根據(jù)廣東保監(jiān)局相關(guān)通知，產(chǎn)險(xiǎn)公司定于2015年12月25日19：00時(shí)進(jìn)行商車費(fèi)改系統(tǒng)切換上線，預(yù)計(jì)12月 26日零時(shí)完成系統(tǒng)切換，從12月26日零時(shí)開(kāi)始三代車險(xiǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)將使用新的車險(xiǎn)產(chǎn)品條款費(fèi)率出單。12月25日18：00時(shí)前處理完商車費(fèi)改前需出具的 投保單并繳費(fèi)打印保單。

相關(guān)公司股票走勢(shì) 太平洋10.67 0.080.76%保利地產(chǎn)11.84-0.01-0.08%

本周六開(kāi)始，新版車險(xiǎn)就將在廣東全面鋪開(kāi)。

南都記者從產(chǎn)險(xiǎn)公司獲悉，根據(jù)廣東保監(jiān)局的通知，12月25日（本周五）18：00前產(chǎn)險(xiǎn)公司將要處理完成費(fèi) 改前的車險(xiǎn)投保單，26日（本周六）零時(shí)起將按新的車險(xiǎn)產(chǎn)品條款費(fèi)率出單。根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)上周發(fā)布的報(bào)告顯示，參照國(guó)際上的經(jīng)驗(yàn)，可以預(yù)見(jiàn)，商業(yè)車 險(xiǎn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇，費(fèi)率降低，賠付率將會(huì)走高。處于對(duì)商業(yè)車險(xiǎn)改革的“誤讀”，一些公司仍采取相對(duì)激進(jìn)的市場(chǎng)策略。而保監(jiān)會(huì)宣布第二批商車改革試點(diǎn)時(shí) 曾表示，6個(gè)第一批試點(diǎn)地區(qū)的承保業(yè)務(wù)綜合成本率都控制在100%以內(nèi)，車均保費(fèi)下降，賠付率下降，但費(fèi)用率在上升。

車險(xiǎn)份額高度集中于8家公司

在11月底，保監(jiān)會(huì)宣布第二批商車改革試點(diǎn)時(shí)，保監(jiān)會(huì)相關(guān)人士介紹，商業(yè)車險(xiǎn)在試點(diǎn)地區(qū)，除5月有同比下降之 外，7- 9月恢復(fù)跟行業(yè)增速一致的情況。“今年全行業(yè)的車險(xiǎn)賠付水平整體都在下降，平均為2.03個(gè)百分點(diǎn)，但綜合成本率平均只下降了0 。86個(gè)百分點(diǎn)，也就是說(shuō)費(fèi)用率整體上升了1.07個(gè)百分點(diǎn)，六個(gè)試點(diǎn)地區(qū)也存在同樣的情況。”保監(jiān)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息部統(tǒng)計(jì)管理處處長(zhǎng)白云稱。

12月16日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布《中國(guó)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告（2014）》（下稱《報(bào)告》）。 《報(bào)告》作為我國(guó)首部機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)市場(chǎng)年度發(fā)展研究成果，旨在厘清機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)與需求、服務(wù)于商業(yè)車險(xiǎn)改革的試點(diǎn)和推廣，借此倡導(dǎo)并推動(dòng)行業(yè)理性 發(fā)展理念，提升保險(xiǎn)公司科學(xué)經(jīng)營(yíng)能力。

2014年，我國(guó)成為全球矚目的第二大車險(xiǎn)市場(chǎng)，僅次于美國(guó)。2014年，我國(guó)車險(xiǎn)保費(fèi)收入達(dá)到5516億 元，同比增長(zhǎng)16 。84%；在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的占比為73 。12%；車險(xiǎn)總賠款支出30 26 。74億元，同比增長(zhǎng)11.24%。截至2013年年底，全國(guó)民用汽車保有量為1.37億輛，機(jī)動(dòng)車保有量為2.51億輛，全行業(yè)共承保汽車1 。2億輛，汽車投保率從2007年的64 。40%提高到87 。34%；承保機(jī)動(dòng)車1 。47億輛，機(jī)動(dòng)車投保率從2007年的3 8。 7 0 %提高到58.62%。

當(dāng)前我國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)保險(xiǎn)主體較多，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，但市場(chǎng)壟斷程度仍然較高。從2013-2014年各財(cái)險(xiǎn)公司車 險(xiǎn)市場(chǎng)份額來(lái)看，人保財(cái)險(xiǎn)、太平洋產(chǎn)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)等“老三家”保險(xiǎn)公司總計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)66 。61%，保費(fèi)收入在100億元以上的8家保險(xiǎn)公司總計(jì)的市場(chǎng)份額達(dá)到85 。39%，剩余47家中外資保險(xiǎn)公司總計(jì)的市場(chǎng)份額僅為14.61%。

從險(xiǎn)企經(jīng)營(yíng)角度來(lái)看，2014年車險(xiǎn)基本面好轉(zhuǎn)，上半年承保業(yè)務(wù)扭虧為盈，雖至年底小幅虧損，但整體明顯改善。2014年車險(xiǎn)行業(yè)的綜合成本率為100 。24%，虧損11 。57億元，同比減虧17.75億元。

兩極分化加劇

近年來(lái)，車險(xiǎn)賠款支出增幅較大，且明顯高于保費(fèi)收入的增幅，簡(jiǎn)單賠付率逐年上升。同時(shí)，人身傷亡損失賠償受賠償標(biāo)準(zhǔn)的影響比較大，呈逐年上升趨勢(shì)。在車險(xiǎn)的綜合賠付率仍處于高位運(yùn)行的背景下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，中小保險(xiǎn)公司處境不容樂(lè)觀。

《報(bào)告》指出，兩大變化或?qū)?duì)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，兩極分化的情況或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革正在逐步推進(jìn)，第一批6個(gè)省市的試點(diǎn)表明，車險(xiǎn)改革使消費(fèi)者普遍獲益，市場(chǎng)運(yùn)行穩(wěn)中向好。

隨著各項(xiàng)準(zhǔn)備和測(cè)試的推進(jìn)，“償二代”將在不久之后正式實(shí)施。這一新的監(jiān)管規(guī)則將促進(jìn)財(cái)險(xiǎn)公司調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)， 在新的管理框架下，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)計(jì)量更為合理。長(zhǎng)期來(lái)看，“償二代”的實(shí)施將助推車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革，促進(jìn)市場(chǎng)繁榮發(fā)展。首先是“償二代”能助險(xiǎn)企釋放大量 資本。不過(guò)，出于對(duì)商業(yè)車險(xiǎn)改革的“誤讀”，一些公司仍采取相對(duì)激進(jìn)的市場(chǎng)策略，導(dǎo)致局部市場(chǎng)秩序不佳，影響了整體經(jīng)營(yíng)結(jié)果的改善。從2014年經(jīng)營(yíng)情況 來(lái)看，我國(guó)車險(xiǎn)的承保利潤(rùn)主要集中在大型財(cái)險(xiǎn)公司，中小財(cái)險(xiǎn)公司幾乎全部虧損。

事實(shí)上，目前絕大多數(shù)開(kāi)展車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)規(guī)模年保費(fèi)均在100億元以下。2014年車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模在1000億元以上的財(cái)險(xiǎn)公司僅有人保財(cái)險(xiǎn)和平安產(chǎn)險(xiǎn)兩家。保費(fèi)500億元- 1000億元間僅有太保產(chǎn)險(xiǎn)一家公司，份額徘徊在13.5%左右。

在10 0億元- 50 0億元，2014年有國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)、中華財(cái)險(xiǎn)、大地保險(xiǎn)、陽(yáng)光產(chǎn)險(xiǎn)、彩屏財(cái)險(xiǎn)五家，上述五家的市場(chǎng)份額總計(jì)為19 。14%，不及平安產(chǎn)險(xiǎn)一家的市場(chǎng)份額。

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