日前，菁葵投資完成了《2015年中國汽車后市場連鎖經(jīng)營研究報告》（以下簡稱《報告》）。100多頁的《報 告》以1530個車主以及85家企業(yè)為調(diào)研樣本，對2015中國汽車后市場進行了充分的總結(jié)分析，并在此基礎(chǔ)上對2016年的市場行情進行了展望。預(yù)計春 節(jié)后，《報告》正式版本將由菁葵投資和中國連鎖經(jīng)營協(xié)會共同發(fā)布。

《報告》認為，中國汽車后市場規(guī)模約8000億元，并由2015年“群雄逐鹿”的格局邁入2016年“合縱連橫”的階段。

一、渠道：以4S店及連鎖店為主

汽車維保渠道集中在4S店及連鎖店。買單主體影響渠道選擇，有車險理賠的支撐，車主傾向于選擇4S店；更換輪胎及油漆鈑金等類別自行承擔費用高，部分車主會考慮多個渠道。網(wǎng)上預(yù)約線下維修保養(yǎng)方式新穎且服務(wù)到位，車主采購零配件對電商認可度高。

二、頻率：58%車主半年保養(yǎng)一次

2013-2015年維保頻次逐步下降，每季度一次維保車主僅占24.1%，當前車主維保習(xí)慣多集中在半年一次。高價位汽車相對保養(yǎng)頻率更高。

三、費用：常規(guī)維保年平均消費5071元

2015年維保費用整體低于2014年水平。工時費占整體費用基本集中在10-30%，變化不大。工時費與車價成正比，高價位車型偏好4S店維保。連鎖店油漆鈑金愈來愈受車主認可。

四、自購：消費者青睞一條龍服務(wù)

配件類產(chǎn)品整體購買比例不高，車身附件自購比例接近50%，而易損件僅為30%。自購配件群體多選擇購買與安裝一條龍服務(wù)，更具便利性。

五、價格：線上渠道凸顯價格優(yōu)勢

4S店、汽配城在零配件價格上劣勢明顯，而路邊店商品種類比較單一，線上購物渠道在配送上獲好評較高。汽車用品可替代性強，線上品類豐富，價格優(yōu)勢明顯，份額占比高，購買比例近一半。

六、企業(yè)：以直營連鎖為主要方式

74%的受訪企業(yè)在開展連鎖經(jīng)營，直營連鎖為主要方式，越來越多企業(yè)走向跨省連鎖。受訪企業(yè)門店收入增長強勢，但仍有6成企業(yè)銷售收入不過千萬。大型連鎖汽修店收入增長強勁，門店擴張37%,單店業(yè)務(wù)量增加56%。

七、信心：對未來市場保持冷靜

受訪企業(yè)對自身未來市場占有率預(yù)測更為冷靜，對行業(yè)景氣程度總體看好，但同業(yè)價格戰(zhàn)和人工服務(wù)成本的提高使企業(yè)“望而卻步”。

八、集中度：市場集中度遠低于美國

2015年，美國汽車保有量達到2.65億輛，中國超過1.7億輛。中國汽車后市場集中度遠遠低于美國，美國 的4S店數(shù)量、維修店數(shù)量、配件店數(shù)量分別為13000家、170000家、36446家，而中國三者的數(shù)量分別為22000家、440000家、 250000家。中國直營連鎖企業(yè)門店超過100家的不足5個，超過200家的基本全是加盟連鎖。

九、格局：外生力量影響力不斷加深

汽車后市場年均復(fù)合增長率有望達到19%，售后服務(wù)增長有望達到30%。市場整體格局變化不大，各方勢力暗流涌動。外生力量影響力不斷加深，跨行業(yè)的連鎖公司、資本、電商、保險公司入局，連鎖已經(jīng)成為發(fā)展必由之路，各種跨界合作、抱團取暖屢見不鮮。

十、展望：合縱連橫搶占市場，市場集中度將提高

未來將有更多企業(yè)合縱連橫搶占市場，市場集中度進一步提高。連鎖巨頭尚未出現(xiàn)，連鎖將是未來核心業(yè)態(tài)形式?？缃鐜韯?chuàng)新，可加速市場成長。保險政策調(diào)整將對市場產(chǎn)生較大影響，其他政策近期影響較小。外資配件商和服務(wù)商虎視眈眈，或有大動作。

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