【導讀】通用汽車總裁丹·阿曼(DanAmmann)明確表示,通用為汽車共享項目投資了5億美元,客戶使用 智能手機軟件或其他智能設備,接入車輛,并自己駕駛汽車。通用并不是首個推出汽車共享的企業(yè),梅賽德斯-奔馳已經將叫車和專車服務集合起來,用戶可以采用 短期和長期租賃。被冠以保守和謹慎的汽車制造商,正在積極試水新業(yè)務,打退前來冒犯的野蠻人和暴發(fā)戶。

1月21日,通用公司表示,將在德國和美國推出一款名為“Maven”的汽車共享服務,至少還加入兩家汽車制造商一同為消費者提供車輛使用服務。

該汽車共享服務將在法蘭克福、柏林、密歇根州的安阿伯市、芝加哥和紐約市推出,圍繞大城市和大學校園展開。

Maven源于意第緒語,該服務今年將擴大至其它城市,但通用不愿透露具體擴張速度和覆蓋城市數目。通用汽車城市汽車項目負責人JuliaSteyn表示,這取決于最初推廣城市和大學校園的需求如何。

通用汽車總裁丹·阿曼(DanAmmann)明確表示,通用為此項目投資了5億美元,與Lyft等公司的叫車服務完全不同。

在“叫車”服務中,客戶呼叫車輛,并由“司機”駕駛車輛。而在“汽車共享”服務中,客戶使用智能手機軟件或其他智能設備,接入車輛,并自己駕駛汽車。

目前,尚無法預計通用將建立怎樣的共享服務規(guī)模,阿曼也沒有透露哪些企業(yè)投資了該項目,以及通用將啟用多少車輛用于Maven服務。

阿曼表示,全球500萬至600萬用戶準備使用叫車和汽車共享服務,他預計到2020年,這個數字會增加四到五倍。“我們已經看到了巨大的機遇。”阿曼表示。

根據MavenDrive.com網站的價格,使用小型汽車的費用僅為每小時6美元,大型車輛也僅為每小時12美元。

通用的Maven服務,也同其它制造商所努力的一樣,旨在說服持懷疑態(tài)度的投資者,真正的汽車制造商可以向新的市場進軍,比如車輛使用服務,總比坐在那等著一些“暴發(fā)戶”來破壞原本屬于制造商專有的業(yè)務要好。

通用的Maven或其他制造商提供的車輛服務項目是否能夠與Uber等公司的叫車服務,或者與硅谷企業(yè)可能推出的類似服務相抗衡還是未知數。

汽車共享服務在整體汽車市場的份額相對較小,但通用可以利用Maven服務來賭一把,如果此項服務發(fā)展成功了,通用就有了賭注。如果沒成功,通用還可以用這種方式讓客戶試駕車輛,說不定試駕后覺得不錯就選擇了購買。

通用并不是首個推出汽車共享的企業(yè)。豪華車品牌梅賽德斯-奔馳已經將梅賽德斯的服務品牌Mercedesme品牌下的叫車和專車服務集合起來,也像通用一樣設計一款智能軟件,可以訪問短期和長期租賃,以及出租車和公交系統(tǒng)。

福特汽車上周也表示將集合其FordPass品牌下的租賃業(yè)務,創(chuàng)建智能軟件用于叫車,并與合作企業(yè)共享車輛、商品以及服務,比如麥當勞。

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