模式之爭(zhēng)

2015年新年伊始，二手車業(yè)的模式之爭(zhēng)再度升級(jí)。隨著以C2C模式殺入二手車的人人車和好車無(wú)憂等宣布獲得 2000萬(wàn)美元注資。C2C模式成為2015年二手車領(lǐng)域電商新的追捧模式。不僅是C2C，此前車易拍等強(qiáng)調(diào)的O2O模 式，B2B，B2C，C2B，B2C2B……二手車電商一系列的模式之爭(zhēng)令人眼花繚亂，究竟哪種模式更好，更適合二手車業(yè)，一時(shí)難有定論。

>>>點(diǎn)評(píng)：二手車業(yè)近年來(lái)一直受到電商的熱捧，各種模式 在二手車領(lǐng)域遍地開花，也讓二手車名氣大增，賺足了眼球。事實(shí)上，無(wú)論哪種模式，消費(fèi)者只認(rèn)一種模式，那就是能讓他們更放心、更便捷買車、賣車的模式。任 何模式好與不好，成功與否，關(guān)鍵還在于它能否滿足消費(fèi)者的需求，能否把承諾真正落到實(shí)處，得到消費(fèi)者認(rèn)可。如果消費(fèi)者不認(rèn)可，燒再多的錢，最終也只能是賺 點(diǎn)眼球而已。

“行”認(rèn)證升級(jí)2.0版本

6月25日，在2015中國(guó)二手車行業(yè)大會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)推出“行”認(rèn)證2.0升級(jí)版本。“行”認(rèn) 證升級(jí)，不是簡(jiǎn)單的軟件升級(jí)，而是服務(wù)升級(jí)。較之1.0版本的純公益性，2.0版本定位是公益性加市場(chǎng)化，融入了更多延伸服務(wù)。不僅是賣車，同時(shí)引入 “行”認(rèn)證車商，通過(guò)“行”認(rèn)證向消費(fèi)者傳遞更多內(nèi)容，讓車商通過(guò)“行”認(rèn)證在消費(fèi)者中建立更高信譽(yù)。

>>>點(diǎn)評(píng)：誠(chéng)信問(wèn)題一直是制約我國(guó)二手車市場(chǎng)快 速發(fā)展的重要瓶頸。作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)按國(guó)標(biāo)要求，由行業(yè)協(xié)會(huì)推出二手車認(rèn)證品牌，其權(quán)威性、公正性毋庸置疑。但愿以“讓二手車交易更安全”為口號(hào)，以誠(chéng)信為 靈魂的“行”認(rèn)證，能真正解決困擾二手車業(yè)和消費(fèi)者的誠(chéng)信問(wèn)題?？上驳氖?，短短一年，“行”認(rèn)證已在業(yè)界得到較大范圍推廣，也得到越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可。

瓜子等C2C模式引發(fā)爭(zhēng)議

2015年9月6日，趕集好車正式更名為瓜子二手車直賣網(wǎng)，自稱是直接面向二手車買家賣家的C2C交易服務(wù) 平臺(tái)，省去了中間環(huán)節(jié)（中介、車商等），以互聯(lián)網(wǎng)連接買家到賣家。不僅是瓜子，人人車等也都一擲千金大肆宣傳C2C二手車服務(wù)模式。一時(shí)間，C2C成為 2015年二手車領(lǐng)域最熱鬧的模式。但也遭到業(yè)界質(zhì)疑。有人認(rèn)為，在當(dāng)今中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)狀下，根本不可能有真正的C2C模式，他們只是偽命題。

>>>點(diǎn)評(píng)：C2C在我國(guó)會(huì)否成為未來(lái)二手車交易的主流模式還在探索中，其所倡導(dǎo)的去中間化，消除中間商、中間差價(jià)等亦受到業(yè)界質(zhì)疑。任何汽車交易不可能沒(méi)有專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)的跟進(jìn)就能有效完成，而所有服務(wù)一定是有償?shù)?。因此沒(méi)有中間商轉(zhuǎn)差價(jià)的廣告語(yǔ)是不是對(duì)消費(fèi)者一種誤導(dǎo)，值得商榷。

優(yōu)信60秒豪擲3000萬(wàn)元

60秒燒掉3000萬(wàn)元，讓優(yōu)信二手車借第四季《中國(guó)好聲音》大火了一把。事實(shí)上，此前優(yōu)信二手車還豪擲1.2億元贊助了新一季的《奔跑吧，兄弟》和《爸爸去哪兒》。

>>>點(diǎn)評(píng)：這家看似土豪的公司背后，是多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭扎堆布局二手車市場(chǎng)的寫照，顯示出隨著二手車市場(chǎng)升溫，越來(lái)越多資本看好這一領(lǐng)域。天價(jià)廣告投入的背后，凸顯出我國(guó)二手車電商領(lǐng)域這一風(fēng)口之上的激烈競(jìng)爭(zhēng)， 也有人認(rèn)為，對(duì)缺乏誠(chéng)信支撐的二手車市場(chǎng)而言，這是在為其誠(chéng)信背書。無(wú)論如何，優(yōu)信的豪擲開啟了二手車商明星代言的新模式。而大筆的廣告投入也讓二手車不 斷在公眾媒體上出鏡，客觀上為二手車消費(fèi)文化的普及做出一定貢獻(xiàn)。

廣東限遷引發(fā)二手車商“罷市”

2015年2月，廣東省環(huán)境保護(hù)廳發(fā)布《關(guān)于廣東省提前執(zhí)行第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》?！锻?告》要求，從3月1日起，在珠三角地區(qū)實(shí)施輕型汽油車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。新規(guī)實(shí)施后，不符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的新車注冊(cè)和外地轉(zhuǎn)入的變更登記與轉(zhuǎn)移登記，交管部門將不予辦 理。彼時(shí)距春節(jié)放假僅兩個(gè)工作日，假期結(jié)束到2月28日也僅有4個(gè)工作日。這一《通告》引發(fā)廣東二手車商的集體罷市與上書請(qǐng)?jiān)?。后相關(guān)部門將該《通告》實(shí) 施日期推遲10個(gè)月。

>>>點(diǎn)評(píng)：盡管這一事件以《通告》實(shí)施日期推遲而告終， 但其在全國(guó)二手車市場(chǎng)產(chǎn)生強(qiáng)烈反響，這是近年各地不斷升級(jí)的限遷令給二手車業(yè)帶來(lái)重壓的集中反應(yīng)。環(huán)保問(wèn)題并非一地“限遷”令即可解決，限遷在全國(guó)范圍的 不斷蔓延，已經(jīng)成為制約我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展的重要因素，應(yīng)由國(guó)家層面從全國(guó)整體角度出發(fā)，出臺(tái)統(tǒng)一的政策。

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