2015年,《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》及一批專項規(guī)劃的實施有序推進了北京非首都功能的疏解。隨著北京城市功能的轉化,專業(yè)性批發(fā)市場、長途客運站甚至 是醫(yī)院、學校都在疏解范圍內,花鄉(xiāng)二手車交易市場的外遷是大勢所趨。但是市場外遷并不代表二手車有形交易市場存在的價值降低了,未來有形市場仍將是二手車 交易的主陣地。
有形市場受場地限制
二手車交易市場是上世紀商品經濟不發(fā)達的時期,由政府主導的一種二手車交易形式。因為當時機動車還屬于生產資 料,所以中央對機動車管理非常嚴格,對機動車流轉很重視。據統(tǒng)計,目前國內面積在3000平米以上的有形二手車交易市場有12000家左右,很多交易市場 仍然承擔了政府對二手車買賣的管理職能。但隨著經濟發(fā)展,機動車的性質從生產資料過度到了普通消費品,二手車也是如此。二手車交易主體開始多元化,出現(xiàn)了 小型的經紀公司,現(xiàn)在又出現(xiàn)了規(guī)模更大的連鎖型二手車經營公司,特別是很多以前只銷售新車的經銷商也開始經營自己的品牌二手車,所以二手車行業(yè)形態(tài)與上世 紀相比發(fā)生了很大變化。
中國流通協(xié)會副秘書長羅磊認為,交易市場的模式比較適合中國百姓的消費習慣,車商的經營成本也比較低,但是其 發(fā)展前景受限。因為隨著二手車交易逐漸被消費者認知,其規(guī)模會不斷擴大,但是有形市場不可能無限制擴張。以花鄉(xiāng)二手車交易市場為例,雖然占地500畝,但 近年也遭遇了土地不能滿足日益增長的市場規(guī)模的困擾。
不只是花鄉(xiāng)二手車交易市場,北京北辰亞運村汽車交易市場(簡稱亞市)也經歷著同樣的問題。2006年搬遷之 前,亞市并沒有開展二手車業(yè)務。因為2006年9月搬遷到昌平區(qū)以后場地有所增加,這才開辟了二手車交易專區(qū)。目前亞市已經有二手車商戶160家,進場車 輛1300多輛。“現(xiàn)在有不少二手車經銷商還想入駐亞市,但是我們的場地已經基本飽和,我們現(xiàn)在正在積極調整商戶結構和場地結構,拿出有限的資源扶持優(yōu)質 的二手車經銷商在亞市發(fā)展。”北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理蔡海員說。
提升服務質量才能滿足消費者需求
“未來二手車行業(yè)經營業(yè)態(tài)的一種發(fā)展方向將是出現(xiàn)越來越多的精品店,不過二手車交易市場也會繼續(xù)存在,只是其定位會有調整。”羅磊認為,未來二手車交易市場將成為中小二手車經紀公司和經營公司的孵化基地。
他表示,北京的城市功能正在轉化,大型商貿市場都在陸續(xù)遷出市區(qū),這是由北京市疏解非首都功能的大政方針決定 的?;ㄠl(xiāng)二手車交易市場經營者將選擇交通便利的經營場所,所以商戶們也不必過分擔心搬遷會導致收入大幅下降。當然,那些已經具備一定規(guī)模的二手車經銷商可 能就此脫離市場,開始獨立經營,打出自己的品牌。從消費者的角度講,大家也不用擔心以后買賣二手車不方便。因為有需求就有供給,二手車經銷商會不斷調整策 略以滿足消費者對買賣二手車的產品需求、服務需求和便捷性需求。
也許正是因為亞市二手車業(yè)務起步晚,發(fā)展規(guī)模受限,所以他們選擇了將提升服務質量和滿足消費者多元化需求作為 突破口,取長補短。蔡海員介紹,亞市是全國第一家提供二手車鑒定的交易市場,同時也是全國首家與其他公司合作搭建二手車汽車電子商務平臺的交易市場。 2013年3月15日,亞市推出陽光二手車專區(qū),把經過亞市檢測認證的二手車放到一起供消費者選擇。消費者購買二手車時可以得到一份檢測報告,如果檢測報 告與車輛實際情況不符,亞市承擔賠付責任。今年1月1日起,亞市將對全部商品二手車進行檢測認證,目前已經有4家檢測認證機構入駐亞市,為經銷商提供檢測 服務,今后亞市所有亞市出售的二手車都將有檢測報告。此外,亞市也在積極吸納二手車延保和金融服務公司入駐亞市,讓消費者不僅敢買二手車車,還可以在購買 以后放心使用。
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