面對2億輛如此誘人的數(shù)據(jù)，業(yè)內(nèi)外人士紛紛盤算著自己能從盤子里切出多大一塊蛋糕來。比如在后市場里看似并不起眼的洗車行業(yè)就拿出了計算器：按照2億輛汽車計算，每輛車一年洗車10~20次，以目前上門洗車每次服務費用20~30元計算，得出的結論是，單就洗車來說，市場規(guī)模就將達到1000億元。

汽車后市場在互聯(lián)網(wǎng) 的浪潮之下，以O2O上門洗車形式為主營業(yè)務的創(chuàng)業(yè)公司一時風頭無二，創(chuàng)業(yè)者們堅信更加便捷便宜的上門洗車很可能顛覆傳統(tǒng)洗車業(yè)，成為今后市場的主流。

但在今年下半年，形式突然反轉，曾經(jīng)備受關注的云洗車、E洗車、嗒嗒洗車、功夫洗車等O2O上門洗車公司不是放棄了上門洗車業(yè)務就是已經(jīng)倒閉，只有呱呱洗車在上個月獲得1億元Pre-B輪融資才算是給上門洗車帶來一絲光明。

上 門汽車為何慘遭如此境地？因為有市場規(guī)模和有市場并非同一個概念。首先1000億元的市場規(guī)模早就被大大小小開展洗車業(yè)務的企業(yè)稀釋了，其次，以20元至 30元每次的價格洗車利潤并不高，試圖以洗車做到大幅盈利基本不可能。而那些號稱要以洗車為突破口撬動后市場維修保養(yǎng)、金融保險的創(chuàng)業(yè)者，也只不過是給投 資人畫了張餅，燒錢模式一旦開啟就根本停不下來，資本寒冬到來之時，能撐到最后的企業(yè)屈指可數(shù)。

以今年笑到最后的呱呱洗車為例，在之前的三 輪融資中都得到了58同城的鼎力支持，除了資金支持，58到家還為專門為呱呱洗車開通入口引流。而隨著58同城和趕集網(wǎng)的合并，呱呱洗車與趕集易洗車合 并，避免了不必要的資源損耗，集中精力占領市場，更加專注于用戶服務和用戶體驗的提升。

呱呱洗車董事長郄建軍近日表示，并購后趕集的用戶都平穩(wěn)過渡成為呱呱用戶，趕集的人員、設備、軟件等也很好地完成了與呱呱對接。

登陸呱呱洗車APP記者發(fā)現(xiàn)，洗車價格已經(jīng)從之前的29元漲到了39元每次，并推出呱呱打蠟服務，12月22日呱呱洗車還與華安保險合作推出了車險服務，并大力促銷。郄建軍對此表示，公司希望通過洗車美容業(yè)務直接盈利，他認為現(xiàn)在的客單價只是恢復到了正常價格水平，百萬級的付費用戶為汽車美容、汽車保險等服務打下了堅實基礎。同時他也強調(diào)，公司短期重點仍會放在洗車美容業(yè)務，但并不排除線下拓展。而殘酷的市場競爭，加重線下似乎成為以輕資產(chǎn)起步的O2O企業(yè)的共同選擇。

與 上門洗車的市場狀態(tài)大同小異，今年其他以各種角度切入市場的O2O企業(yè)也多在苦苦掙扎，但是殘酷的市場競爭容不得他們一步一個腳印的走，只有快速積累客戶 才能獲得投資者青睞，只有得到投資才能進一步占領市場，這讓他們陷入了進退兩難的地步。說那些倒閉了的企業(yè)是炮灰也許并不公平，至少他們?yōu)榕囵B(yǎng)消費者的消 費習慣做出了貢獻，只不過在這個以資本論英雄的年代，剩者為王才是硬道理。

2015-2020年中國汽車整 車制造市場評估及投資前景預測報告》顯示，2015年6月，我國汽車保有量已經(jīng)突破了1.63億輛，僅次于美國，成為全球第二。另據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù) 據(jù)，今年中國狹義汽車后市場的規(guī)模已超過7000億元，預計2020年中國汽車保有量將達到2億輛，市場規(guī)模將超過1萬億元。

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