汽車市場”這一趨勢的精準(zhǔn)預(yù)判，大眾表示：“大眾汽車將走在中國新能源汽車市場的前沿，未來三到四年內(nèi)將為中國客戶提供15款本土生產(chǎn)的新能源汽車?！?/p>

豐田，這家將展臺打造成卡羅拉和雷凌專屬舞臺的日本車企，同樣也發(fā)布了未來在中國的PHEV戰(zhàn)略。豐田汽車在北京車展前夕宣布，其研發(fā)的插電式混合動力車型卡羅拉和雷凌，將于兩年之后在中國實現(xiàn)國產(chǎn)。

透過車展可以預(yù)見，中國的新能源汽車市場將是中外車企的戰(zhàn)略重心所在，各家車企精心研發(fā)的新能源汽車將在中國市場展開激烈競爭。對此，車企也有非常清醒的認(rèn)識。鄭剛坦言：“中國新能源汽車企業(yè)的競爭對手理應(yīng)是世界級跨國公司，只有與之對標(biāo)、同臺競技，才能夠真正磨煉自身技術(shù)與實力。盡管到今天為止，真正的競爭還沒開始，但必須做好充分的準(zhǔn)備?！?/p>

■自主重抓純電 外企各有側(cè)重

在北京車展的自主品牌展臺上，純電動汽車的身影隨處可見，從眾泰旗下純電動小型汽車E200，到奇瑞旗下轎車車型艾瑞澤5，再到北汽、江淮、廣汽、華泰等多家新推的首款SUV，可謂“亂花漸欲迷人眼，家家皆有純電版”。

純電動已然成為自主品牌新能源汽車的重中之重。這與我國發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012－2020年)》密切相關(guān)，在發(fā)展規(guī)劃中明確提出以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)。

除了傳統(tǒng)的自主品牌車企以外，新能源汽車的“新進入者”也多以純電動作為技術(shù)路線選擇。在本屆車展，前途汽車K50、長江酷逸SUV、樂視LeSEE等都是新興造車企業(yè)推出的純電動車型。

除了純電動，自主品牌也有一定數(shù)量的插電式混合動力車型展出，比較有代表性的是上汽展出的榮威e550系列，其中以2016款榮威e550尊享版最為引人注目。就在北京車展前一周，經(jīng)過技術(shù)提升的2016款榮威e550尊享版在上海上市。這款新車型將承擔(dān)著榮威繼續(xù)保持國內(nèi)插電式混合動力汽車銷量榜前列的任務(wù)。

跨國車企則是各有側(cè)重，比如，寶馬重點研發(fā)純電動，豐田重點研發(fā)混合動力。本屆車展，不少跨國車企都展示其插電式混合動力車型。豐田是混合動力方面最值得關(guān)注的車企，雖然我國沒有將混合動力歸為新能源汽車范疇，但豐田依然在車展正式展出其全新一代混合動力車型普銳斯，經(jīng)過技術(shù)升級，其油耗低至2.5L/100KM。

細(xì)心的觀眾在現(xiàn)場會發(fā)現(xiàn)，豐田此次還帶來一款燃料電池概念車FCV Plus，作為推廣燃料電池汽車最為積極的企業(yè)，豐田想通過這部超前的FCV Plus向外界表示，燃料電池汽車或?qū)⒃谖磥淼纳鐣锏玫酵茝V應(yīng)用。

■熱推純電SUV 發(fā)力中高端

在本屆車展期間，自主品牌車企紛紛發(fā)布旗下電動SUV車型。如果說SUV市場的火爆體現(xiàn)了汽車已經(jīng)進入個性化消費時代，那么此次電動SUV產(chǎn)品的集中亮相，則充分顯示出新能源汽車消費市場需求同樣在升級。在補貼力度逐年遞減的大趨勢下，將SUV和新能源結(jié)合，成為眾多廠家尋求突圍的一條有利途徑。例如，江淮iEV6S甚至被冠以“最美中國電動車”之名；北汽新能源也在車展宣布電動SUV EX200正式上市。隨著電動SUV時代的到來，新能源汽車的產(chǎn)品矩陣將得到不斷豐富。

除了產(chǎn)品的豐富，自主品牌也開始嘗試告別低端的產(chǎn)品定位，研發(fā)高質(zhì)量、高性能的中高端產(chǎn)品。車展首日，北汽新能源旗下?lián)碛?00公里續(xù)駛里程的EX300L亮相，這款產(chǎn)品標(biāo)志著北汽新能源的中端產(chǎn)品將在不久后參與到市場競爭中。此外，新興造車企業(yè)前途、樂視等都有超跑電動概念車亮相，體現(xiàn)出他們起步就瞄準(zhǔn)中高端品牌的戰(zhàn)略。

事實上，在經(jīng)歷了過去三四年的寶貴試錯期和成長積累期后，自主品牌的一些新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過迭代升級，并日漸成長為消費者熟悉的新能源汽車專屬品牌，比如，北汽新能源旗下的EX、EU系列，江淮旗下iEV系列，而攜帶新能源軍團北上參展的比亞迪，則將其新能源汽車“王朝風(fēng)”品牌表現(xiàn)得淋漓盡致。這些現(xiàn)象的背后，是中國新能源汽車品牌開始擺脫對傳統(tǒng)汽車品牌的依賴，打造全新新能源汽車品牌的大趨勢。

車展期間，在以“創(chuàng)新、綠色、共享”為主題的中國汽車論壇上，科技部部長萬鋼對我國的電動汽車發(fā)展成果表示了極大肯定，他在演講時不無激情地說道：“電動汽車是一個充滿希望、充滿光輝的朝陽產(chǎn)業(yè)，是一個承載著歷史使命的產(chǎn)業(yè)，也是科技創(chuàng)新的重點之所在！”

不妨大膽地預(yù)測兩年之后的下一屆北京車展，新能源汽車或?qū)⒊尸F(xiàn)另一番新氣象：“中國制造”的新能源汽車不再以低價低端示人，而是以中高端產(chǎn)品和跨國車企產(chǎn)品一較高下。

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