2015年12月底，程維從廣州坐飛機(jī)回北京，但是那天晚上因為北京機(jī)場出現(xiàn)凍霧天氣，飛機(jī)備降到了太原。32歲的程維還從來沒聽說過什么叫凍霧。 別人告訴他這是霧霾被凍住了。遭遇此次備降太原之后，程維更堅信未來能用他創(chuàng)辦的滴滴出行來解決霧霾問題。“我們相信第三方出行，相信分享經(jīng)濟(jì)最大的機(jī)會 即將到來。”

前20年，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是用互聯(lián)網(wǎng)連接一切

2016年，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)該走出去，盡早考慮國際化。未來五年，以云計算、大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的移動出行、智能駕駛汽車等領(lǐng)域一定是發(fā)展的重要領(lǐng)域

未來30年，是云端的大數(shù)據(jù)深度學(xué)習(xí)人工智能驅(qū)動一切的時代

關(guān)鍵詞：盈利

2016年還不打算賺錢

現(xiàn)在最大的幾家互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)展，首先是規(guī)模，然后是用戶體驗，最后才是盈利

創(chuàng)立滴滴之前，程維已經(jīng)在阿里巴巴工作了8年。

這位互聯(lián)網(wǎng)老兵認(rèn)為不管是免費還是補(bǔ)貼，都始終只是營銷層面的創(chuàng)新。“我相信隨著整個資本的趨于理性，寒冬的到來，整個行業(yè)還是會回歸到商業(yè)的本質(zhì)。那就是不斷創(chuàng)造好的服務(wù)，不斷創(chuàng)新和取得技術(shù)進(jìn)步，來贏得市場。”

為了提高服務(wù)質(zhì)量，在2015年，滴滴完成了“滴滴打車”向“滴滴出行”的轉(zhuǎn)變。滴滴在垂直出行領(lǐng)域已經(jīng)上線了很多產(chǎn)品，包括出租車、專車、快車、代駕、順風(fēng)車、巴士和試駕。

程維希望在2016年進(jìn)一步打通這些滴滴平臺上現(xiàn)有的垂直服務(wù)。“我們希望有限的車能夠承載更多的人，能夠提高整個城市的出行效率。原來我們是叫一輛車，2016年我們希望叫一個座位，快車、順風(fēng)車、專車都能拼車。”

2016年就是滴滴創(chuàng)立的第四個年頭，而且已經(jīng)經(jīng)歷了八輪融資。但是程維還不打算考慮盈利。“大家現(xiàn)在看到的最大的幾家互聯(lián)網(wǎng)公司，首先是規(guī)模，然后是用戶體驗，最后才是盈利。淘寶到今天有十多年的發(fā)展軌跡，它的盈利模式也是大概從十年左右才真的浮出水面。”

關(guān)鍵詞：國際化

互聯(lián)網(wǎng)公司盡早國際化

互聯(lián)網(wǎng)未來不應(yīng)該有太多地域的概念，不應(yīng)該只考慮在中國有沒有戲，而應(yīng)該思考中國能否為全球設(shè)計優(yōu)秀的產(chǎn)品

2015年，滴滴投資了美國的Lyft、印度的Ola和東南亞的Grabtaxi。這三家都是和滴滴一樣推出了網(wǎng)絡(luò)打車軟件。2016年，程維 希望這些投資能夠開始見成效，能和滴滴的業(yè)務(wù)打通。“現(xiàn)在我們已經(jīng)迅速構(gòu)建了一個全球的出行聯(lián)盟，印度、東南亞、美國在2016年就可以上線，歐洲也正在 開拓之中。”

國際化戰(zhàn)略不僅是程維想在業(yè)務(wù)上贏得先機(jī)，他還有更大的野心：“也有點理想主義吧，我們希望探索中國企業(yè)國際化的道路。中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)國際化還是非常艱難的，等到我們想國際化的時候，全世界都被美國企業(yè)占領(lǐng)了。”

“在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，一個新興業(yè)態(tài)的發(fā)展并不是區(qū)域性的，而是全球性的快速發(fā)展。”程維認(rèn)為，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不應(yīng)該把自己局限于中國市場，可以嘗試通過與優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行國際合作的方式建立一個全球化平臺，實現(xiàn)國際化。

“我覺得互聯(lián)網(wǎng)未來不應(yīng)該有太多地域的概念，不應(yīng)該只考慮在中國有沒有戲，而應(yīng)該思考中國能否為全球設(shè)計優(yōu)秀的產(chǎn)品。”程維表示，中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)該放棄局域市場思維，向一開始就考慮進(jìn)行全球布局的硅谷創(chuàng)業(yè)者及國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獵豹學(xué)習(xí)。

關(guān)鍵詞：未來汽車

移動出行、智能駕駛是未來

可能下一代的汽車還是美國人做出來的，而中國的主力部隊，大多數(shù)有錢有經(jīng)驗的互聯(lián)網(wǎng)公司還在做手機(jī)

2015年9月，程維在參加西雅圖大會的第二天去了硅谷。看到美國街道上的汽車都是日本品牌。他就問美國的一些投資人和企業(yè)家是不是應(yīng)該把這個 市場搶回來。這些美國人告訴他，美國互聯(lián)網(wǎng)公司和科技公司在投入下一代的制造，而不是上一代內(nèi)燃機(jī)器，他們對于下一代汽車定義是智能汽車、電動汽車、無人 駕駛和按需定制。

這件事對程維觸動很大。“可能下一代的汽車還是美國人做出來的，而中國的主力部隊，大多數(shù)有錢有經(jīng)驗的互聯(lián)網(wǎng)公司還在做手機(jī)。”程維說，如果展望未來，他特別希望滴滴能在前沿的技術(shù)領(lǐng)域探索和創(chuàng)新，成為未來代表性的公司。

程維希望滴滴能在技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新。“希望滴滴變成一家大數(shù)據(jù)驅(qū)動的公司，我們覺得前20年互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，是用互聯(lián)網(wǎng)連接一切，未來30年是云端的大數(shù)據(jù)深度學(xué)習(xí)人工智能驅(qū)動一切的時代。”

程維預(yù)測，未來五年，以云計算、大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的移動出行、智能駕駛汽車等領(lǐng)域一定是未來互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域。

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