2015年,后市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)元年,各路資本瘋狂投入狂轟濫炸,維修、保養(yǎng)、用車(chē)、出行、二手車(chē)等各大細(xì)分領(lǐng)域四處開(kāi)花激情四射,動(dòng)輒萬(wàn)億的市場(chǎng)更是被媒體火熱爆炒,資本好像無(wú)孔不入。但是資本真的無(wú)孔不入嗎?后市場(chǎng)真的只有一萬(wàn)億嗎?答案遠(yuǎn)非這么簡(jiǎn)單。
其實(shí)如果我們將后市場(chǎng)的視野稍微放大一點(diǎn),就會(huì)發(fā)現(xiàn)后市場(chǎng)的規(guī)??赡苓h(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一萬(wàn)億,而其中很多板塊充滿著機(jī)會(huì),而資本幾乎還沒(méi)開(kāi)始發(fā)掘。
加油板塊,市場(chǎng)價(jià)值幾萬(wàn)億
這是一個(gè)規(guī)模無(wú)比巨大的超級(jí)板塊,大到超過(guò)普通人的想象,甚至比目前人們已知的所有后市場(chǎng)的規(guī)模加在一起都要 大。這塊的規(guī)模有多大呢?2014年,中石油營(yíng)業(yè)額大約2.3萬(wàn)億人民幣,中石化營(yíng)業(yè)額大約2.8萬(wàn)億人民幣,中海油營(yíng)業(yè)額大約兩千多億,僅僅三桶油的營(yíng) 業(yè)額就超過(guò)5萬(wàn)億,當(dāng)然這5萬(wàn)億元并非全部都是燃油收入,還包括一些其他收入。
但是即便如此,這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模之大不但已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了目前已知的后市場(chǎng)總和,甚至還超過(guò)了整體汽車(chē)市場(chǎng)的母體,而且隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的繼續(xù)增加,這塊市場(chǎng)的規(guī)模還在擴(kuò)大。
目前這個(gè)市場(chǎng)存在很多痛點(diǎn),比如油品質(zhì)量參差不齊,油品價(jià)格差別較大,原油價(jià)格劇烈波動(dòng),服務(wù)水平錯(cuò)落有致, 缺斤短兩家常便飯。更重的是加油行業(yè)進(jìn)入的門(mén)檻其實(shí)并不算特別高,很多人以為三桶油壟斷了燃油行業(yè),其實(shí)他們僅僅只是壟斷了上游的開(kāi)采和勘探以及原油進(jìn) 口,在原油銷(xiāo)售領(lǐng)域,他們并沒(méi)有取得完全壟斷地位。
目前中國(guó)加油站大約10萬(wàn)座,三桶油不過(guò)占據(jù)了一半,除了三桶油之外,其余的5萬(wàn)座民營(yíng)加油站高度分散,效率低下,規(guī)模小,形象差,存在著市場(chǎng)整合的極佳機(jī)會(huì),如果有見(jiàn)識(shí)有勇氣的資本進(jìn)入,那么這塊市場(chǎng)比滴滴進(jìn)入的市場(chǎng)顯然更具有想象力。
停車(chē)板塊,存在太多市場(chǎng)痛點(diǎn)
城市停車(chē)板塊是一個(gè)很容易被人為忽略的市場(chǎng),雖然它近在眼前,我們每天都需要和停車(chē)打交道,就像每天都需要加油一樣,但是正因?yàn)槁?lián)系過(guò)于密切了,反而讓我們熟視無(wú)睹。
這塊市場(chǎng)有四個(gè)特點(diǎn),一是規(guī)模超級(jí)巨大,中國(guó)汽車(chē)保有量大約1.75億臺(tái),停車(chē)位大約有一億個(gè),這個(gè)規(guī)模在全 球僅次于美國(guó);第二個(gè)特點(diǎn)是成長(zhǎng)性特別好,中國(guó)汽車(chē)每年以超過(guò)2000萬(wàn)臺(tái)的速度增加,增加的停車(chē)位每年也超過(guò)1000萬(wàn)個(gè),這種增速至少可以保持10 年;第三個(gè)特點(diǎn)是供需矛盾非常突出,停車(chē)位的供給和需求間有較大差距,尤其是在一些大城市,這種矛盾更為激烈。
第四個(gè)特點(diǎn)也是最突出的特點(diǎn),就是停車(chē)市場(chǎng)發(fā)展模式比較原始,高度分散,管理模式非常落后,存在很多市場(chǎng)痛點(diǎn)。典型如北京,目前經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)有6500個(gè),停車(chē)數(shù)量170萬(wàn)個(gè),平均每個(gè)停車(chē)場(chǎng)只有停車(chē)位260個(gè)。
停車(chē)市場(chǎng)更大的問(wèn)題是產(chǎn)權(quán)高度分散,導(dǎo)致整合非常困難,目前停車(chē)場(chǎng)的產(chǎn)權(quán)有的屬于市政,有的屬于單位,有的屬 于商場(chǎng),有的屬于小區(qū),有的甚至找不到主人,有背景者隨便劃線就能收錢(qián)。分散的產(chǎn)權(quán)和落后的管理模式,導(dǎo)致停車(chē)市場(chǎng)存在太多痛點(diǎn),找一個(gè)停車(chē)位往往比路途 中用的時(shí)間還長(zhǎng),而其高頻率使用的特色,又非常適合互聯(lián)網(wǎng)化,存在極大市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
商用車(chē)板塊,一塊被忽視的超級(jí)金礦
后市場(chǎng)另一個(gè)被忽視的板塊就是商用車(chē)板塊,這個(gè)板塊很容易被忽略,其實(shí)規(guī)模非常龐大,而且存在著很多痛點(diǎn)。 2015年,中國(guó)卡車(chē)保有量超過(guò)1200萬(wàn)臺(tái),卡車(chē)司機(jī)超過(guò)3000萬(wàn)。雖然從絕對(duì)數(shù)量上,商用車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于乘用車(chē),但是商用車(chē)定位于生產(chǎn)工具,噸位更大, 壽命更短,使用效率更高,真實(shí)后市場(chǎng)非常龐大。
比如一臺(tái)速騰轎車(chē),普遍可以開(kāi)10年,如果每年開(kāi)1萬(wàn)公里,一年的油費(fèi)大約5000元,每年維修保養(yǎng)費(fèi)用大約 5000元,這兩部分市場(chǎng)商業(yè)價(jià)值加在一起大約每年1萬(wàn)元。而一臺(tái)普通載重30噸的拉沙土的大卡車(chē)的商業(yè)價(jià)值比乘用車(chē)高得多,一臺(tái)載重30噸的卡車(chē),百公 里油耗要超過(guò)30升,每天平均跑800公里,一年下來(lái)油費(fèi)需要30萬(wàn),維修保養(yǎng)費(fèi)用平均超過(guò)5萬(wàn),僅僅這兩部分商業(yè)價(jià)值就超過(guò)轎車(chē)幾十倍。
其次,商用車(chē)使用環(huán)境復(fù)雜特殊,環(huán)節(jié)很多,痛點(diǎn)頻頻,非常適合被互聯(lián)網(wǎng)改造。典型如商用車(chē)的配貨問(wèn)題,因?yàn)樾?息高度不對(duì)稱(chēng),作為單體的卡車(chē)幾乎沒(méi)有配貨能力,高度依賴(lài)遍布城鄉(xiāng)的配貨站和物流園,這些配貨站提供的服務(wù)水平完全還處于江湖混戰(zhàn)的狀態(tài),很多配貨站的老 板直接就是黑社會(huì)出身,亟待被更先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行深度改造,里面蘊(yùn)藏著極大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
值得注意的是,滴滴目前已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入商用車(chē)領(lǐng)域,只不過(guò)進(jìn)入的定制班車(chē)領(lǐng)域,據(jù)說(shuō)滴滴為此業(yè)務(wù)已經(jīng)投入了超過(guò)一百億人民幣。而相對(duì)更為龐大的商用車(chē)市場(chǎng),這一塊業(yè)務(wù)不過(guò)是微不足道的一塊,更大的市場(chǎng)金礦等待著人們?nèi)グl(fā)掘。
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