新年第一天，上汽通用汽車(chē)就正式承接通用汽車(chē)旗下知名售后零部件百年品牌ACDelco，并整合推出全新的汽車(chē)配件品牌——德科，這是第一個(gè)以此種模式進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)的主機(jī)廠(chǎng)商。

在融匯70多家德科品牌現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商的同時(shí)，上汽通用成功開(kāi)發(fā)了15家新的經(jīng)銷(xiāo)商，并將繼續(xù)整合和完善德科渠道體系，德科將提供覆蓋保養(yǎng)、易損、維修等領(lǐng)域的眾多產(chǎn)品線(xiàn)，并與上汽通用汽車(chē)純正配件形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，更好地滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)售后配件多元化、多層次的需求。

自從2015年國(guó)家對(duì)汽車(chē)售后相關(guān)政策進(jìn)行調(diào)整以來(lái)，汽車(chē)獨(dú)立售后市場(chǎng)就被業(yè)內(nèi)普遍看好，上汽通用進(jìn)入該領(lǐng)域亦是追隨新潮流，讓自身再度站上競(jìng)爭(zhēng)高地。對(duì)于國(guó)內(nèi)正在重塑的汽車(chē)后市場(chǎng)生態(tài)而言，此舉意義巨大。

政策變風(fēng)向，廠(chǎng)商在后市場(chǎng)的存在感降低？

2015年8月1日，國(guó)家工商行政管理總局發(fā)布《工商總局關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作的公告》，宣布自10月1日起國(guó)家工商總局將停止受理汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作，給汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)巨大變革機(jī)遇。

這還沒(méi)完，同年8月26日交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定〉的決定》，明確支持車(chē)主可以自由選擇修車(chē)地點(diǎn)；明確指出維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車(chē)；且明確規(guī)定了新車(chē)向社會(huì)公布維修技術(shù)信息和工時(shí)定額的要求。

政策密集調(diào)整意味著，由原來(lái)單純支持4S店經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)向?qū)ζ?chē)服務(wù)連鎖品牌的支持，此舉除了給業(yè)內(nèi)帶來(lái)“4S 店已死”的感慨之外，更引發(fā)人們對(duì)廠(chǎng)商難保后市場(chǎng)利潤(rùn)高地的擔(dān)憂(yōu)。但事實(shí)上，在供給側(cè)改革帶來(lái)市場(chǎng)更為自由、激烈的競(jìng)爭(zhēng)，不僅不會(huì)削弱主機(jī)廠(chǎng)及原有經(jīng)銷(xiāo)體 系的作用，廠(chǎng)商應(yīng)對(duì)得當(dāng)反而會(huì)提升其在獨(dú)立售后市場(chǎng)的占有份額。

從此前并不受體制約束的輪胎市場(chǎng)就可以看出，品質(zhì)與品牌成為競(jìng)爭(zhēng)中最重要的因素，消費(fèi)者并不會(huì)因?yàn)樽杂筛?jìng)爭(zhēng)而 忽略對(duì)品質(zhì)追求，反倒促使市場(chǎng)品質(zhì)升級(jí)?，F(xiàn)在整體汽車(chē)后市場(chǎng)的問(wèn)題正是由于開(kāi)放程度不夠，導(dǎo)致高端產(chǎn)能無(wú)法全力釋放，低端產(chǎn)能趁虛而入，對(duì)于消費(fèi)者而言面 臨著過(guò)于極端的消費(fèi)選擇，傷害了市場(chǎng)的健康程度。

在政策更為開(kāi)放后，上汽通用與ACDelco德科攜手，借助原廠(chǎng)零配件及專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在目前更為通暢、廣闊的市場(chǎng)發(fā)揮空間中，更容易贏得消費(fèi)者信賴(lài)，有望成為新的巨頭玩家。這樣的模式，反倒給其他無(wú)根基的汽車(chē)獨(dú)立售后服務(wù)創(chuàng)業(yè)者形成新門(mén)檻。

上汽通用借德科殺入后市場(chǎng)，新模式利好行業(yè)發(fā)展

市場(chǎng)選擇必然是以“利益”為導(dǎo)向，汽車(chē)獨(dú)立售后品牌能夠崛起的關(guān)鍵，在于其為消費(fèi)者、為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的真實(shí)價(jià)值。由于上汽通用這樣主機(jī)廠(chǎng)商的進(jìn)入，讓ACDelco德科能夠?yàn)橄M(fèi)者創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。

上汽通用進(jìn)入獨(dú)立售后市場(chǎng)是一種“降維”玩法，這是目前商業(yè)界最行之有效的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，本身握有高端產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)， 通過(guò)ACDelco德科服務(wù)車(chē)主，將為車(chē)主帶來(lái)更多維修選擇，但同時(shí)又不會(huì)降低原廠(chǎng)品質(zhì)。將解決車(chē)主“要么去4S店忍受高價(jià)，要么去路邊攤?cè)淌艿唾|(zhì)量”的 兩難問(wèn)題，更好的滿(mǎn)足成熟消費(fèi)者在專(zhuān)業(yè)技術(shù)、價(jià)格、速度、質(zhì)量可靠的配件及便利性方面的需求。

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)中整車(chē)廠(chǎng)商體系外的獨(dú)立售后企業(yè)眾多，但市場(chǎng)集中度極低，人們?nèi)绻诼愤呅捃?chē)簡(jiǎn)直如同“刮 彩票”。而在國(guó)家放開(kāi)政策的同時(shí)，全國(guó)性品牌連鎖企業(yè)雖然已經(jīng)成為明確的未來(lái)發(fā)展方向，但短期內(nèi)仍未建立起更完善的體系。正是這樣“舊已破、新未立”的轉(zhuǎn) 折關(guān)頭，上汽通用主動(dòng)進(jìn)入獨(dú)立售后市場(chǎng)顯示其戰(zhàn)略上的前瞻性。

天下武功，唯快不破。在破除政策壁壘后，汽車(chē)后市場(chǎng)的未來(lái)已經(jīng)明朗化，剩下的就要看各家的執(zhí)行力。目前我國(guó)巨大的汽車(chē)保有量帶來(lái)更為龐大的售后服務(wù)需求，而在美國(guó)三分之二的市場(chǎng)為獨(dú)立售后企業(yè)所占據(jù)，與國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀截然相反，但卻也正是國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向。

上汽通用和ACDelco德科的實(shí)力組合，不僅提升本地化的服務(wù)品質(zhì)，也可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)O2O方式，一點(diǎn)接觸完 成全國(guó)服務(wù)覆蓋，進(jìn)一步推動(dòng)淘汰落后產(chǎn)能。在目前國(guó)內(nèi)后市場(chǎng)“前景明確，但布局尚未成型”的機(jī)遇下，上汽通用與ACDelco德科不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)自身車(chē)系 售后服務(wù)的鞏固，通過(guò)帶給消費(fèi)者優(yōu)質(zhì)服務(wù)，還可能在整個(gè)汽車(chē)獨(dú)立售后市場(chǎng)搶占更多份額。

在汽車(chē)全生命周期的用戶(hù)體驗(yàn)上，上汽集團(tuán)本就領(lǐng)先國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)，如今攜體系優(yōu)勢(shì)發(fā)力獨(dú)立售后品牌連鎖經(jīng)營(yíng)，且面臨遠(yuǎn)比北美售后市場(chǎng)更為巨大的市場(chǎng)藍(lán)海，如果此時(shí)其他廠(chǎng)商再無(wú)動(dòng)作，上汽通用真的是要一騎絕塵了！

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